Preskoči na sadržaj

P0337 – Senzor položaja koljenaste osovine A – nizak signal (OBD2)

P0337 znači „Senzor položaja koljenaste osovine A – nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (senzor koljenaste osovine) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P0337 – kratki pregled

Kod greškeP0337
ZnačenjeSenzor položaja koljenaste osovine A – nizak signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Ne preporučuje se. Senzor koljenaste osovine koji otkazuje može bez upozorenja ugasiti motor – i u prometu – a motor možda neće ponovno upaliti.
Trošak popravka30 € – 400 €

Kako radi senzor koljenaste osovine

Senzor koljenaste osovine javlja upravljačkoj jedinici koliko se brzo motor okreće i gdje su točno klipovi – bez njega većina motora ne može upaliti.

Senzor očitava nazubljeni kotačić na koljenastoj osovini ili zamašnjaku. Praznina od jednog ili dva zuba označava referentni položaj. Stariji senzori su induktivni (stvaraju izmjenični napon), noviji su Hall senzori s napajanjem od 5 V ili 12 V i pravokutnim signalom.

Upravljačka jedinica koristi signal za trenutak paljenja i ubrizgavanja, okretaje motora, otkrivanje preskakanja i, zajedno sa senzorom bregaste osovine, za određivanje koji je cilindar u taktu kompresije. Neki sustavi koriste drugi signal koljenaste osovine (senzor B) ili vremenski signal visoke rezolucije (P0370–P0379).

Senzor koji otkazuje često uzrokuje gašenje motora kad je topao i ponovno paljenje nakon hlađenja, ili potpuno onemogućuje paljenje. Osim neispravnog senzora, česti uzroci su oštećeni kotačići davača, metalna prašina na vrhu senzora i oštećena instalacija.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16721 (P0337). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0337

  • Motor se vrti, ali ne pali
  • Motor se gasi, često kad je topao, i pali nakon hlađenja
  • Okretomjer se ne miče pri pokretanju
  • Preskakanje ili trzanje
  • Svijetli lampica motora

Najčešći uzroci greške P0337 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako se motor gasi samo kad je vruć, prvo provjerite senzor koljenaste osovine – i to dok je vruć. Puhalo toplog zraka na senzor ili probna vožnja uz stvarne podatke često reproducira grešku koja nestane kad se motor ohladi.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (senzor koljenaste osovine)

  4. 4.Otkazao senzor koljenaste osovine

    Toplina pogoršava unutarnje kvarove – klasično gašenje toplog motora.

  5. 5.Metalna prašina na vrhu senzora

    Magnetski senzori privlače čestice od trošenja, koje izobličuju signal.

  6. 6.Oštećen kotačić davača ili pogrešan zračni raspor

    Savijeni, napuknuti ili labavi kotačići i nepravilno ugrađen senzor.

  7. 7.Kvar instalacije ili konektora

    Konektori natopljeni uljem i istrošene žice blizu zamašnjaka ili remenice.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i provjerite okretaje pri pokretanju

    Očitajte sve kodove. Pri pokretanju provjerite pokazuje li dijagnostika ili okretomjer okretaje – bez okretaja pri pokretanju jako upućuje na signal koljenaste osovine.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor koljenaste osovine) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Pregledajte senzor i vrh

    Skinite senzor i potražite prašinu, oštećenja ili ulje u konektoru. Očistite vrh i provjerite pravilan dosjed.

  4. 4

    Izmjerite senzor

    Kod Hall senzora provjerite napajanje i masu; kod induktivnih izmjerite otpor i izmjenični napon.

    Multimetar: Induktivni senzori: često od nekoliko stotina do oko 1.000 Ω i izmjenični napon od oko 0,5 V ili više pri pokretanju. Hall senzori: napajanje 5 V ili 12 V i pravokutni signal koji se prebacuje.

  5. 5

    Provjerite kvalitetu signala

    Osciloskopom potražite nedostajuće, izobličene ili nepravilne zube. Oštećen kotačić davača pokazuje se kao greška koja se ponavlja na istom mjestu.

  6. 6

    Zamijenite i ponovno naučite

    Zamijenite senzor ili popravite instalaciju. Neki motori nakon zamjene trebaju učenje varijacije koljenaste osovine (vidi P0315).

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0337?

Ne preporučuje se. Senzor koljenaste osovine koji otkazuje može bez upozorenja ugasiti motor – i u prometu – a motor možda neće ponovno upaliti.

Koliko košta popravak greške P0337?

Uobičajeni troškovi popravka su 30 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (senzor koljenaste osovine). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li auto upaliti s neispravnim senzorom koljenaste osovine?

Obično ne. Neki motori mogu koristiti signal bregaste osovine kao zamjenu i upaliti nakon dugog vrtenja, ali većina bez signala koljenaste osovine ne radi.

Koja je razlika između senzora koljenaste i bregaste osovine?

Senzor koljenaste daje okretaje i položaj klipova; senzor bregaste pokazuje u kojem je taktu cilindar. Motor treba oba za precizno ubrizgavanje i paljenje, ali je signal koljenaste važniji.

Koja je razlika između P0337 i sličnih kodova?

P0337 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0335 – Senzor položaja koljenaste osovine A – kvar strujnog kruga; P0336 – Senzor položaja koljenaste osovine A – izvan raspona; P0338 – Senzor položaja koljenaste osovine A – visok signal; P0339 – Senzor položaja koljenaste osovine A – povremen signal; P0370 – Referentni signal visoke rezolucije A – kvar; P0371 – Referentni signal visoke rezolucije A – previše impulsa. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.