P0137 – Lambda sonda – prenizak napon (red 1, sonda 2) (OBD2)
P0137 znači „Lambda sonda – prenizak napon (red 1, sonda 2)”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (lambda sonda) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.
Zadnje ažurirano
P0137 – kratki pregled
| Kod greške | P0137 |
|---|---|
| Značenje | Lambda sonda – prenizak napon (red 1, sonda 2) |
| Sustav | Pogon (motor i mjenjač) |
| Vozila | Generički OBD2 |
| Razina opasnosti | Srednja |
| Smijem li voziti? | U većini slučajeva da. Regulacija smjese postaje manje točna, pa rastu potrošnja i emisije, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Ne ignorirajte to mjesecima jer pogrešna smjesa može oštetiti katalizator. |
| Trošak popravka | 40 € – 350 € |
Kako rade lambda sonde
Lambda sonde mjere koliko je kisika ostalo u ispušnim plinovima, iz čega upravljačka jedinica motora zna je li smjesa bogata ili siromašna i koliko dobro radi katalizator.
Benzinski motori imaju najmanje dvije lambda sonde po redu ispuha: prednju (senzor 1) ispred katalizatora i stražnju (senzor 2) iza njega. Prednja služi za regulaciju smjese, a stražnja nadzire katalizator. Dizeli koriste širokopojasne lambda sonde uglavnom za regulaciju EGR-a i dima.
Klasična skokovita sonda na toplom motoru u regulaciji prebacuje se između oko 0,1 V (siromašno) i 0,9 V (bogato) nekoliko puta u sekundi. Širokopojasne sonde rade drugačije i javljaju struju ili lambda vrijednost. Sonda radi samo kad je vruća, zato ima grijač (vidi zasebne kodove grijača).
Kodovi u ovoj skupini obuhvaćaju električne greške (nizak, visok signal, nema aktivnosti), sporu reakciju i zamijenjene signale. Spora ili neaktivna sonda čini regulaciju smjese manje točnom, povećava potrošnju i emisije te s vremenom može oštetiti katalizator.
Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.
Senzor 2 je stražnja lambda sonda, ugrađena iza katalizatora. Uglavnom nadzire koliko dobro katalizator radi.
Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16521 (P0137). Oba broja označavaju isti kvar.
Simptomi greške P0137
- Svijetli lampica motora
- Veća potrošnja goriva
- Nemiran prazni hod ili zastajkivanje (prednja sonda)
- Pad na mjerenju ispušnih plinova
- Ponekad miris pokvarenih jaja ili kodovi katalizatora poput P0420
Najčešći uzroci greške P0137 (najvjerojatniji prvi)
Savjet mehaničara
Lambda sonda rijetko otkaže sama – obično javlja problem. Prije zamjene prednje sonde koja javlja siromašnu smjesu provjerite lažni zrak i curenje ispuha; prije zamjene one koja javlja bogatu provjerite brizgaljke koje propuštaju ili previsok tlak goriva. Ako su korekcije normalne, a samo je signal lijen, sonda je istrošena.
1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu
NajvjerojatnijePotražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.
2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja
Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.
3.Unutarnji kratki spoj (lambda sonda)
4.Ostarjela ili onečišćena lambda sonda
Sonde obično traju oko 100.000–160.000 km; ulje, rashladna tekućina ili silikon skraćuju im vijek.
5.Curenje ispuha blizu sonde
Curenje ispred sonde uvlači vanjski zrak i smjesu prikazuje siromašnom.
6.Oštećena instalacija blizu ispuha
Toplina i dodir s ispuhom mogu rastopiti ili prodrijeti žice sonde.
7.Stvaran problem sa smjesom
Lažni zrak, brizgaljka koja propušta ili prenizak tlak goriva mogu učiniti da ispravna sonda javlja siromašnu ili bogatu smjesu.
Dijagnostika korak po korak
- 1
Očitajte kodove i korekcije smjese
Očitajte sve kodove i pogledajte kratkoročne i dugoročne korekcije smjese. Velike korekcije upućuju na stvaran problem sa smjesom, a ne na neispravnu sondu.
- 2
Izmjerite napon signala
Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (lambda sonda) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.
Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.
- 3
Pratite signal sonde
Na toplom motoru na oko 2.500 okretaja pratite sondu u stvarnim podacima. Prednja skokovita sonda treba se brzo prebacivati; stražnja treba biti prilično mirna ako katalizator radi.
Multimetar: Prednja skokovita sonda: prebacivanje između oko 0,1 i 0,9 V nekoliko puta u sekundi. Stražnja: mirna, obično oko 0,5–0,8 V.
- 4
Provjerite curenje ispuha
Provjerite ispušnu granu, fleksibilni spoj i brtve ispred sonde na curenje (tragovi čađe, kuckanje).
- 5
Provjerite grijač i instalaciju
Provjerite krug grijača i signalnu instalaciju, osobito gdje instalacija prolazi blizu ispuha.
- 6
Zamijenite i provjerite
Zamijenite sondu ispravnim tipom (skokovita ili širokopojasna, ispravna duljina kabela), pastu stavite samo na navoj, obrišite kodove i ponovno provjerite signal.
Česta pitanja
Mogu li voziti s greškom P0137?
U većini slučajeva da. Regulacija smjese postaje manje točna, pa rastu potrošnja i emisije, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Ne ignorirajte to mjesecima jer pogrešna smjesa može oštetiti katalizator.
Koliko košta popravak greške P0137?
Uobičajeni troškovi popravka su 40 € – 350 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (lambda sonda). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.
Koja je razlika između senzora 1 i senzora 2?
Senzor 1 je ispred katalizatora i regulira smjesu. Senzor 2 je iza katalizatora i nadzire njegovu učinkovitost. Greška senzora 2 obično ne utječe na rad motora.
Kupiti originalnu ili univerzalnu lambda sondu?
Sonda točno za vaše vozilo od proizvođača originalne opreme (npr. Bosch, NTK/NGK ili Denso) s odgovarajućim konektorom najsigurniji je izbor. Univerzalne sonde zahtijevaju spajanje žica, što je čest izvor novih grešaka.
Koja je razlika između P0137 i sličnih kodova?
P0137 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0133 – Lambda sonda – prespor odziv (red 1, sonda 1); P0134 – Lambda sonda – nema aktivnosti (red 1, sonda 1); P0136 – Lambda sonda – kvar strujnog kruga (red 1, sonda 2); P0138 – Lambda sonda – previsok napon (red 1, sonda 2); P0139 – Lambda sonda – prespor odziv (red 1, sonda 2); P0140 – Lambda sonda – nema aktivnosti (red 1, sonda 2). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.
Povezani kodovi grešaka
- P0136Lambda sonda – kvar strujnog kruga (red 1, sonda 2)
- P0138Lambda sonda – previsok napon (red 1, sonda 2)
- P0139Lambda sonda – prespor odziv (red 1, sonda 2)
- P0134Lambda sonda – nema aktivnosti (red 1, sonda 1)
- P0133Lambda sonda – prespor odziv (red 1, sonda 1)
- P0132Lambda sonda – previsok napon (red 1, sonda 1)
- P0131Lambda sonda – prenizak napon (red 1, sonda 1)
- P0130Lambda sonda – kvar strujnog kruga (red 1, sonda 1)
Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.