Preskoči na sadržaj

P0193 – Senzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – visok signal (OBD2)

P0193 znači „Senzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (senzor tlaka goriva u rampi) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P0193 – kratki pregled

Kod greškeP0193
ZnačenjeSenzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Ne preporučuje se. Motor se može bez upozorenja ugasiti ili prijeći u sigurnosni način rada.
Trošak popravka40 € – 600 €

Kako radi senzor tlaka goriva u rampi

Senzor tlaka u rampi mjeri tlak goriva u razvodnoj cijevi kako bi upravljačka jedinica mogla regulirati visokotlačnu pumpu i izračunati količinu ubrizgavanja.

Senzor je uvijen u rampu benzinaca s izravnim ubrizgavanjem i common-rail dizela (te nekih sustava s ubrizgavanjem u usisnu granu). Ima tri žice: referencu od 5 V, masu i signal koji raste s tlakom – obično oko 0,5 V bez tlaka i do oko 4,5 V pri najvećem tlaku.

Budući da količina ubrizgavanja izravno ovisi o tlaku u rampi, pogrešno očitanje može uzrokovati loš rad, gašenje ili sigurnosni način rada. Upravljačka jedinica uspoređuje signal s očekivanim vrijednostima i s ponašanjem regulatora tlaka.

Električne greške (nizak, visok, povremen signal) obično dolaze od instalacije ili samog senzora. Kodovi rada izvan raspona mogu nastati i zbog stvarnog problema s tlakom, pa provjerite dobavu goriva prije zamjene senzora. Na mnogim motorima senzor je dio rampe i ne može se zasebno zamijeniti.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16577 (P0193). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0193

  • Svijetli lampica motora
  • Sigurnosni način rada, gubitak snage
  • Teško paljenje ili ne pali
  • Motor se gasi
  • Neravnomjeran rad

Najčešći uzroci greške P0193 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Senzor tlaka u rampi koji pokazuje nekoliko stotina bara dok motor ne radi očito je neispravan. Ta jednostavna provjera uz uključen kontakt za nekoliko sekundi razlikuje kvar senzora od stvarnog problema s tlakom.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (senzor tlaka goriva u rampi)

  4. 4.Oštećena instalacija ili korodiran konektor

    Konektor je na vrućem motoru i može puknuti ili korodirati.

  5. 5.Stvaran problem s tlakom goriva

    Slaba dobava, zaglavljen regulator ili slaba pumpa mogu postaviti kodove rada izvan raspona.

  6. 6.Kvar upravljačke jedinice

    Rijetko.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i vrijednosti tlaka

    Očitajte sve kodove i pogledajte tlak u rampi u stvarnim podacima uz kontakt i ugašen motor, u praznom hodu i pod opterećenjem.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor tlaka goriva u rampi) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Provjerite vrijednost uz uključen kontakt

    Nakon što motor neko vrijeme stoji, tlak u rampi treba biti blizu nule (ili na zaostalom tlaku navedenom za sustav).

    Multimetar: Napon signala bez tlaka: obično oko 0,5 V; raste do oko 4,5 V pri najvećem tlaku.

  4. 4

    Provjerite referencu, masu i signal

    Izmjerite referencu od 5 V i masu na konektoru te provjerite signalnu žicu na kratke spojeve i prekide.

  5. 5

    Usporedite s mehaničkim manometrom

    Gdje je moguće (sustavi s ubrizgavanjem u usisnu granu), usporedite očitanje s mehaničkim manometrom. Kod visokotlačnih sustava usporedite s očekivanim vrijednostima i ponašanjem regulatora.

  6. 6

    Zamijenite i obrišite

    Zamijenite senzor (ili rampu, ako je integriran), obrišite kodove i potvrdite normalne vrijednosti.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0193?

Ne preporučuje se. Motor se može bez upozorenja ugasiti ili prijeći u sigurnosni način rada.

Koliko košta popravak greške P0193?

Uobičajeni troškovi popravka su 40 € – 600 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (senzor tlaka goriva u rampi). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Mogu li voziti s kodom senzora tlaka u rampi?

Ne preporučuje se. Upravljačka jedinica može ograničiti snagu ili se motor može ugasiti, što je opasno u prometu.

Prodaje li se senzor tlaka u rampi zasebno?

Na mnogim motorima da; na nekima je dio rampe. Visokotlačni sustavi moraju se rasteretiti prije skidanja senzora.

Koja je razlika između P0193 i sličnih kodova?

P0193 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0190 – Senzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – kvar strujnog kruga; P0191 – Senzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – izvan raspona; P0192 – Senzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – nizak signal; P0194 – Senzor tlaka goriva u razdjelnoj cijevi (rail) – povremen signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.