Preskoči na sadržaj

P2301 – Bobina A, primarni krug – visok signal (OBD2)

P2301 znači „Bobina A, primarni krug – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (bobina) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P2301 – kratki pregled

Kod greškeP2301
ZnačenjeBobina A, primarni krug – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Samo lagano. Mrtva bobina znači da jedan cilindar ne pali, što uzrokuje preskakanje i može pregrijati katalizator. Popravite što prije.
Trošak popravka20 € – 300 €

Kako se nadzire strujni krug bobine

Bobina pretvara napon od 12 V u vrlo visok napon potreban za iskru; ovi kodovi znače da je upravljačka jedinica otkrila grešku u primarnom ili sekundarnom krugu bobine.

Većina modernih benzinaca ima jednu bobinu po cilindru (bobina na svjećici). Upravljačka jedinica uključuje i isključuje primarnu stranu svake bobine; kad se struja prekine, bobina na sekundarnoj strani stvara desetke tisuća volti za iskru na svjećici.

Upravljačka jedinica nadzire primarni krug – a kod nekih motora i povratnu informaciju sa sekundarne strane. Ako bobina ne vuče struju, vuče previše ili očekivana povratna informacija izostane, sprema kod bobine. Bobina A obično odgovara cilindru 1, B cilindru 2 i tako dalje, ali redoslijed se može razlikovati među proizvođačima.

Kvar u krugu bobine obično uzrokuje i preskakanje na tom cilindru. Česti uzroci su neispravna bobina, oštećen konektor, puknuta žica ili problem sa zajedničkim osiguračem ili relejem napajanja bobina.

Bobina A je 1. bobina prema unutarnjem redoslijedu upravljačke jedinice. Na većini motora bobina A pripada cilindru 1, B cilindru 2 i tako dalje – potvrdite to shemom instalacije.

Simptomi greške P2301

  • Lampica motora, često treperi
  • Kodovi preskakanja za isti cilindar
  • Motor trese, osobito pod opterećenjem
  • Gubitak snage
  • Miris goriva iz ispuha

Najčešći uzroci greške P2301 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ulje u ležištima svjećica ubija bobine. Ako pri skidanju bobine nađete ulje, istodobno zamijenite brtvu poklopca ventila ili brtve ležišta svjećica – inače će i nova bobina ubrzo otkazati.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (bobina)

  4. 4.Oštećen konektor ili instalacija bobine

    Krhke plastične kopče pucaju i konektor se olabavi.

  5. 5.Pregorio osigurač ili neispravan relej napajanja bobina

    Ako se pojavi više kodova bobina odjednom, prvo provjerite zajedničko napajanje.

  6. 6.Istrošena svjećica s velikim razmakom elektroda

    Svjećica kojoj treba vrlo visok napon preopterećuje bobinu i može je oštetiti.

  7. 7.Kvar upravljačkog izlaza bobine u upravljačkoj jedinici

    Rijetko; ponekad ga uzrokuje bobina u kratkom spoju.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove

    Očitajte sve kodove i zabilježite koja su bobina i cilindar pogođeni. Više kodova bobina odjednom upućuje na zajedničko napajanje, masu ili osigurač.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (bobina) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Pregledajte bobinu i ležište svjećice

    Skinite bobinu i potražite pukotine, tragove pregaranja i ulje u ležištu svjećice. Provjerite stanje i razmak elektroda svjećice.

  4. 4

    Zamijenite bobinu

    Zamijenite bobinu s drugim cilindrom i obrišite kodove. Ako kod prati bobinu, zamijenite je.

  5. 5

    Provjerite napajanje i upravljačku žicu

    Uz uključen kontakt provjerite napon napajanja bobine i masu. Provjerite upravljačku žicu do upravljačke jedinice na prohodnost i kratke spojeve.

    Multimetar: Napajanje: napon akumulatora uz uključen kontakt. Otpor primara kod bobina s dostupnim primarnim priključcima: obično ispod oko 1 Ω (mnoge moderne bobine imaju ugrađenu elektroniku i ne mogu se tako mjeriti).

  6. 6

    Zamijenite i obrišite

    Zamijenite neispravnu bobinu (i istrošene svjećice), otklonite curenje ulja u ležišta svjećica, zatim obrišite kodove i potvrdite da nema preskakanja.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2301?

Samo lagano. Mrtva bobina znači da jedan cilindar ne pali, što uzrokuje preskakanje i može pregrijati katalizator. Popravite što prije.

Koliko košta popravak greške P2301?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 300 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (bobina). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Koja je bobina A?

Na većini motora bobina A je cilindar 1, bobina B cilindar 2 i tako dalje. Neki proizvođači koriste drugačiji redoslijed, pa prije kupnje provjerite shemu ili napravite test zamjene.

Originalne ili neoriginalne bobine?

Bobine proizvođača originalne opreme (npr. Bosch, Beru, NGK ili Delphi) siguran su izbor. Vrlo jeftine bobine bez marke često brzo otkažu ili uzrokuju novo preskakanje.

Koja je razlika između P2301 i sličnih kodova?

P2301 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0361 – Bobina K – kvar primarnog/sekundarnog strujnog kruga; P0362 – Bobina L – kvar primarnog/sekundarnog strujnog kruga; P2300 – Bobina A, primarni krug – nizak signal; P2302 – Bobina A, sekundarni krug; P2303 – Bobina B, primarni krug – nizak signal; P2304 – Bobina B, primarni krug – visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.