Preskoči na sadržaj

P2081 – Senzor temperature ispušnih plinova – povremeni prekid (red 1, sonda 1) (OBD2)

P2081 znači „Senzor temperature ispušnih plinova – povremeni prekid (red 1, sonda 1)”. Signal komponente (senzor temperature ispušnih plinova) povremeno nestaje ili skače. Greška se pojavljuje i nestaje – često zbog vibracija, topline ili vlage – pa dio u servisu može izgledati ispravno.

Zadnje ažurirano

P2081 – kratki pregled

Kod greškeP2081
ZnačenjeSenzor temperature ispušnih plinova – povremeni prekid (red 1, sonda 1)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, lagano. Na dizelima regeneracija DPF-a može prestati, pa popravite prije nego se filter začepi.
Trošak popravka40 € – 300 €

Kako rade senzori temperature ispušnih plinova

Senzori temperature ispušnih plinova mjere temperaturu ispuha na više mjesta kako bi zaštitili turbopunjač i katalizator te upravljali regeneracijom DPF-a.

Senzori temperature ispuha termistorskog su ili termoparskog tipa i uvijeni su u ispuh – obično ispred turbopunjača, ispred oksidacijskog katalizatora te ispred ili iza DPF-a na dizelima. Mjere temperature od ispod nule do oko 900–1.000 °C.

Upravljačka jedinica koristi očitanja za zaštitu dijelova od pregrijavanja (smanjuje snagu kad je temperatura previsoka) i za upravljanje regeneracijom DPF-a, za koju treba temperatura ispuha od oko 600 °C. Kodovi P0544–P0549 javljaju greške kruga senzora 1 za red 1 i red 2.

Senzori otkazuju zbog toplinskih ciklusa, njihove kabele oštećuju toplina i vibracije, a konektori korodiraju. Neispravan senzor temperature ispuha na dizelu često zaustavi regeneraciju DPF-a, što može dovesti do kodova začepljenja DPF-a.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Simptomi greške P2081

  • Svijetli lampica motora
  • Regeneracija DPF-a se ne završava, upozorenje DPF-a
  • Smanjena snaga ili sigurnosni način rada
  • Nelogična očitanja temperature u stvarnim podacima
  • Često bez simptoma u vožnji

Najčešći uzroci greške P2081 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Senzori temperature ispuha često su zapečeni u ispuhu. Nanesite sredstvo za odvijanje i otpuštajte ih s toplim (ne vrućim) ispuhom – odlomljen navoj senzora od jeftinog posla napravi skup.

  1. 1.Labav ili korodiran pin konektora

    Najvjerojatnije

    Razmaknuti pinovi gube kontakt kad motor vibrira.

  2. 2.Istrošena žica koja samo povremeno radi kratki spoj

    Često ondje gdje se instalacija pomiče s motorom.

  3. 3.Povremeni unutarnji kvar (senzor temperature ispušnih plinova)

  4. 4.Otkazao senzor temperature ispuha

    Toplinski ciklusi lome mjerni element.

  5. 5.Oštećen kabel senzora

    Rastaljen ili prekinut blizu vrućih dijelova ispuha.

  6. 6.Greška instalacije do upravljačke jedinice

  7. 7.Curenje ispuha blizu senzora

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i usporedite temperature

    Očitajte sve kodove. Na hladnom motoru svi senzori temperature ispuha trebaju pokazivati otprilike vanjsku temperaturu.

  2. 2

    Napravite test pomicanjem instalacije

    Uz upaljen motor i vrijednost komponente (senzor temperature ispušnih plinova) prikazanu u stvarnim podacima, lagano pomičite instalaciju i konektor. Ako vrijednost skoči ili se kod vrati, greška je u tom dijelu. Provjerite i čvrstoću pinova odgovarajućim kontra-pinom.

  3. 3

    Provjerite kabel i konektor

    Pregledajte kabel senzora cijelom dužinom na oštećenja od topline i konektor na koroziju.

  4. 4

    Izmjerite senzor

    Izmjerite otpor i usporedite sa specifikacijom.

    Multimetar: Mnogi PTC/NTC senzori temperature ispuha pri sobnoj temperaturi imaju oko 200–250 Ω (tip PT200); provjerite tip svog senzora.

  5. 5

    Provjerite instalaciju

    Provjerite instalaciju do upravljačke jedinice na prekide i kratke spojeve.

  6. 6

    Zamijenite i provjerite

    Zamijenite senzor uz pastu protiv zapečenja na navoju, obrišite kodove i provjerite završava li se regeneracija DPF-a.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2081?

Da, lagano. Na dizelima regeneracija DPF-a može prestati, pa popravite prije nego se filter začepi.

Koliko košta popravak greške P2081?

Uobičajeni troškovi popravka su 40 € – 300 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: labav ili korodiran pin konektora; istrošena žica koja samo povremeno radi kratki spoj; povremeni unutarnji kvar (senzor temperature ispušnih plinova). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li neispravan senzor temperature ispuha začepiti DPF?

Posredno da. Bez pouzdanog signala temperature upravljačka jedinica možda neće pokrenuti ili završiti regeneracije, pa se čađa nakuplja.

Koliko auto ima senzora temperature ispuha?

Benzinci mogu imati jedan ili nijedan; moderni dizeli često dva do četiri.

Koja je razlika između P2081 i sličnih kodova?

P2081 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2035 – Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 2, sonda 2); P2036 – Senzor temperature ispušnih plinova – visok signal (red 2, sonda 2); P2080 – Senzor temperature ispušnih plinova – izvan raspona/rad (red 1, sonda 1); P2082 – Senzor temperature ispušnih plinova – izvan raspona/rad (red 2, sonda 1); P2083 – Senzor temperature ispušnih plinova – povremeni prekid (red 2, sonda 1); P2084 – Senzor temperature ispušnih plinova – izvan raspona/rad (red 1, sonda 2). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.