Preskoči na sadržaj

P2133 – Senzor položaja zaklopke/papučice F – visok signal (OBD2)

P2133 znači „Senzor položaja zaklopke/papučice F – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P2133 – kratki pregled

Kod greškeP2133
ZnačenjeSenzor položaja zaklopke/papučice F – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Samo oprezno. Motor često prelazi u sigurnosni način rada s vrlo ograničenom snagom, što može biti opasno pri preticanju ili uključivanju na autocestu. Dajte ga dijagnosticirati što prije.
Trošak popravka30 € – 500 €

Kako rade elektronička zaklopka gasa i senzor papučice gasa

Senzori položaja zaklopke gasa i papučice gasa javljaju upravljačkoj jedinici gdje su zaklopka i papučica – osnova elektroničkog upravljanja gasom (drive-by-wire).

Moderni auti nemaju sajlu gasa. Papučica gasa ima dva (ponekad tri) senzora položaja, a kućište zaklopke vlastiti motor i dva senzora položaja. Upravljačka jedinica stotine puta u sekundi uspoređuje zahtjev vozača na papučici sa stvarnim otvorom zaklopke.

Zbog sigurnosti, svaki položaj mjere dva neovisna senzora (A/B, ili D/E za papučicu) čiji signali uvijek moraju biti u stalnom odnosu – na primjer jedan raste dok drugi pada, ili je jedan upola napona drugoga. Ako se ne slažu (P2135, P2138) ili jedan izađe iz raspona, upravljačka jedinica ne može vjerovati signalu i prelazi u sigurnosni način rada: ograničen otvor zaklopke, povišen prazni hod ili nema reakcije na papučicu.

Većinu grešaka uzrokuju istrošene staze senzora, prljavština ili naslage u kućištu zaklopke, korodirani konektori ili oštećena instalacija. Na starijim autima sa sajlom senzor položaja zaklopke je jednostavan potenciometar na kućištu zaklopke.

Simptomi greške P2133

  • Sigurnosni način rada: vrlo ograničena snaga, motor ne ide iznad oko 2.000–3.000 okretaja
  • Svijetli lampica motora i/ili EPC lampica
  • Zakašnjela ili nikakva reakcija na papučicu gasa
  • Neravnomjeran prazni hod ili gašenje
  • Tempomat ne radi

Najčešći uzroci greške P2133 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nikad ne čistite kućište zaklopke i ne krećete bez prilagodbe zaklopke – upravljačka jedinica naučila je položaj prljave zaklopke pa će prazni hod biti loš ili će se pojaviti novi kodovi. Na većini auta prilagodba dijagnostikom traje minutu i najčešće je preskočen korak.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (senzor položaja zaklopke / papučice gasa)

  4. 4.Prljavo ili zaraslo kućište zaklopke gasa

    Vrlo često kod dizela i benzinaca s izravnim ubrizgavanjem – zaklopka zapinje pa stvarni položaj više ne prati zadani.

  5. 5.Istrošena staza senzora u kućištu zaklopke ili papučici

    Staze potenciometra troše se na najčešće korištenim položajima i uzrokuju prekide signala.

  6. 6.Korodiran ili labav konektor

    Osobito na kućištu zaklopke, izloženom toplini i vlazi.

  7. 7.Kvar instalacije ili problem zajedničke reference od 5 V

    Kratki spoj u drugom senzoru na istom referentnom krugu može utjecati na oba signala položaja.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i stvarne podatke

    Očitajte sve kodove i provjerite je li greška na strani papučice (senzor položaja papučice gasa) ili zaklopke. Pratite obje vrijednosti senzora u stvarnim podacima dok polako pritišćete papučicu.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Provjerite slaganje signala

    Oba signala moraju se mijenjati glatko bez skokova i zadržati stalan odnos tijekom cijelog hoda. Skok ili ravno mjesto na nekom položaju znači istrošenu stazu.

    Multimetar: Tipični senzori papučice: signal 1 oko 0,5–4,5 V, signal 2 oko pola signala 1 ili zrcalno – provjerite specifikaciju za svoje vozilo.

  4. 4

    Pregledajte i očistite kućište zaklopke

    S ugašenim kontaktom skinite usisno crijevo i pregledajte zaklopku. Pažljivo očistite naslage sredstvom za čišćenje zaklopke bez nasilnog pomicanja zaklopke.

  5. 5

    Provjerite instalaciju i konektore

    Provjerite konektore na papučici i zaklopki na koroziju, a instalaciju na oštećenja. Izmjerite referencu od 5 V i masu.

  6. 6

    Napravite prilagodbu zaklopke

    Nakon čišćenja ili zamjene kućišta zaklopke ili papučice napravite prilagodbu zaklopke (osnovnu postavku) dijagnostikom, inače se problemi s praznim hodom i sigurnosnim načinom mogu nastaviti.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2133?

Samo oprezno. Motor često prelazi u sigurnosni način rada s vrlo ograničenom snagom, što može biti opasno pri preticanju ili uključivanju na autocestu. Dajte ga dijagnosticirati što prije.

Koliko košta popravak greške P2133?

Uobičajeni troškovi popravka su 30 € – 500 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (senzor položaja zaklopke / papučice gasa). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Zašto auto prelazi u sigurnosni način rada s kodom zaklopke?

Zato što zaklopka izravno upravlja snagom motora. Ako upravljačka jedinica ne može vjerovati signalima položaja, ograničava otvor zaklopke da auto ne bi neočekivano ubrzao.

Je li neispravan senzor papučice ili kućište zaklopke?

Kod govori koji je senzor u pitanju – kodovi papučice obično spominju „papučicu” ili senzore D/E/F, kodovi zaklopke senzore A/B/C. Stvarni podaci oba signala kroz cijeli hod potvrđuju koji je dio neispravan.

Koja je razlika između P2133 i sličnih kodova?

P2133 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2130 – Senzor položaja zaklopke/papučice F – strujni krug; P2131 – Senzor položaja zaklopke/papučice F – izvan raspona/rad; P2132 – Senzor položaja zaklopke/papučice F – nizak signal; P2134 – Senzor položaja zaklopke/papučice F – povremeni prekid; P2135 – Senzor položaja zaklopke/papučice A / B – nepodudaranje napona; P2136 – Senzor položaja zaklopke/papučice A/C – nepodudaranje napona. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.