P0023 – Nockenwellenversteller Auslass – Stromkreis / Unterbrechung (Bank 2) (OBD2)
P0023 bedeutet „Nockenwellenversteller Auslass – Stromkreis / Unterbrechung (Bank 2)“. Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung: Die elektrische Verbindung zum Bauteil (variable Nockenwellenverstellung) ist unterbrochen, sodass beim Ansteuern oder Auslesen kein Strom fließt.
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P0023 auf einen Blick
| Fehlercode | P0023 |
|---|---|
| Bedeutung | Nockenwellenversteller Auslass – Stromkreis / Unterbrechung (Bank 2) |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | Generisch OBD2 |
| Schweregrad | Mittel |
| Kann ich weiterfahren? | Meist ja, behutsam. Der Versteller geht in die Grundstellung, Leistung und Verbrauch werden schlechter. Sofort den Ölstand prüfen – zu wenig Öl ist eine häufige und für den Motor gefährliche Ursache. |
| Reparaturkosten | 20 € – 1.500 € |
So funktioniert die variable Ventilsteuerung
Die variable Ventilsteuerung passt die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile an Drehzahl und Last an; diese Codes betreffen die Nockenwellenversteller, ihre Magnetventile und die erreichten Steuerzeiten.
Die meisten modernen Motoren verdrehen die Nockenwelle gegenüber ihrem Kettenrad mit einem öldruckbetätigten Versteller. Ein Magnetventil (Ölsteuerventil) am Zylinderkopf leitet auf Befehl des Steuergeräts Öl auf die eine oder andere Seite des Verstellers. Der Nockenwellensensor meldet die tatsächliche Stellung, und das Steuergerät vergleicht sie mit dem Sollwert.
Die Codes dieser Gruppe betreffen den Stromkreis des Magnetventils (offen, niedrig, hoch), seine Funktion sowie Steuerzeiten, die „zu früh“ oder „zu spät“ sind – also weiter vom Sollwert entfernt als zulässig. Manche Motoren haben auch Ventilhub-Umschaltventile, die dieselbe Art Codes nutzen.
Da das System hydraulisch arbeitet, ist das Öl genauso wichtig wie die Teile: zu wenig Öl, falsche Viskosität, Ölschlamm oder ein zugesetztes Magnetventilsieb sind sehr häufige Ursachen. Auch eine gelängte Steuerkette kann die Nockenwelle aus ihrem erwarteten Bereich schieben.
Bank 2 ist die Zylinderreihe OHNE Zylinder 1 – dieser Code kommt daher nur bei V6-, V8-, V10-, V12- und Boxermotoren vor.
Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16407 (P0023) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.
Symptome bei P0023
- Motorkontrollleuchte an
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf
- Leistungsverlust, besonders bei niedriger oder hoher Drehzahl
- Rasseln beim Kaltstart (Versteller oder Kette)
- Höherer Kraftstoffverbrauch
Häufigste Ursachen für P0023 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
Ein Ölwechsel mit Öl der richtigen Spezifikation behebt überraschend viele Codes der Nockenwellenverstellung, besonders wenn der Service überfällig ist. Erst die günstigen Prüfungen: Ölstand, Ölqualität und Sieb des Magnetventils.
1.Abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker
Am wahrscheinlichstenOft nach früheren Reparaturen in diesem Bereich.
2.Leitungsbruch im Kabelbaum
Typisch an Knickstellen, nahe den Motorlagern und wo der Kabelbaum an Haltern scheuert.
3.Durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (variable Nockenwellenverstellung)
4.Zu wenig Öl, falsches Öl oder Ölschlamm
Die Versteller brauchen den richtigen Öldruck und die richtige Viskosität.
5.Klemmendes oder zugesetztes Magnetventil der Nockenwellenverstellung
Schmutz oder Ölschlamm am Ventilsieb verhindert freie Bewegung.
6.Defekter Nockenwellenversteller
Verschlissener Verriegelungsstift oder innere Dichtungen – oft als Rasseln beim Start hörbar.
7.Gelängte Steuerkette
Verschiebt die Nockenwelle aus ihrem erwarteten Bereich.
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
Öl prüfen und Codes auslesen
Zuerst Ölstand und -zustand prüfen. Alle Codes auslesen und notieren, welche Bank und Nockenwelle (Einlass oder Auslass) betroffen ist.
- 2
Widerstand und Durchgang messen
Stecker des Bauteils (variable Nockenwellenverstellung) abziehen und den Widerstand an den Anschlüssen messen. Ein unendlicher Wert (OL) bestätigt eine interne Unterbrechung. Ist das Bauteil in Ordnung, jede Leitung bis zum Steuergerät auf Durchgang prüfen.
Multimeter: Magnetventile und Heizungen haben typischerweise einige Ohm bis einige Dutzend Ohm; „OL“ bedeutet Unterbrechung. Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω.
- 3
Magnetventil prüfen
Magnetventil der Nockenwellenverstellung ausbauen, Sieb auf Schmutz und O-Ringe auf Beschädigung prüfen. Sieb vorsichtig reinigen.
- 4
Magnetventil testen
Spulenwiderstand messen und das Ventil mit dem Tester ansteuern – es sollte klicken und der Nockenwellenwinkel in den Live-Daten sich ändern.
Multimeter: Typischer Widerstand: etwa 6–15 Ω (Sollwert prüfen).
- 5
Magnetventile tauschen
Bei Motoren mit baugleichen Einlass- und Auslassventilen diese tauschen und prüfen, ob der Code wandert.
- 6
Steuerzeiten und Versteller prüfen
Ist das Magnetventil in Ordnung, Kettenlängung und Nockenwellenversteller prüfen. Nach Reparaturen Codes löschen und nötige Nockenwellenanpassungen durchführen.
Häufige Fragen
Kann ich mit P0023 weiterfahren?
Meist ja, behutsam. Der Versteller geht in die Grundstellung, Leistung und Verbrauch werden schlechter. Sofort den Ölstand prüfen – zu wenig Öl ist eine häufige und für den Motor gefährliche Ursache.
Was kostet die Reparatur von P0023?
Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 1500 €. Die häufigsten Lösungen sind: abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker; leitungsbruch im Kabelbaum; durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (variable Nockenwellenverstellung). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.
Was bedeuten „zu früh“ und „zu spät“?
Die Nockenwelle steht weiter vorn (früh) oder weiter hinten (spät) als vom Steuergerät angefordert. Meist reagieren Versteller oder Magnetventil nicht richtig, oder die Steuerkette ist gelängt.
Kann zu wenig Öl Codes der Nockenwellenverstellung verursachen?
Ja. Die Versteller arbeiten mit Öldruck, daher gehören niedriger Ölstand, falsche Viskosität oder Ölschlamm zu den häufigsten Ursachen.
Was ist der Unterschied zwischen P0023 und ähnlichen Codes?
P0023 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0020 – Nockenwellenversteller Einlass – Stromkreis / Unterbrechung (Bank 2); P0021 – Nockenwellensteuerung Einlass – zu weit vorverstellt (Bank 2); P0022 – Nockenwellensteuerung Einlass – zu weit nachverstellt (Bank 2); P0024 – Nockenwellensteuerung Auslass – zu weit vorverstellt (Bank 2); P0025 – Nockenwellensteuerung Auslass – zu weit nachverstellt (Bank 2); P0026 – Magnetventil Einlassventilsteuerung – Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.
Verwandte Fehlercodes
- P0022Nockenwellensteuerung Einlass – zu weit nachverstellt (Bank 2)
- P0024Nockenwellensteuerung Auslass – zu weit vorverstellt (Bank 2)
- P0021Nockenwellensteuerung Einlass – zu weit vorverstellt (Bank 2)
- P0025Nockenwellensteuerung Auslass – zu weit nachverstellt (Bank 2)
- P0020Nockenwellenversteller Einlass – Stromkreis / Unterbrechung (Bank 2)
- P0026Magnetventil Einlassventilsteuerung – Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1)
- P0027Magnetventil Auslassventilsteuerung – Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1)
- P0028Magnetventil Einlassventilsteuerung – Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 2)
Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.