Preskoči na sadržaj

C050D – Senzor brzine kotača A, stražnji lijevi – izvan raspona/rad (OBD2)

C050D znači „Senzor brzine kotača A, stražnji lijevi – izvan raspona/rad”. Signal komponente (senzor brzine kotača) električki postoji, ali je nelogičan: ne odgovara onome što upravljačka jedinica očekuje za trenutne uvjete rada ili prema drugim senzorima. To je greška u radu, a ne prekinuta žica.

Zadnje ažurirano

C050D – kratki pregled

Kod greškeC050D
ZnačenjeSenzor brzine kotača A, stražnji lijevi – izvan raspona/rad
SustavŠasija
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, oprezno. ABS, kontrola proklizavanja i ESP obično su isključeni, a brzinomjer ili mjenjač mogu biti pogođeni. Držite veći razmak i izbjegavajte naglo kočenje na skliskoj cesti.
Trošak popravka20 € – 400 €

Kako rade senzori brzine kotača

Svaki kotač ima senzor brzine koji očitava nazubljeni ili magnetski prsten; ovi kodovi znače da je ABS jedinica otkrila signal brzine kotača koji nedostaje, nije logičan ili je električki neispravan.

Moderni auti koriste aktivne senzore brzine kotača (Hall ili magnetorezistivne) koji očitavaju magnetski prsten u ležaju kotača ili nazubljeni impulsni prsten na poluosovini ili glavčini. ABS jedinica napaja senzor i prima pravokutni signal čija frekvencija raste s brzinom kotača. Stariji auti imaju pasivne induktivne senzore koji sami stvaraju izmjenični napon.

ABS jedinica uspoređuje sva četiri kotača. Kodovi javljaju prekinut ili kratko spojen strujni krug, signal izvan raspona, povremen ili izostao signal, nepodudaranje s ostalim kotačima (korelacija), oštećen impulsni prsten ili ugrađen pogrešan tip senzora. Budući da brzina vozila za motor, mjenjač, brzinomjer i tempomat često dolazi od ovih senzora, jedan kotač može utjecati na mnogo sustava.

Tipični uzroci su hrđa koja odigne senzor od prstena, metalna strugotina na vrhu senzora, napuknut ili korodiran impulsni prsten, oštećen magnetski prsten u ležaju (često nakon što je ležaj ugrađen naopako), puknuta instalacija uz ovjes i korodirani konektori.

Kod se odnosi na stražnji lijevi kotač. Lijevo i desno uvijek se gledaju s vozačeva sjedala prema naprijed – kod auta s volanom na lijevoj strani lijeva je strana vozačeva.

C050D je kod šasije prema standardnoj (SAE) numeraciji. Neki proizvođači – na primjer GM, Opel i Ford na pojedinim modelima – za neke C kodove koriste vlastita značenja, pa uvijek provjerite tekst koji vaša dijagnostika prikazuje za vaše vozilo.

Simptomi greške C050D

  • Svijetle lampice ABS-a, ESP-a i kontrole proklizavanja
  • Lampica se pali tek iznad određene brzine ili na lošoj cesti
  • Brzinomjer ili tempomat ne rade (neki auti)
  • ABS se uključuje pri maloj brzini i laganom kočenju
  • Grube promjene brzina ili sigurnosni način rada kod automatskih mjenjača

Najčešći uzroci greške C050D (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako novi senzor ne riješi kod, pogledajte impulsni prsten i ležaj kotača. Ležaj ugrađen s magnetskim prstenom okrenutim od senzora ili zahrđali prsten na poluosovini daju potpuno isti kod kao mrtav senzor.

  1. 1.Komponenta (senzor brzine kotača) istrošena, zaprljana ili izvan kalibracije

    Najvjerojatnije

    Signal polako odstupa – još je unutar električnih granica, ali je pogrešan.

  2. 2.Mehanički problem u sustavu koji komponenta (senzor brzine kotača) mjeri ili upravlja

    Na primjer curenje, dio koji zapinje ili suženje koje stvarno mijenja izmjerenu vrijednost.

  3. 3.Povećan otpor na konektoru ili masi

    Korozija uzrokuje pad napona koji pomiče očitanje.

  4. 4.Neispravan senzor brzine kotača

    Unutarnji kvar, često nakon pregrijavanja ili ulaska vode.

  5. 5.Prljavština ili metalna strugotina na vrhu senzora, ili hrđa koja odiže senzor

    Povećava zračnost, pa signal postaje slab ili nestabilan.

  6. 6.Oštećen, napuknut ili korodiran impulsni prsten

    Prstenovi na poluosovinama hrđaju i pucaju; magnetski prstenovi u ležajevima se oštećuju.

  7. 7.Ležaj kotača ugrađen naopako ili istrošen

    Strana s magnetskim prstenom mora gledati prema senzoru; prevelika zračnost ležaja mijenja razmak.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i usporedite brzine kotača

    Očitajte ABS jedinicu i pratite brzine sva četiri kotača u stvarnim podacima tijekom spore vožnje ravno. Neispravan kotač pokazuje nulu, prekida ili odstupa od ostalih.

  2. 2

    Usporedite stvarne podatke s očekivanim vrijednostima

    Očitajte vrijednosti komponente (senzor brzine kotača) u stvarnim podacima i usporedite ih s povezanim vrijednostima (okretaji, opterećenje, temperatura ili tlak) i sa specifikacijom. Vrijednost koja je električki ispravna, ali pogrešna za uvjete, potvrđuje grešku u radu – tada prvo provjerite mehaničku stranu prije zamjene dijela.

  3. 3

    Pregledajte senzor, instalaciju i konektor

    Provjerite senzor i kabel uz ovjes na oštećenja te konektor na koroziju. Ako je moguće, zamijenite prednje senzore lijevo/desno i pogledajte seli li se greška.

  4. 4

    Izmjerite senzor

    Kod aktivnih senzora provjerite napajanje i signal, kod pasivnih otpor i izmjenični napon.

    Multimetar: Aktivni senzori: napajanje iz jedinice obično oko 8–12 V (dvožični strujni signal oko 7/14 mA). Pasivni senzori: često oko 0,8–2,5 kΩ i izmjenični napon koji raste s brzinom kotača.

  5. 5

    Provjerite impulsni prsten i ležaj

    Izvadite senzor, očistite ležište i provjerite impulsni ili magnetski prsten na pukotine, nedostajuće zube, hrđu i ispravnu orijentaciju ležaja.

  6. 6

    Popravite i probna vožnja

    Zamijenite senzor, prsten ili ležaj prema potrebi, očistite i lagano podmažite ležište senzora, obrišite kodove i na probnoj vožnji potvrdite da se sve četiri brzine kotača podudaraju.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom C050D?

Da, oprezno. ABS, kontrola proklizavanja i ESP obično su isključeni, a brzinomjer ili mjenjač mogu biti pogođeni. Držite veći razmak i izbjegavajte naglo kočenje na skliskoj cesti.

Koliko košta popravak greške C050D?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: komponenta (senzor brzine kotača) istrošena, zaprljana ili izvan kalibracije; mehanički problem u sustavu koji komponenta (senzor brzine kotača) mjeri ili upravlja; povećan otpor na konektoru ili masi. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Koji je kotač neispravan?

Kod navodi položaj. Lijevo i desno gledaju se s vozačeva sjedala prema naprijed. Prije kupnje dijelova potvrdite to usporedbom četiri brzine kotača u stvarnim podacima.

Može li neispravan senzor brzine kotača utjecati na mjenjač?

Da. Na mnogim autima signal brzine za motor, mjenjač i brzinomjer dolazi od ABS senzora, pa jedan senzor može uzrokovati grube promjene ili sigurnosni način rada.

Koja je razlika između C050D i sličnih kodova?

C050D pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: C050A – Senzor brzine kotača A, prednji desni – povremen/nestabilan signal; C050B – Senzor brzine kotača A, prednji desni – nepodudaranje signala (korelacija); C050C – Senzor brzine kotača A, stražnji lijevi – strujni krug prekinut; C050E – Senzor brzine kotača A, stražnji lijevi – strujni krug nizak signal; C050F – Senzor brzine kotača A, stražnji lijevi – strujni krug visok signal; C0510 – Senzor brzine kotača A, stražnji lijevi – povremen/nestabilan signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.