P0087 – Kraftstoffverteilerdruck zu niedrig – Opel 1.3 / 1.7 / 2.0 CDTI (Opel / Vauxhall 1.3 CDTI (Z13DTH, A13DTE, A13DTR) – Corsa D/E, Astra H/J, Meriva A/B, Combo)
Der Fehlercode P0087 für „Kraftstoffverteilerdruck zu niedrig – Opel 1.3 / 1.7 / 2.0 CDTI“. Er tritt häufig bei den Motoren 1.3 CDTI (Z13DTH, A13DTE, A13DTR) – Corsa D/E, Astra H/J, Meriva A/B, Combo, 1.7 CDTI (A17DTR, A17DTS) – Astra J, Meriva B, Corsa D, 2.0 CDTI (A20DTH, A20DTJ) – Insignia A, Astra J, Zafira C auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.
Zuletzt aktualisiert
P0087 auf einen Blick
| Fehlercode | P0087 |
|---|---|
| Bedeutung | Kraftstoffverteilerdruck zu niedrig – Opel 1.3 / 1.7 / 2.0 CDTI |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | Opel / Vauxhall |
| Häufig bei | 1.3 CDTI (Z13DTH, A13DTE, A13DTR) – Corsa D/E, Astra H/J, Meriva A/B, Combo, 1.7 CDTI (A17DTR, A17DTS) – Astra J, Meriva B, Corsa D, 2.0 CDTI (A20DTH, A20DTJ) – Insignia A, Astra J, Zafira C |
| Schweregrad | Hoch |
| Kann ich weiterfahren? | Nicht empfohlen. Zu niedriger Raildruck kann den Motor im Verkehr ausgehen lassen oder einen Neustart verhindern. Tritt der Fehler mit Startproblemen oder Aussetzern auf, vor längeren Fahrten prüfen lassen. |
| Reparaturkosten | 30 € – 2.000 € |
Symptome bei P0087
- Langes Orgeln oder kein Start, besonders bei warmem Motor
- Motor geht aus oder verliert unter Last Leistung
- Notlauf
- Motorkontrollleuchte
- Dieselgeruch oder Leck (undichte Leitungen)
Häufigste Ursachen für P0087 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
Beginnen Sie mit der günstigen Niederdruckseite: ein alter oder falscher Kraftstofffilter und Luft, die am Filtergehäuse eindringt, verursachen die meisten P0087-Fehler bei CDTI-Motoren. Setzen Sie einen durchsichtigen Schlauch vor die Hochdruckpumpe und achten Sie auf Blasen. Prüfen Sie dann die Rücklaufmenge der Injektoren – ein Injektor mit zu viel Rücklauf zieht den Raildruck herunter. Erst danach Pumpe oder Druckregelventil verdächtigen.
1.Verstopfter oder falscher Kraftstofffilter bzw. Filtergehäuse, das Luft zieht
Am wahrscheinlichsten2.Luftleck oder verstopfte Leitung auf der Niederdruckseite
3.Defektes Mengen- bzw. Druckregelventil an der Pumpe
4.Injektor(en) mit zu hoher Rücklaufmenge
5.Verschlissene Hochdruckpumpe oder defekter Raildrucksensor
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
Alle Fehler auslesen und Soll- und Ist-Raildruck beim Starten, im Leerlauf und unter Volllast vergleichen.
- 2
Kraftstofffilter durch das richtige Teil ersetzen und die Dichtungen des Filtergehäuses auf Luftzutritt prüfen.
- 3
Niederdruckversorgung (durchsichtiger Schlauch, Unterdruckmanometer) auf Blasen oder Verengung prüfen.
- 4
Rücklaufmengentest der Injektoren im Leerlauf durchführen.
- 5
Mengen-/Druckregelventil und Raildrucksensor prüfen; die Pumpe erst ersetzen, wenn der Rest ausgeschlossen ist, und den alten Filter auf Metallspäne prüfen.
Häufige Fragen
Kann ein Kraftstofffilter wirklich P0087 verursachen?
Ja. Bei CDTI-Motoren ist ein verstopfter, falscher oder falsch eingebauter Kraftstofffilter eine der häufigsten Ursachen, besonders bei Kälte, wenn der Diesel dicker wird.
Was kostet die Reparatur von P0087 an einem Opel CDTI?
Ein Kraftstofffilter kostet etwa 20–50 €, ein Druckregelventil etwa 60–200 €. Überholte Injektoren kosten etwa 150–300 € pro Stück, eine Hochdruckpumpe etwa 500–1.500 € plus Arbeit.
Verwandte Fehlercodes
Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.