Preskoči na sadržaj

P2444 – Sustav sekundarnog zraka – pumpa stalno uključena (red 1) (OBD2)

P2444 znači „Sustav sekundarnog zraka – pumpa stalno uključena (red 1)”. Komponenta (sustav sekundarnog zraka) ostaje aktivna i kad je upravljačka jedinica isključi – mehanički je zaglavljena ili hidraulički blokirana u uključenom položaju.

Zadnje ažurirano

P2444 – kratki pregled

Kod greškeP2444
ZnačenjeSustav sekundarnog zraka – pumpa stalno uključena (red 1)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Motor radi normalno, ali su emisije pri hladnom startu veće i auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova.
Trošak popravka20 € – 700 €

Kako radi sustav sekundarnog zraka

Sustav sekundarnog zraka prvu minutu-dvije nakon hladnog paljenja upuhuje svjež zrak u ispuh kako bi se katalizator brže zagrijao i smanjile emisije pri hladnom startu.

Električna pumpa upuhuje zrak kroz kombinirani (nepovratni) ventil u ispušne kanale. Dodatni kisik izgara bogatu ispušnu smjesu hladnog starta u ispušnoj grani i zagrijava katalizator. Nepovratni ventil sprječava da ispušni plinovi uđu u pumpu; otvara ga podtlak preko elektromagnetnog ventila ili tlak zraka.

Upravljačka jedinica nadzire sustav lambda sondama ili senzorom tlaka: kad pumpa radi, lambda sonda treba pokazati siromašnu smjesu. Ako ne pokaže, sprema kodove protoka (P0410, P0411, P0491, P0492); ostali kodovi obuhvaćaju preklopne ventile i relej pumpe.

Pumpa često otkaže jer u nju kroz nepropusni nepovratni ventil uđe vlaga ili ispušni plin. Čađa može začepiti i zračne kanale u glavi motora. Greške ne utječu na vožnju, ali auto s upaljenom lampicom motora neće proći mjerenje ispušnih plinova.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Simptomi greške P2444

  • Svijetli lampica motora
  • Nema zvuka pumpe nakon hladnog paljenja – ili glasno zviždanje/zveckanje pumpe
  • Obično bez simptoma u vožnji
  • Pad na mjerenju ispušnih plinova

Najčešći uzroci greške P2444 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako je pumpa puna vode ili čađe, zamijenite s njom i nepovratni ventil – nepropusni ventil obično je razlog zašto je pumpa otkazala, a nova bi pumpa doživjela istu sudbinu.

  1. 1.Komponenta (sustav sekundarnog zraka) zapinje

    Najvjerojatnije

    Prljavština, naslage ili trošenje sprječavaju povratak ventila.

  2. 2.Onečišćeno ili ostarjelo ulje

    Ostaci od trošenja spojki ili ležajeva blokiraju male kanale i ventile.

  3. 3.Problem s hidrauličkim blokom (zaglavljen klip ventila)

  4. 4.Otkazala pumpa sekundarnog zraka

    Vlaga ili ispušni plin oštećuju motor pumpe.

  5. 5.Neispravan relej pumpe, osigurač ili preklopni ventil

  6. 6.Napuknuta zračna ili podtlačna crijeva

  7. 7.Zračni kanali u glavi motora začepljeni čađom

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove

    Očitajte sve kodove i zabilježite odnose li se na protok, preklopne ventile ili relej.

  2. 2

    Provjerite ulje i aktivirajte komponentu

    Prvo provjerite razinu i stanje ulja. Zatim dijagnostikom uključite i isključite komponentu (sustav sekundarnog zraka) i pratite povezane vrijednosti (tlak, proklizavanje, prijenosni omjer). Ako se ne otpušta, elektroventil ili hidraulički blok treba očistiti ili zamijeniti.

  3. 3

    Poslušajte pri hladnom paljenju

    Poslušajte radi li pumpa prvu minutu nakon hladnog paljenja. Bez zvuka upućuje na pumpu, relej ili osigurač.

  4. 4

    Provjerite relej, osigurač i napajanje

    Provjerite relej i osigurač te izmjerite napon napajanja na pumpi kad bi trebala raditi.

  5. 5

    Provjerite ventil i crijeva

    Provjerite ima li nepovratni ventil naslaga ispušnih plinova i radi li ispravno te jesu li crijeva napuknuta.

    Multimetar: Podtlačni ventili trebaju se otvoriti pri oko 0,3–0,5 bara podtlaka i zabrtviti kad se podtlak otpusti.

  6. 6

    Pokrenite test sustava

    Dijagnostikom pokrenite test sekundarnog zraka i provjerite pokazuje li lambda sonda siromašnu smjesu dok pumpa radi.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2444?

Da. Motor radi normalno, ali su emisije pri hladnom startu veće i auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova.

Koliko košta popravak greške P2444?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 700 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: komponenta (sustav sekundarnog zraka) zapinje; onečišćeno ili ostarjelo ulje; problem s hidrauličkim blokom (zaglavljen klip ventila). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Je li sustav sekundarnog zraka potreban?

Da, za homologaciju emisija. Isključivanje je nezakonito i lampica motora ostat će upaljena.

Zašto pumpa radi samo minutu?

Potrebna je samo dok se katalizator zagrijava nakon hladnog paljenja.

Koja je razlika između P2444 i sličnih kodova?

P2444 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2258 – Sustav sekundarnog zraka, upravljanje A – visok signal; P2440 – Sustav sekundarnog zraka – preklopni ventil zaglavljen otvoren (red 1); P2441 – Sustav sekundarnog zraka – preklopni ventil zaglavljen zatvoren (red 1); P2442 – Sustav sekundarnog zraka – preklopni ventil zaglavljen otvoren (red 2); P2443 – Sustav sekundarnog zraka – preklopni ventil zaglavljen zatvoren (red 2); P2445 – Sustav sekundarnog zraka – pumpa ne radi (red 1). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.