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C0073 – Übermitteltes Antriebsmoment (OBD2)

C0073 bedeutet „Übermitteltes Antriebsmoment“. Diese Codes betreffen das ABS/ESP-Steuergerät selbst – seine Versorgungsspannung, interne Funktion, Temperatur, Programmierung und die Momentsignale, die es für die Antriebsschlupfregelung mit dem Motor austauscht.

Zuletzt aktualisiert

C0073 auf einen Blick

FehlercodeC0073
BedeutungÜbermitteltes Antriebsmoment
SystemFahrwerk
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Die normale Bremse funktioniert meist, aber ABS, ASR und ESP können abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und bald prüfen lassen.
Reparaturkosten0 € – 1.500 €

Was Codes des ABS/ESP-Steuergeräts bedeuten

Das ABS/ESP-Steuergerät (auch EBCM oder Bremssystem-Steuergerät) sitzt meist auf der Hydraulikeinheit im Motorraum. Es überwacht seine eigene Versorgungsspannung und interne Schaltkreise und tauscht Momentanforderungen mit Motor und Getriebe aus: dreht ein Rad durch, fordert es vom Motor weniger Moment.

Die Codes dieser Gruppe melden zu niedrige oder zu hohe Systemspannung, interne Funktionsfehler, Übertemperatur, eine fehlende oder inkompatible FIN nach dem Tausch sowie unplausible Momentsignale zwischen Brems- und Motorsteuergerät.

Bevor Sie das Steuergerät verdächtigen, prüfen Sie Batterie, Ladespannung, Sicherungen und Masse – Spannungsprobleme verursachen die meisten dieser Codes. Ein gebrauchtes oder getauschtes Steuergerät muss in der Regel auf das Fahrzeug codiert werden.

C0073 ist ein Fahrwerkscode nach der Standardnummerierung (SAE). Manche Hersteller – zum Beispiel GM, Opel und Ford bei bestimmten Modellen – verwenden für einige C-Codes eigene Bedeutungen, daher immer den Text prüfen, den Ihr Diagnosegerät für Ihr Fahrzeug anzeigt.

Symptome bei C0073

  • ABS-, ESP- und ASR-Warnleuchten
  • Fehler nach Batterieproblem oder Starthilfe
  • Kommunikationsfehler mit dem ABS-Steuergerät
  • Antriebsschlupfregelung funktioniert nicht
  • Fehler nach Steuergerätetausch

Häufigste Ursachen für C0073 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Nach einem Steuergerätetausch sind FIN- und Codierfehler normal, bis das Gerät konfiguriert ist. Tauschen Sie das Steuergerät nicht erneut – erst Codierung und Kalibrierungen abschließen.

  1. 1.Zu niedrige oder schwankende Versorgungsspannung

    Am wahrscheinlichsten

    Schwache Batterie, defekte Lichtmaschine oder schlechte Verbindungen.

  2. 2.Korrodierte Masse oder Hauptstecker am Steuergerät

    Das Steuergerät sitzt im Motorraum und ist Wasser ausgesetzt.

  3. 3.Steuergerät nach Tausch nicht codiert oder FIN nicht programmiert

  4. 4.Interner Steuergerätefehler

    Gerissene Lötstellen und defekte interne Relais sind häufig.

  5. 5.Fehler im Motormomentsignal

    Fehler im Motorsteuergerät oder auf dem Datenbus.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Fehler in allen Steuergeräten auslesen

    ABS/ESP- und Motorsteuergerät auslesen; Spannungsfehler in anderen Steuergeräten beachten.

  2. 2

    Batterie und Ladung prüfen

    Batterie- und Ladespannung prüfen.

    Multimeter: Etwa 12,4–12,7 V in Ruhe und 13,8–14,8 V bei laufendem Motor.

  3. 3

    Sicherungen, Masse und Stecker prüfen

    Sicherungen des Steuergeräts, Masse unter Last und Hauptstecker auf Korrosion prüfen.

  4. 4

    Codierung und Software prüfen

    Codierung und FIN des Steuergeräts mit dem Fahrzeug vergleichen und auf Software-Updates prüfen.

  5. 5

    Reparieren, codieren, testen

    Versorgung reparieren oder Steuergerät instand setzen bzw. ersetzen; auf das Fahrzeug codieren und bei Bedarf Lenkwinkel- und Drehratensensor kalibrieren.

Häufige Fragen

Kann ich mit C0073 weiterfahren?

Die normale Bremse funktioniert meist, aber ABS, ASR und ESP können abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und bald prüfen lassen.

Was kostet die Reparatur von C0073?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 0 € – 1500 €. Die häufigsten Lösungen sind: zu niedrige oder schwankende Versorgungsspannung; korrodierte Masse oder Hauptstecker am Steuergerät; steuergerät nach Tausch nicht codiert oder FIN nicht programmiert. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann eine schwache Batterie ABS-Fehler verursachen?

Ja. Das ABS-Steuergerät prüft die Spannung bei jedem Start. Niedrige Spannung beim Starten oder eine defekte Lichtmaschine setzen oft ABS-Fehler.

Muss ein neues ABS-Steuergerät codiert werden?

Meist ja. Es muss auf die Fahrzeugausstattung konfiguriert werden und oft die Nullpunkte von Lenkwinkel- und Drehratensensor lernen.

Was ist der Unterschied zwischen C0073 und ähnlichen Codes?

C0073 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: C004F – ABS-Steuergerät Übertemperatur; C0074 – Angefordertes Antriebsmoment; C0076 – Antriebsschlupfregelung PWM-Signal; C0545 – FIN nicht programmiert oder inkompatibel – Bremssystem-Steuergerät; C0546 – FIN nicht programmiert oder inkompatibel – Fahrwerkssteuergerät; C0563 – ABS-Steuergerät – Funktionsfehler. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.