Preskoči na sadržaj

P0247 – Elektromagnetski ventil wastegatea B – kvar (OBD2)

P0247 znači „Elektromagnetski ventil wastegatea B – kvar”. Upravljačka jedinica otkrila je grešku u strujnom krugu komponente (regulacija tlaka turbopunjača): signal ili upravljačka struja nedostaju ili su izvan očekivanog raspona. Kod ne govori je li vrijednost previsoka ili preniska, pa treba provjeriti i instalaciju i samu komponentu.

Zadnje ažurirano

P0247 – kratki pregled

Kod greškeP0247
ZnačenjeElektromagnetski ventil wastegatea B – kvar
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Obično da, ali u sigurnosnom načinu rada sa smanjenom snagom. Kodovi prevelikog tlaka ili prebrzog okretanja znače da je turbo ugrožen – izbjegavajte puni gas dok se ne popravi.
Trošak popravka20 € – 2.000 €

Kako radi regulacija tlaka turbopunjača

Sustav regulacije tlaka određuje koliki tlak turbopunjač stvara pomoću wastegate ventila, promjenjivih lopatica ili obilaznog ventila; ovi kodovi obuhvaćaju njihove elektromagnetne ventile i aktuatore.

Turbopunjač pokreću ispušni plinovi. Za regulaciju tlaka benzinci i stariji dizeli koriste wastegate ventil koji pušta dio ispušnih plinova mimo turbine; većina modernih dizela koristi promjenjivu geometriju turbine (VTG/VNT lopatice). Pomiče ih podtlačni aktuator kojim upravlja elektromagnetni ventil ili električni aktuator. Benzinski turbo motori imaju i obilazni (cirkulacijski) ventil koji ispušta tlak kad se zaklopka gasa zatvori.

Kodovi u ovoj skupini obuhvaćaju elektromagnetne ventile i aktuatore regulacije tlaka (A i B), krug obilaznog ventila i prekoračenje broja okretaja turbine (P0049). Električne greške sprječavaju upravljačku jedinicu da regulira tlak, pa obično prelazi u sigurnosni način rada; greške rada znače da aktuator ne postiže zadani položaj.

Česti uzroci su napuknuta podtlačna crijeva, otkazali upravljački ventili, lopatice zaglavljene od čađe, zapečeni wastegate ventili i istrošeni električni aktuatori.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16631 (P0247). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0247

  • Sigurnosni način rada, gubitak snage
  • Svijetli lampica motora
  • Šištanje ili zviždanje
  • Valovita ili trzajuća isporuka snage
  • Uz to kodovi prevelikog ili premalog tlaka

Najčešći uzroci greške P0247 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Na dizelima nekoliko snažnih ubrzanja punim gasom u nižoj brzini ponekad privremeno oslobodi zaglavljene lopatice turba. Ako se snaga time vrati, potvrdili ste uzrok – planirajte čišćenje lopatica prije nego zaglave trajno.

  1. 1.Oštećena žica ili labav, korodiran konektor (regulacija tlaka turbopunjača)

    Najvjerojatnije

    Najčešći nalazi su zelena ili bijela korozija, utisnuti pinovi i istrošena izolacija blizu vrućih ili pokretnih dijelova.

  2. 2.Neispravna komponenta (regulacija tlaka turbopunjača)

    Unutarnji prekid ili kratki spoj u samoj komponenti.

  3. 3.Pregorio osigurač ili nema napona napajanja

    Ako se pojavilo više kodova odjednom, prvo provjerite zajednički osigurač, relej ili točku mase.

  4. 4.Napuknuta ili odspojena podtlačna crijeva

    Najjeftiniji i jedan od najčešćih uzroka.

  5. 5.Zaglavljene VTG lopatice ili wastegate

    Čađa i korozija blokiraju mehanizam.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i podatke o tlaku

    Očitajte sve kodove i tijekom ubrzanja punim gasom usporedite zadani i stvarni tlak punjenja te položaj aktuatora u stvarnim podacima.

  2. 2

    Provjerite strujni krug multimetrom

    S ugašenim kontaktom odspojite konektor komponente (regulacija tlaka turbopunjača) i upravljačke jedinice (ili mjerite sa stražnje strane konektora) te provjerite svaku žicu na prohodnost i na kratki spoj prema masi i prema plusu. Otpor ili napon napajanja komponente usporedite s vrijednošću iz servisnih uputa.

    Multimetar: Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω. Žica prema masi s odspojenim konektorima: bez prohodnosti. Napajanje/referenca uz uključen kontakt: obično 5 V za senzore, napon akumulatora za aktuatore.

  3. 3

    Provjerite podtlačna crijeva i dovod

    Provjerite sva podtlačna crijeva do ventila i aktuatora te učinak vakuum pumpe na dizelima.

    Multimetar: Ispravan dovod podtlaka na dizelima obično je oko 0,7–0,9 bara ispod atmosferskog.

  4. 4

    Ispitajte elektromagnetni ventil

    Izmjerite otpor ventila i pokrenite test aktuatora – mora kliknuti, a aktuator se pomaknuti.

    Multimetar: Mnogi ventili regulacije tlaka imaju oko 14–30 Ω.

  5. 5

    Provjerite aktuator i lopatice

    Odspojite polugu aktuatora i rukom pomičite lopatice ili wastegate – moraju se slobodno kretati. Podtlačni aktuator ispitajte ručnom vakuum pumpom.

  6. 6

    Popravite i kalibrirajte

    Zamijenite crijeva, ventil ili aktuator; električni aktuatori obično trebaju kalibraciju dijagnostikom.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0247?

Obično da, ali u sigurnosnom načinu rada sa smanjenom snagom. Kodovi prevelikog tlaka ili prebrzog okretanja znače da je turbo ugrožen – izbjegavajte puni gas dok se ne popravi.

Koliko košta popravak greške P0247?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 2000 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: oštećena žica ili labav, korodiran konektor (regulacija tlaka turbopunjača); neispravna komponenta (regulacija tlaka turbopunjača); pregorio osigurač ili nema napona napajanja. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Znači li kod regulacije tlaka da mi je turbo pokvaren?

Obično ne. Crijeva, ventili i aktuatori daleko su češći uzroci od samog turba.

Što znači prekoračenje broja okretaja turbine (P0049)?

Turbo se vrti brže od dopuštenog, obično jer regulacija tlaka ne radi ili postoji curenje tlaka zbog kojeg turbo radi jače. Treba brzo popraviti kako bi se izbjeglo oštećenje turba.

Koja je razlika između P0247 i sličnih kodova?

P0247 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0244 – Elektromagnetski ventil wastegatea A – izvan raspona; P0245 – Elektromagnetski ventil wastegatea A – nizak signal; P0246 – Elektromagnetski ventil wastegatea A – visok signal; P0248 – Elektromagnetski ventil wastegatea B – izvan raspona; P0249 – Elektromagnetski ventil wastegatea B – nizak signal; P0250 – Elektromagnetski ventil wastegatea B – visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.