Preskoči na sadržaj

P0098 – Senzor temperature usisnog zraka 2 – visok signal (OBD2)

P0098 znači „Senzor temperature usisnog zraka 2 – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (senzor temperature usisnog zraka) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P0098 – kratki pregled

Kod greškeP0098
ZnačenjeSenzor temperature usisnog zraka 2 – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Motor koristi zamjensku temperaturu, pa možete primijetiti nešto teže paljenje ili veću potrošnju. Popravite pri sljedećoj prilici.
Trošak popravka15 € – 200 €

Kako radi senzor temperature usisnog zraka

Senzor temperature usisnog zraka javlja upravljačkoj jedinici koliko je topao zrak koji ulazi u motor, kako bi mogla prilagoditi količinu goriva, trenutak paljenja i tlak punjenja gustoći zraka.

IAT senzor je termistor (NTC otpornik): otpor mu pada kako temperatura raste. Često je ugrađen u MAF ili MAP senzor, ili zasebno u usisni kanal ili usisnu granu. Turbo motori često imaju drugi senzor temperature usisnog zraka iza interkulera (IAT 2), zato postoje i kodovi za senzor 2.

Hladan zrak je gušći i sadrži više kisika od toplog, pa upravljačka jedinica dodaje gorivo kad je hladno i smanjuje predpaljenje kad je usisni zrak jako vruć kako bi spriječila detonaciju. Pogrešan IAT signal obično ne izaziva dramatične simptome, ali utječe na paljenje, potrošnju i emisije.

Kodovi poput P0127 (temperatura usisnog zraka previsoka) nisu električne greške nego upozorenje da je izmjerena temperatura stvarno previsoka – na primjer zbog začepljenog interkulera ili usisavanja vrućeg zraka iz motornog prostora.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16482 (P0098). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0098

  • Svijetli lampica motora
  • Nešto teže hladno ili toplo paljenje
  • Veća potrošnja goriva
  • Manja snaga ili detonacija po vrućem vremenu (P0127)
  • Često bez ikakvih primjetnih simptoma

Najčešći uzroci greške P0098 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nakon što je auto stajao preko noći, usporedite očitanje IAT-a s temperaturom rashladne tekućine. Ako se na hladnom motoru razlikuju više od oko 5 °C, jedan od dva senzora je pogrešan – ova jednostavna provjera sprječava zamjenu pogrešnog dijela.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (senzor temperature usisnog zraka)

  4. 4.Oštećena instalacija ili korodiran konektor

    Često kad senzor stoji u usisnom kanalu, a konektor se smoči.

  5. 5.Senzor prljav ili prekriven uljem

    Nauljen senzor sporo reagira na promjene temperature.

  6. 6.Začepljen interkuler ili usis vrućeg zraka (P0127)

    Prljav interkuler, nedostajući usisni kanal ili kućište filtra koje usisava vrući zrak iz motornog prostora čine zrak stvarno pretoplim.

  7. 7.Kvar upravljačke jedinice

    Rijetko, ali moguće kad su instalacija i senzor ispravni.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i temperaturu

    Očitajte sve kodove i pogledajte temperaturu usisnog zraka u stvarnim podacima. Na hladnom motoru koji je stajao preko noći, IAT treba odgovarati vanjskoj temperaturi i temperaturi rashladne tekućine unutar nekoliko stupnjeva.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor temperature usisnog zraka) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Provjerite nelogične vrijednosti

    Očitanje od oko –40 °C obično znači prekid strujnog kruga; +130 °C ili više obično znači kratki spoj na masu. Realno, ali pogrešno očitanje upućuje na sam senzor.

  4. 4

    Izmjerite otpor senzora

    Odspojite senzor i izmjerite otpor pri poznatoj temperaturi, zatim ga lagano zagrijte sušilom za kosu – otpor mora glatko padati.

    Multimetar: Tipične NTC vrijednosti: oko 2–3 kΩ na 20 °C i nekoliko stotina oma na 80 °C (provjerite točnu tablicu za svoj senzor).

  5. 5

    Provjerite instalaciju i konektor

    Provjerite prohodnost referentne žice i mase te konektor na koroziju ili vodu.

  6. 6

    Zamijenite senzor ili otklonite uzrok vrućeg zraka

    Zamijenite senzor ako mu je otpor pogrešan. Za P0127 očistite interkuler, provjerite usisne kanale i pobrinite se da motor ne usisava vrući zrak iz motornog prostora.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0098?

Da. Motor koristi zamjensku temperaturu, pa možete primijetiti nešto teže paljenje ili veću potrošnju. Popravite pri sljedećoj prilici.

Koliko košta popravak greške P0098?

Uobičajeni troškovi popravka su 15 € – 200 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (senzor temperature usisnog zraka). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Gdje se nalazi senzor temperature usisnog zraka?

Obično je ugrađen u MAF ili MAP senzor, ili uvijen u usisni kanal ili usisnu granu. Turbo motori često imaju i drugi senzor iza interkulera.

Uzrokuje li neispravan IAT senzor veću potrošnju?

Može. Ako senzor javlja hladniji zrak od stvarnog, motor ubrizgava više goriva nego što treba. Učinak je obično malen, ali s vremenom primjetan.

Koja je razlika između P0098 i sličnih kodova?

P0098 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0095 – Senzor temperature usisnog zraka 2 – strujni krug; P0096 – Senzor temperature usisnog zraka 2 – strujni krug izvan raspona; P0097 – Senzor temperature usisnog zraka 2 – nizak signal; P0099 – Senzor temperature usisnog zraka 2 – povremen/nestabilan signal; P0110 – Senzor temperature usisnog zraka – kvar strujnog kruga; P0111 – Senzor temperature usisnog zraka – izvan raspona. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.