C0508 – Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug nizak signal (OBD2)
C0508 znači „Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (senzor brzine kotača) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.
Zadnje ažurirano
C0508 – kratki pregled
| Kod greške | C0508 |
|---|---|
| Značenje | Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug nizak signal |
| Sustav | Šasija |
| Vozila | Generički OBD2 |
| Razina opasnosti | Srednja |
| Smijem li voziti? | Da, oprezno. ABS, kontrola proklizavanja i ESP obično su isključeni, a brzinomjer ili mjenjač mogu biti pogođeni. Držite veći razmak i izbjegavajte naglo kočenje na skliskoj cesti. |
| Trošak popravka | 20 € – 400 € |
Kako rade senzori brzine kotača
Svaki kotač ima senzor brzine koji očitava nazubljeni ili magnetski prsten; ovi kodovi znače da je ABS jedinica otkrila signal brzine kotača koji nedostaje, nije logičan ili je električki neispravan.
Moderni auti koriste aktivne senzore brzine kotača (Hall ili magnetorezistivne) koji očitavaju magnetski prsten u ležaju kotača ili nazubljeni impulsni prsten na poluosovini ili glavčini. ABS jedinica napaja senzor i prima pravokutni signal čija frekvencija raste s brzinom kotača. Stariji auti imaju pasivne induktivne senzore koji sami stvaraju izmjenični napon.
ABS jedinica uspoređuje sva četiri kotača. Kodovi javljaju prekinut ili kratko spojen strujni krug, signal izvan raspona, povremen ili izostao signal, nepodudaranje s ostalim kotačima (korelacija), oštećen impulsni prsten ili ugrađen pogrešan tip senzora. Budući da brzina vozila za motor, mjenjač, brzinomjer i tempomat često dolazi od ovih senzora, jedan kotač može utjecati na mnogo sustava.
Tipični uzroci su hrđa koja odigne senzor od prstena, metalna strugotina na vrhu senzora, napuknut ili korodiran impulsni prsten, oštećen magnetski prsten u ležaju (često nakon što je ležaj ugrađen naopako), puknuta instalacija uz ovjes i korodirani konektori.
Kod se odnosi na prednji desni kotač. Lijevo i desno uvijek se gledaju s vozačeva sjedala prema naprijed – kod auta s volanom na lijevoj strani lijeva je strana vozačeva.
C0508 je kod šasije prema standardnoj (SAE) numeraciji. Neki proizvođači – na primjer GM, Opel i Ford na pojedinim modelima – za neke C kodove koriste vlastita značenja, pa uvijek provjerite tekst koji vaša dijagnostika prikazuje za vaše vozilo.
Simptomi greške C0508
- Svijetle lampice ABS-a, ESP-a i kontrole proklizavanja
- Lampica se pali tek iznad određene brzine ili na lošoj cesti
- Brzinomjer ili tempomat ne rade (neki auti)
- ABS se uključuje pri maloj brzini i laganom kočenju
- Grube promjene brzina ili sigurnosni način rada kod automatskih mjenjača
Najčešći uzroci greške C0508 (najvjerojatniji prvi)
Savjet mehaničara
Ako novi senzor ne riješi kod, pogledajte impulsni prsten i ležaj kotača. Ležaj ugrađen s magnetskim prstenom okrenutim od senzora ili zahrđali prsten na poluosovini daju potpuno isti kod kao mrtav senzor.
1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu
NajvjerojatnijePotražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.
2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja
Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.
3.Unutarnji kratki spoj (senzor brzine kotača)
4.Neispravan senzor brzine kotača
Unutarnji kvar, često nakon pregrijavanja ili ulaska vode.
5.Prljavština ili metalna strugotina na vrhu senzora, ili hrđa koja odiže senzor
Povećava zračnost, pa signal postaje slab ili nestabilan.
6.Oštećen, napuknut ili korodiran impulsni prsten
Prstenovi na poluosovinama hrđaju i pucaju; magnetski prstenovi u ležajevima se oštećuju.
7.Ležaj kotača ugrađen naopako ili istrošen
Strana s magnetskim prstenom mora gledati prema senzoru; prevelika zračnost ležaja mijenja razmak.
Dijagnostika korak po korak
- 1
Očitajte kodove i usporedite brzine kotača
Očitajte ABS jedinicu i pratite brzine sva četiri kotača u stvarnim podacima tijekom spore vožnje ravno. Neispravan kotač pokazuje nulu, prekida ili odstupa od ostalih.
- 2
Izmjerite napon signala
Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor brzine kotača) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.
Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.
- 3
Pregledajte senzor, instalaciju i konektor
Provjerite senzor i kabel uz ovjes na oštećenja te konektor na koroziju. Ako je moguće, zamijenite prednje senzore lijevo/desno i pogledajte seli li se greška.
- 4
Izmjerite senzor
Kod aktivnih senzora provjerite napajanje i signal, kod pasivnih otpor i izmjenični napon.
Multimetar: Aktivni senzori: napajanje iz jedinice obično oko 8–12 V (dvožični strujni signal oko 7/14 mA). Pasivni senzori: često oko 0,8–2,5 kΩ i izmjenični napon koji raste s brzinom kotača.
- 5
Provjerite impulsni prsten i ležaj
Izvadite senzor, očistite ležište i provjerite impulsni ili magnetski prsten na pukotine, nedostajuće zube, hrđu i ispravnu orijentaciju ležaja.
- 6
Popravite i probna vožnja
Zamijenite senzor, prsten ili ležaj prema potrebi, očistite i lagano podmažite ležište senzora, obrišite kodove i na probnoj vožnji potvrdite da se sve četiri brzine kotača podudaraju.
Česta pitanja
Mogu li voziti s greškom C0508?
Da, oprezno. ABS, kontrola proklizavanja i ESP obično su isključeni, a brzinomjer ili mjenjač mogu biti pogođeni. Držite veći razmak i izbjegavajte naglo kočenje na skliskoj cesti.
Koliko košta popravak greške C0508?
Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (senzor brzine kotača). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.
Koji je kotač neispravan?
Kod navodi položaj. Lijevo i desno gledaju se s vozačeva sjedala prema naprijed. Prije kupnje dijelova potvrdite to usporedbom četiri brzine kotača u stvarnim podacima.
Može li neispravan senzor brzine kotača utjecati na mjenjač?
Da. Na mnogim autima signal brzine za motor, mjenjač i brzinomjer dolazi od ABS senzora, pa jedan senzor može uzrokovati grube promjene ili sigurnosni način rada.
Koja je razlika između C0508 i sličnih kodova?
C0508 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: C0505 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – nepodudaranje signala (korelacija); C0506 – Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug prekinut; C0507 – Senzor brzine kotača A, prednji desni – izvan raspona/rad; C0509 – Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug visok signal; C050A – Senzor brzine kotača A, prednji desni – povremen/nestabilan signal; C050B – Senzor brzine kotača A, prednji desni – nepodudaranje signala (korelacija). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.
Povezani kodovi grešaka
- C0507Senzor brzine kotača A, prednji desni – izvan raspona/rad
- C0509Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug visok signal
- C0506Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug prekinut
- C050ASenzor brzine kotača A, prednji desni – povremen/nestabilan signal
- C0505Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – nepodudaranje signala (korelacija)
- C050BSenzor brzine kotača A, prednji desni – nepodudaranje signala (korelacija)
- C0504Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – povremen/nestabilan signal
- C050CSenzor brzine kotača A, stražnji lijevi – strujni krug prekinut
Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.