Preskoči na sadržaj

P0413 – Sustav sekundarnog zraka, preklopni ventil A – prekid strujnog kruga (OBD2)

P0413 znači „Sustav sekundarnog zraka, preklopni ventil A – prekid strujnog kruga”. Upravljačka jedinica vidi prekid strujnog kruga: električna veza prema komponenti (sustav sekundarnog zraka) je prekinuta, pa struja ne teče kad se komponenta aktivira ili očitava.

Zadnje ažurirano

P0413 – kratki pregled

Kod greškeP0413
ZnačenjeSustav sekundarnog zraka, preklopni ventil A – prekid strujnog kruga
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Motor radi normalno, ali su emisije pri hladnom startu veće i auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova.
Trošak popravka20 € – 700 €

Kako radi sustav sekundarnog zraka

Sustav sekundarnog zraka prvu minutu-dvije nakon hladnog paljenja upuhuje svjež zrak u ispuh kako bi se katalizator brže zagrijao i smanjile emisije pri hladnom startu.

Električna pumpa upuhuje zrak kroz kombinirani (nepovratni) ventil u ispušne kanale. Dodatni kisik izgara bogatu ispušnu smjesu hladnog starta u ispušnoj grani i zagrijava katalizator. Nepovratni ventil sprječava da ispušni plinovi uđu u pumpu; otvara ga podtlak preko elektromagnetnog ventila ili tlak zraka.

Upravljačka jedinica nadzire sustav lambda sondama ili senzorom tlaka: kad pumpa radi, lambda sonda treba pokazati siromašnu smjesu. Ako ne pokaže, sprema kodove protoka (P0410, P0411, P0491, P0492); ostali kodovi obuhvaćaju preklopne ventile i relej pumpe.

Pumpa često otkaže jer u nju kroz nepropusni nepovratni ventil uđe vlaga ili ispušni plin. Čađa može začepiti i zračne kanale u glavi motora. Greške ne utječu na vožnju, ali auto s upaljenom lampicom motora neće proći mjerenje ispušnih plinova.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16797 (P0413). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0413

  • Svijetli lampica motora
  • Nema zvuka pumpe nakon hladnog paljenja – ili glasno zviždanje/zveckanje pumpe
  • Obično bez simptoma u vožnji
  • Pad na mjerenju ispušnih plinova

Najčešći uzroci greške P0413 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako je pumpa puna vode ili čađe, zamijenite s njom i nepovratni ventil – nepropusni ventil obično je razlog zašto je pumpa otkazala, a nova bi pumpa doživjela istu sudbinu.

  1. 1.Odspojen, labav ili korodiran konektor

    Najvjerojatnije

    Često nakon ranijih popravaka u tom području.

  2. 2.Puknuta žica u instalaciji

    Tipično na pregibima, blizu nosača motora i gdje se instalacija tare o nosače.

  3. 3.Pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (sustav sekundarnog zraka)

  4. 4.Otkazala pumpa sekundarnog zraka

    Vlaga ili ispušni plin oštećuju motor pumpe.

  5. 5.Nepovratni (kombinirani) ventil koji zapinje ili propušta

  6. 6.Neispravan relej pumpe, osigurač ili preklopni ventil

  7. 7.Napuknuta zračna ili podtlačna crijeva

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove

    Očitajte sve kodove i zabilježite odnose li se na protok, preklopne ventile ili relej.

  2. 2

    Izmjerite otpor i prohodnost

    Odspojite konektor komponente (sustav sekundarnog zraka) i izmjerite otpor na priključcima. Beskonačna vrijednost (OL) potvrđuje unutarnji prekid. Ako je komponenta ispravna, provjerite prohodnost svake žice do upravljačke jedinice.

    Multimetar: Elektroventili i grijači obično imaju od nekoliko do nekoliko desetaka oma; „OL” znači prekid. Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω.

  3. 3

    Poslušajte pri hladnom paljenju

    Poslušajte radi li pumpa prvu minutu nakon hladnog paljenja. Bez zvuka upućuje na pumpu, relej ili osigurač.

  4. 4

    Provjerite relej, osigurač i napajanje

    Provjerite relej i osigurač te izmjerite napon napajanja na pumpi kad bi trebala raditi.

  5. 5

    Provjerite ventil i crijeva

    Provjerite ima li nepovratni ventil naslaga ispušnih plinova i radi li ispravno te jesu li crijeva napuknuta.

    Multimetar: Podtlačni ventili trebaju se otvoriti pri oko 0,3–0,5 bara podtlaka i zabrtviti kad se podtlak otpusti.

  6. 6

    Pokrenite test sustava

    Dijagnostikom pokrenite test sekundarnog zraka i provjerite pokazuje li lambda sonda siromašnu smjesu dok pumpa radi.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0413?

Da. Motor radi normalno, ali su emisije pri hladnom startu veće i auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova.

Koliko košta popravak greške P0413?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 700 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: odspojen, labav ili korodiran konektor; puknuta žica u instalaciji; pregorjelo namotaje ili unutarnji prekid (sustav sekundarnog zraka). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Je li sustav sekundarnog zraka potreban?

Da, za homologaciju emisija. Isključivanje je nezakonito i lampica motora ostat će upaljena.

Zašto pumpa radi samo minutu?

Potrebna je samo dok se katalizator zagrijava nakon hladnog paljenja.

Koja je razlika između P0413 i sličnih kodova?

P0413 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0410 – Sustav sekundarnog zraka – kvar; P0411 – Sustav sekundarnog zraka – neispravan protok; P0412 – Sustav sekundarnog zraka, preklopni ventil A – kvar strujnog kruga; P0414 – Sustav sekundarnog zraka, preklopni ventil A – kratki spoj; P0415 – Sustav sekundarnog zraka, preklopni ventil B – kvar strujnog kruga; P0416 – Sustav sekundarnog zraka, preklopni ventil B – prekid strujnog kruga. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.