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P0008 – Motorpositionssystem – Funktion (Bank 1) (OBD2)

P0008 bedeutet „Motorpositionssystem – Funktion (Bank 1)“. Diese Codes bedeuten, dass das Motorsteuergerät Nocken- und Kurbelwelle nicht mehr im richtigen Verhältnis sieht – die Steuerzeiten stimmen nicht.

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P0008 auf einen Blick

FehlercodeP0008
BedeutungMotorpositionssystem – Funktion (Bank 1)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradKritisch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Ist die Ursache eine gelängte Kette oder ein übergesprungener Riemen, kann Weiterfahren zum Überspringen und zu schwerem Motorschaden führen. Zuerst die Steuerzeiten prüfen lassen.
Reparaturkosten50 € – 3.000 €

Was die Zuordnung von Nocken- und Kurbelwelle bedeutet

Das Motorsteuergerät vergleicht das Signal des Nockenwellensensors mit dem des Kurbelwellensensors. Bei einem gesunden Motor erscheint das Nockenwellensignal immer beim gleichen Kurbelwinkel (nur von der Nockenwellenverstellung verschoben). Überschreitet die Abweichung eine Grenze, speichert es einen Zuordnungscode für die betroffene Bank und den Sensor (A = Einlass-, B = Auslassnockenwelle bei den meisten Motoren).

Die ernsteste Ursache ist eine gelängte Steuerkette, verschlissene Kettenführungen oder Spanner, oder ein um einen Zahn übergesprungener Zahnriemen. Weitere Ursachen sind defekte Nockenwellenversteller, falsche Montage nach einer Steuerzeitenreparatur oder einfach ein defekter Sensor bzw. ein beschädigtes Geberrad. Codes für „Motorpositionssystem“ (P0008, P0009) nutzen manche Hersteller speziell für Kettenlängung.

Ignorieren Sie einen Zuordnungscode nie bei einem Motor mit bekannter Steuerkettenschwäche. Springt die Kette weiter über, können die Ventile die Kolben treffen und den Motor zerstören.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren (drei, vier, fünf oder sechs Zylinder in einer Reihe) haben nur Bank 1.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16392 (P0008) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0008

  • Motorkontrollleuchte an
  • Rasseln der Steuerkette, besonders einige Sekunden nach dem Kaltstart
  • Unrunder Lauf, reduzierte Leistung
  • Langes Orgeln oder kein Start
  • Höherer Kraftstoffverbrauch

Häufigste Ursachen für P0008 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Ersetzen Sie nicht einfach den Nockenwellensensor, weil der Code „Nockenwellenposition“ nennt. Bei Motoren mit bekanntem Kettenproblem ist ein Zuordnungscode oft das erste elektronische Zeichen einer Kettenlängung – Steuerzeiten prüfen, bevor Sie einen Sensor kaufen.

  1. 1.Gelängte Steuerkette oder verschlissene Führungen/Spanner

    Am wahrscheinlichsten

    Bei mehreren bekannten Motoren häufig; typisches Warnzeichen ist das Rasseln beim Kaltstart.

  2. 2.Zahnriemen übergesprungen oder falsch montiert

    Oft nach einem Zahnriemenwechsel.

  3. 3.Defekter Nockenwellenversteller

    Der Versteller kehrt nicht in die Grundstellung zurück.

  4. 4.Zu niedriger Öldruck oder falsches Öl

    Hydraulischer Kettenspanner und Versteller hängen vom Öldruck ab.

  5. 5.Defekter Nocken- oder Kurbelwellensensor bzw. Geberrad

    Seltener, muss aber ausgeschlossen werden.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Zuordnungswerte auslesen

    Alle Codes auslesen und – wo verfügbar – die Abweichungswerte Nocken-/Kurbelwelle in den Live-Daten ansehen. Viele Hersteller geben eine Grenze in Grad an.

  2. 2

    Auf den Motor hören

    Beim Kaltstart und im Leerlauf auf Kettenrasseln achten. Ölstand und -zustand prüfen.

  3. 3

    Nocken- und Kurbelwellensignal vergleichen

    Mit einem Zweikanal-Oszilloskop Nocken- und Kurbelwellensignal mit einem Referenzbild für den Motor vergleichen – das zeigt die Abweichung, ohne den Motor zu öffnen.

  4. 4

    Steuertrieb prüfen

    Bestätigt sich die Abweichung, Kette, Führungen und Spanner bzw. Riemenmarkierungen prüfen. Bei vielen Motoren lässt sich die Kettenlängung durch eine Prüföffnung oder an der Spannerstellung prüfen.

  5. 5

    Reparieren und anlernen

    Steuerkettensatz ersetzen oder Riemen korrekt einstellen, defekte Versteller ersetzen, dann Codes löschen und nötige Nockenwellenanpassungen durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0008 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Ist die Ursache eine gelängte Kette oder ein übergesprungener Riemen, kann Weiterfahren zum Überspringen und zu schwerem Motorschaden führen. Zuerst die Steuerzeiten prüfen lassen.

Was kostet die Reparatur von P0008?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 50 € – 3000 €. Die häufigsten Lösungen sind: gelängte Steuerkette oder verschlissene Führungen/Spanner; zahnriemen übergesprungen oder falsch montiert; defekter Nockenwellenversteller. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ich mit einem Zuordnungscode Nocken-/Kurbelwelle weiterfahren?

Das ist riskant. Ist die Ursache eine gelängte Kette oder ein übergesprungener Riemen, können die Steuerzeiten weiter verrutschen und die Ventile die Kolben treffen. Vor dem Weiterfahren prüfen lassen.

Was bedeutet Bank 1 Sensor A?

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Sensor A ist meist die Einlass-, Sensor B die Auslassnockenwelle.

Was ist der Unterschied zwischen P0008 und ähnlichen Codes?

P0008 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0009 – Motorpositionssystem – Funktion (Bank 2); P0016 – Kurbelwelle / Nockenwelle – Zuordnung fehlerhaft (Bank 1 Sensor A); P0017 – Kurbelwelle / Nockenwelle – Zuordnung fehlerhaft (Bank 1 Sensor B); P0018 – Kurbelwelle / Nockenwelle – Zuordnung fehlerhaft (Bank 2 Sensor A); P0019 – Kurbelwelle / Nockenwelle – Zuordnung fehlerhaft (Bank 2 Sensor B); P0315 – Kurbelwellen-Positionssystem – Abweichung nicht angelernt. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.