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P0120 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Stromkreis Fehlfunktion (OBD2)

P0120 bedeutet „Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Stromkreis Fehlfunktion“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Drosselklappen- / Fahrpedalsensor) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

Zuletzt aktualisiert

P0120 auf einen Blick

FehlercodeP0120
BedeutungDrosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Stromkreis Fehlfunktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nur vorsichtig. Der Motor geht oft in den Notlauf mit stark begrenzter Leistung, was beim Überholen oder Auffahren auf die Autobahn gefährlich sein kann. So bald wie möglich diagnostizieren lassen.
Reparaturkosten30 € – 500 €

So funktionieren elektronische Drosselklappe und Fahrpedalsensor

Drosselklappen- und Fahrpedalsensoren melden dem Motorsteuergerät, wo Drosselklappe und Gaspedal stehen – die Grundlage der elektronischen Gasregelung (Drive-by-Wire).

Moderne Autos haben keinen Gaszug mehr. Das Gaspedal hat zwei (manchmal drei) Positionssensoren, die Drosselklappe einen eigenen Stellmotor und zwei Positionssensoren. Das Steuergerät vergleicht hunderte Male pro Sekunde den Fahrerwunsch am Pedal mit der tatsächlichen Klappenöffnung.

Aus Sicherheitsgründen wird jede Position von zwei unabhängigen Sensoren gemessen (A/B bzw. D/E beim Pedal), deren Signale immer in einem festen Verhältnis stehen müssen – zum Beispiel eines steigend, eines fallend, oder eines mit halber Spannung. Passen sie nicht zusammen (P2135, P2138) oder verlässt eines seinen Bereich, kann das Steuergerät dem Signal nicht trauen und schaltet in den Notlauf: begrenzte Klappenöffnung, erhöhter Leerlauf oder keine Reaktion auf das Pedal.

Die meisten Fehler entstehen durch verschlissene Sensorbahnen, Schmutz oder Ölkohle in der Drosselklappe, korrodierte Stecker oder Leitungsschäden. Bei älteren Autos mit Gaszug ist der Drosselklappensensor ein einfaches Potentiometer an der Drosselklappe.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16504 (P0120) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0120

  • Notlauf: stark begrenzte Leistung, Motor dreht nicht über etwa 2.000–3.000 U/min
  • Motorkontroll- und/oder EPC-Leuchte an
  • Verzögerte oder keine Reaktion auf das Gaspedal
  • Unregelmäßiger Leerlauf oder Absterben
  • Tempomat funktioniert nicht

Häufigste Ursachen für P0120 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Nie eine Drosselklappe reinigen und ohne Anpassung losfahren – das Steuergerät hat die Stellung der verschmutzten Klappe gelernt, der Leerlauf wird schlecht oder es kommen neue Codes. Bei den meisten Autos dauert die Anpassung mit dem Tester eine Minute und ist der am häufigsten vergessene Schritt.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Drosselklappen- / Fahrpedalsensor)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Drosselklappen- / Fahrpedalsensor)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Verschmutzte oder verkokte Drosselklappe

    Sehr häufig bei Dieseln und Benzin-Direkteinspritzern – die Klappe klemmt und die Ist-Stellung folgt dem Sollwert nicht mehr.

  5. 5.Verschlissene Sensorbahn in Drosselklappe oder Pedal

    Potentiometerbahnen verschleißen an den meistgenutzten Stellungen und verursachen Aussetzer.

  6. 6.Leitungsfehler oder Problem der gemeinsamen 5-V-Referenz

    Ein Kurzschluss in einem anderen Sensor am selben Referenzkreis kann beide Positionssignale beeinflussen.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Live-Daten auslesen

    Alle Codes auslesen und prüfen, ob der Fehler auf der Pedalseite (Fahrpedalsensor) oder der Drosselklappenseite liegt. Beide Sensorwerte in den Live-Daten beim langsamen Durchtreten des Pedals beobachten.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Drosselklappen- / Fahrpedalsensor) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Übereinstimmung der Signale prüfen

    Beide Signale müssen sich gleichmäßig ohne Sprünge ändern und über den ganzen Weg ihr festes Verhältnis behalten. Ein Sprung oder eine flache Stelle bedeutet eine verschlissene Bahn.

    Multimeter: Typische Pedalsensoren: Signal 1 etwa 0,5–4,5 V, Signal 2 etwa die Hälfte von Signal 1 oder gespiegelt – Sollwerte für Ihr Fahrzeug prüfen.

  4. 4

    Drosselklappe prüfen und reinigen

    Bei ausgeschalteter Zündung den Ansaugschlauch abnehmen und die Klappe prüfen. Ölkohle vorsichtig mit Drosselklappenreiniger entfernen, ohne die Klappe mit Gewalt zu bewegen.

  5. 5

    Leitungen und Stecker prüfen

    Stecker an Pedal und Drosselklappe auf Korrosion und den Kabelbaum auf Scheuerstellen prüfen. 5-V-Referenz und Masse messen.

  6. 6

    Drosselklappen-Anpassung durchführen

    Nach Reinigung oder Tausch von Drosselklappe oder Pedal die Anpassung (Grundeinstellung) mit dem Tester durchführen, sonst bleiben Leerlauf- und Notlaufprobleme bestehen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0120 weiterfahren?

Nur vorsichtig. Der Motor geht oft in den Notlauf mit stark begrenzter Leistung, was beim Überholen oder Auffahren auf die Autobahn gefährlich sein kann. So bald wie möglich diagnostizieren lassen.

Was kostet die Reparatur von P0120?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 30 € – 500 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Drosselklappen- / Fahrpedalsensor); defektes Bauteil (Drosselklappen- / Fahrpedalsensor); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Warum geht mein Auto bei einem Drosselklappencode in den Notlauf?

Weil die Drosselklappe die Motorleistung direkt steuert. Kann das Steuergerät den Positionssignalen nicht trauen, begrenzt es die Öffnung, damit das Auto nicht unerwartet beschleunigt.

Ist der Pedalsensor oder die Drosselklappe defekt?

Der Code zeigt, welcher Sensor betroffen ist – Pedalcodes nennen meist „Pedal“ oder Sensoren D/E/F, Drosselklappencodes Sensoren A/B/C. Live-Daten beider Signale über den ganzen Weg bestätigen, welches Teil defekt ist.

Was ist der Unterschied zwischen P0120 und ähnlichen Codes?

P0120 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0121 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Bereich/Funktion; P0122 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Signal zu niedrig; P0123 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Signal zu hoch; P0124 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter A – Signal sporadisch; P0220 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter B – Stromkreis Fehlfunktion; P0221 – Drosselklappen-/Pedalwertgeber/-schalter B – Bereich/Funktion. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.