Preskoči na sadržaj

P0033 – Obilazni ventil turbopunjača/kompresora – upravljački strujni krug / prekid (OBD2)

P0033 znači „Obilazni ventil turbopunjača/kompresora – upravljački strujni krug / prekid”. Upravljačka jedinica vidi prekid strujnog kruga: električna veza prema komponenti (regulacija tlaka turbopunjača) je prekinuta, pa struja ne teče kad se komponenta aktivira ili očitava.

Zadnje ažurirano

P0033 – kratki pregled

Kod greškeP0033
ZnačenjeObilazni ventil turbopunjača/kompresora – upravljački strujni krug / prekid
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Obično da, ali u sigurnosnom načinu rada sa smanjenom snagom. Kodovi prevelikog tlaka ili prebrzog okretanja znače da je turbo ugrožen – izbjegavajte puni gas dok se ne popravi.
Trošak popravka20 € – 2.000 €

Kako radi regulacija tlaka turbopunjača

Sustav regulacije tlaka određuje koliki tlak turbopunjač stvara pomoću wastegate ventila, promjenjivih lopatica ili obilaznog ventila; ovi kodovi obuhvaćaju njihove elektromagnetne ventile i aktuatore.

Turbopunjač pokreću ispušni plinovi. Za regulaciju tlaka benzinci i stariji dizeli koriste wastegate ventil koji pušta dio ispušnih plinova mimo turbine; većina modernih dizela koristi promjenjivu geometriju turbine (VTG/VNT lopatice). Pomiče ih podtlačni aktuator kojim upravlja elektromagnetni ventil ili električni aktuator. Benzinski turbo motori imaju i obilazni (cirkulacijski) ventil koji ispušta tlak kad se zaklopka gasa zatvori.

Kodovi u ovoj skupini obuhvaćaju elektromagnetne ventile i aktuatore regulacije tlaka (A i B), krug obilaznog ventila i prekoračenje broja okretaja turbine (P0049). Električne greške sprječavaju upravljačku jedinicu da regulira tlak, pa obično prelazi u sigurnosni način rada; greške rada znače da aktuator ne postiže zadani položaj.

Česti uzroci su napuknuta podtlačna crijeva, otkazali upravljački ventili, lopatice zaglavljene od čađe, zapečeni wastegate ventili i istrošeni električni aktuatori.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16417 (P0033). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0033

  • Sigurnosni način rada, gubitak snage
  • Svijetli lampica motora
  • Šištanje ili zviždanje
  • Valovita ili trzajuća isporuka snage
  • Uz to kodovi prevelikog ili premalog tlaka

Najčešći uzroci greške P0033 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Na dizelima nekoliko snažnih ubrzanja punim gasom u nižoj brzini ponekad privremeno oslobodi zaglavljene lopatice turba. Ako se snaga time vrati, potvrdili ste uzrok – planirajte čišćenje lopatica prije nego zaglave trajno.

  1. 1.Odspojen, labav ili korodiran konektor

    Najvjerojatnije

    Često nakon ranijih popravaka u tom području.

  2. 2.Puknuta žica u instalaciji

    Tipično na pregibima, blizu nosača motora i gdje se instalacija tare o nosače.

  3. 3.Pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (regulacija tlaka turbopunjača)

  4. 4.Napuknuta ili odspojena podtlačna crijeva

    Najjeftiniji i jedan od najčešćih uzroka.

  5. 5.Otkazao elektromagnetni ventil regulacije tlaka (tipa N75)

    Kvar zavojnice ili začepljen ventil.

  6. 6.Zaglavljene VTG lopatice ili wastegate

    Čađa i korozija blokiraju mehanizam.

  7. 7.Neispravan električni aktuator turba

    Istrošeni zupčanici ili elektronika aktuatora.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i podatke o tlaku

    Očitajte sve kodove i tijekom ubrzanja punim gasom usporedite zadani i stvarni tlak punjenja te položaj aktuatora u stvarnim podacima.

  2. 2

    Izmjerite otpor i prohodnost

    Odspojite konektor komponente (regulacija tlaka turbopunjača) i izmjerite otpor na priključcima. Beskonačna vrijednost (OL) potvrđuje unutarnji prekid. Ako je komponenta ispravna, provjerite prohodnost svake žice do upravljačke jedinice.

    Multimetar: Elektroventili i grijači obično imaju od nekoliko do nekoliko desetaka oma; „OL” znači prekid. Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω.

  3. 3

    Provjerite podtlačna crijeva i dovod

    Provjerite sva podtlačna crijeva do ventila i aktuatora te učinak vakuum pumpe na dizelima.

    Multimetar: Ispravan dovod podtlaka na dizelima obično je oko 0,7–0,9 bara ispod atmosferskog.

  4. 4

    Ispitajte elektromagnetni ventil

    Izmjerite otpor ventila i pokrenite test aktuatora – mora kliknuti, a aktuator se pomaknuti.

    Multimetar: Mnogi ventili regulacije tlaka imaju oko 14–30 Ω.

  5. 5

    Provjerite aktuator i lopatice

    Odspojite polugu aktuatora i rukom pomičite lopatice ili wastegate – moraju se slobodno kretati. Podtlačni aktuator ispitajte ručnom vakuum pumpom.

  6. 6

    Popravite i kalibrirajte

    Zamijenite crijeva, ventil ili aktuator; električni aktuatori obično trebaju kalibraciju dijagnostikom.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0033?

Obično da, ali u sigurnosnom načinu rada sa smanjenom snagom. Kodovi prevelikog tlaka ili prebrzog okretanja znače da je turbo ugrožen – izbjegavajte puni gas dok se ne popravi.

Koliko košta popravak greške P0033?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 2000 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: odspojen, labav ili korodiran konektor; puknuta žica u instalaciji; pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (regulacija tlaka turbopunjača). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Znači li kod regulacije tlaka da mi je turbo pokvaren?

Obično ne. Crijeva, ventili i aktuatori daleko su češći uzroci od samog turba.

Što znači prekoračenje broja okretaja turbine (P0049)?

Turbo se vrti brže od dopuštenog, obično jer regulacija tlaka ne radi ili postoji curenje tlaka zbog kojeg turbo radi jače. Treba brzo popraviti kako bi se izbjeglo oštećenje turba.

Koja je razlika između P0033 i sličnih kodova?

P0033 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0034 – Obilazni ventil turbopunjača/kompresora – upravljački strujni krug nizak signal; P0035 – Obilazni ventil turbopunjača/kompresora – upravljački strujni krug visok signal; P0039 – Obilazni ventil turbopunjača/kompresora – upravljački strujni krug izvan raspona; P0046 – Regulacija tlaka punjenja „A” turbopunjača/kompresora – strujni krug izvan raspona; P0047 – Regulacija tlaka punjenja „A” turbopunjača/kompresora – strujni krug nizak signal; P0048 – Regulacija tlaka punjenja „A” turbopunjača/kompresora – strujni krug visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.