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P0071 – Außentemperaturgeber – Bereich/Funktion (OBD2)

P0071 bedeutet „Außentemperaturgeber – Bereich/Funktion“. Das Signal des Bauteils (Außentemperatursensor) ist elektrisch vorhanden, aber unplausibel: Es passt nicht zu dem, was das Steuergerät für den aktuellen Betriebszustand oder von anderen Sensoren erwartet. Das ist ein Funktionsfehler, keine Leitungsunterbrechung.

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P0071 auf einen Blick

FehlercodeP0071
BedeutungAußentemperaturgeber – Bereich/Funktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradGering
Kann ich weiterfahren?Ja. Nur Anzeigen und Klimakomfort sind betroffen; verlassen Sie sich nicht auf die Glättewarnung.
Reparaturkosten15 € – 120 €

So funktioniert der Außentemperatursensor

Der Außentemperatursensor misst die Außentemperatur für die Anzeige im Armaturenbrett, die Klimaautomatik und manche Motorfunktionen.

Der Sensor sitzt meist hinter der vorderen Stoßstange oder im Außenspiegel, wo er Außenluft misst. Er ist ein Thermistor, dessen Widerstand mit steigender Temperatur sinkt. Der Wert wird vom Kombiinstrument, der Klimaautomatik und bei manchen Motoren für Kaltstart- und AGR-Strategien genutzt.

Die Codes P0070–P0074 melden Stromkreis-, Plausibilitäts- und sporadische Fehler. Durch seine Position ist der Sensor Wasser, Salz und kleinen Frontschäden ausgesetzt.

Ein defekter Sensor verursacht typischerweise eine falsche Außentemperaturanzeige, Glättewarnungen zur falschen Zeit und eine Klimaautomatik, die nicht richtig regelt.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16455 (P0071) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0071

  • Falsche oder fehlende Außentemperaturanzeige
  • Glättewarnung zur falschen Zeit
  • Klimaautomatik regelt nicht richtig
  • Motorkontrollleuchte an (manche Fahrzeuge)
  • Kein Einfluss auf das Fahren

Häufigste Ursachen für P0071 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Die Außentemperaturanzeige wird oft absichtlich verzögert, um im Stau keine Motorwärme anzuzeigen – den Live-Wert prüfen, bevor der Sensor getauscht wird.

  1. 1.Bauteil (Außentemperatursensor) verschlissen, verschmutzt oder nicht mehr kalibriert

    Am wahrscheinlichsten

    Das Signal driftet langsam ab – es liegt noch innerhalb der elektrischen Grenzen, ist aber falsch.

  2. 2.Mechanisches Problem in dem vom Bauteil (Außentemperatursensor) gemessenen oder gesteuerten System

    Zum Beispiel ein Leck, ein klemmendes Teil oder eine Verengung, die den Messwert tatsächlich verändert.

  3. 3.Erhöhter Übergangswiderstand an Stecker oder Masse

    Korrosion verursacht einen Spannungsabfall, der den Messwert verschiebt.

  4. 4.Ausgefallener oder beschädigter Sensor (Anstoß, Wasser)

  5. 5.Leitungsfehler

  6. 6.Sensor nahe einer Wärmequelle montiert

    Zeigt im Stop-and-go-Verkehr zu hoch an.

  7. 7.Fehler im Kombiinstrument oder Klimasteuergerät

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen und Temperaturen vergleichen

    Alle Codes auslesen. Nach einer Nacht Standzeit sollte die Außentemperatur mit Ansaugluft- und Kühlmitteltemperatur übereinstimmen.

  2. 2

    Live-Daten mit Sollwerten vergleichen

    Werte des Bauteils (Außentemperatursensor) in den Live-Daten ablesen und mit verwandten Werten (Drehzahl, Last, Temperatur oder Druck) sowie mit dem Sollwert vergleichen. Ein elektrisch plausibler, aber für die Bedingungen falscher Wert bestätigt einen Funktionsfehler – dann zuerst die mechanische Seite prüfen, bevor das Teil ersetzt wird.

  3. 3

    Sensor prüfen

    Sensor hinter der Stoßstange oder im Spiegel auf Beschädigung und den Stecker auf Korrosion prüfen.

  4. 4

    Sensor messen

    Widerstand bei bekannter Temperatur messen.

    Multimeter: Typischer NTC: einige kΩ bei 20 °C.

  5. 5

    Leitungen prüfen

    Leitungen zum Kombiinstrument oder Steuergerät prüfen.

  6. 6

    Ersetzen und prüfen

    Sensor ersetzen und die Anzeige nach einer kurzen Fahrt prüfen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0071 weiterfahren?

Ja. Nur Anzeigen und Klimakomfort sind betroffen; verlassen Sie sich nicht auf die Glättewarnung.

Was kostet die Reparatur von P0071?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 15 € – 120 €. Die häufigsten Lösungen sind: bauteil (Außentemperatursensor) verschlissen, verschmutzt oder nicht mehr kalibriert; mechanisches Problem in dem vom Bauteil (Außentemperatursensor) gemessenen oder gesteuerten System; erhöhter Übergangswiderstand an Stecker oder Masse. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Beeinflusst der Außentemperatursensor den Motor?

Bei den meisten Autos nur wenig oder gar nicht; er betrifft vor allem Anzeigen und Klimaautomatik.

Wo sitzt der Außentemperatursensor?

Meist hinter der vorderen Stoßstange oder dem Kühlergrill, manchmal im Außenspiegel.

Was ist der Unterschied zwischen P0071 und ähnlichen Codes?

P0071 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0070 – Außentemperaturgeber – Stromkreis; P0072 – Außentemperaturgeber – Signal zu niedrig; P0073 – Außentemperaturgeber – Signal zu hoch; P0074 – Außentemperaturgeber – Signal sporadisch/unplausibel. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.