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P0183 – Kraftstofftemperaturgeber A – Signal zu hoch (OBD2)

P0183 bedeutet „Kraftstofftemperaturgeber A – Signal zu hoch“. Die Spannung im Stromkreis des Bauteils (Kraftstoffqualitäts- / Kraftstofftemperatursensor) liegt über dem zulässigen Maximum. Bei den meisten Sensoren weist das auf eine unterbrochene Signal- oder Masseleitung hin – das Signal „schwimmt“ auf die Referenzspannung – oder auf einen Kurzschluss nach Plus.

Zuletzt aktualisiert

P0183 auf einen Blick

FehlercodeP0183
BedeutungKraftstofftemperaturgeber A – Signal zu hoch
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradGering
Kann ich weiterfahren?In den meisten Fällen ja. Leistung oder Anspringen können leicht beeinträchtigt sein. Bei P0168 (Kraftstofftemperatur zu hoch) den Tank nicht fast leer fahren und die Kraftstoffkühlung prüfen lassen.
Reparaturkosten20 € – 400 €

So funktionieren Kraftstoffqualitäts- und Kraftstofftemperatursensor

Diese Sensoren melden dem Motorsteuergerät die Kraftstofftemperatur und bei Flex-Fuel-Fahrzeugen den Ethanolgehalt, damit es Einspritzmenge und -zeitpunkt korrigieren kann.

Kraftstofftemperatursensoren werden vor allem bei Dieseln und manchen Direkteinspritzern genutzt: Warmer Kraftstoff ist weniger dicht, deshalb passt das Steuergerät die Menge an. Flex-Fuel-Fahrzeuge haben einen Kraftstoffqualitätssensor, der Ethanolanteil und Temperatur in der Zulaufleitung misst.

Die Codes dieser Gruppe betreffen Stromkreise und Plausibilität der Sensoren, eine zu hohe Kraftstofftemperatur (P0168) und eine falsche Kraftstoffzusammensetzung (P0169). Sehr heißer Kraftstoff kann durch einen defekten Kraftstoffkühler oder fast leeren Tank bei Hitze entstehen.

Ein falsches Temperatursignal verursacht meist milde Symptome – etwas weniger Leistung oder schlechteres Anspringen –, während ein falscher Ethanolwert bei Flex-Fuel-Autos schlechtes Anspringen und unrunden Lauf verursachen kann.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16567 (P0183) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0183

  • Motorkontrollleuchte an
  • Leicht reduzierte Leistung
  • Schlechteres Warm- oder Kaltstartverhalten
  • Höherer Kraftstoffverbrauch
  • Oft keine spürbaren Symptome

Häufigste Ursachen für P0183 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Prüfen Sie bei Dieseln mit P0168 den Injektorrücklauf: Verschlissene Injektoren, die viel Kraftstoff in den Tank zurückschicken, erwärmen den Kraftstoff – ein neuer Temperatursensor ändert daran nichts.

  1. 1.Unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung

    Am wahrscheinlichsten

    Eine lockere Masseverbindung ist eine sehr häufige Ursache.

  2. 2.Signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung

  3. 3.Defektes Bauteil (Kraftstoffqualitäts- / Kraftstofftemperatursensor)

  4. 4.Beschädigte Leitung oder korrodierter Stecker

  5. 5.Kraftstoff wirklich zu heiß (P0168)

    Defekter Kraftstoffkühler, sehr niedriger Tankinhalt bei Hitze oder zu viel Rücklauf durch undichte Injektoren.

  6. 6.Falscher oder verunreinigter Kraftstoff (P0169)

    Zum Beispiel Wasser im Kraftstoff oder eine falsche Ethanolmischung.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Live-Daten auslesen

    Alle Codes auslesen und bei kaltem Motor die Kraftstofftemperatur mit Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur vergleichen.

  2. 2

    Signal und Masse prüfen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Kraftstoffqualitäts- / Kraftstofftemperatursensor) Signal- und Masseleitung rückseitig abgreifen. Ein Signal, das auf Referenz- oder Batteriespannung steht, weist auf eine unterbrochene Masse-/Signalleitung oder einen Kurzschluss nach Plus hin.

    Multimeter: Masseleitung gegen Batterie-Minus: unter etwa 0,1 V. Signal fest bei ca. 5 V (oder 12 V) = Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus.

  3. 3

    Sensor messen

    Widerstand (Thermistor) bei bekannter Temperatur messen oder das Frequenzsignal eines Qualitätssensors prüfen.

    Multimeter: Thermistorsensoren: Widerstand sinkt mit steigender Temperatur; mit der Sollwerttabelle vergleichen.

  4. 4

    Leitungen prüfen

    Referenz-, Masse- und Signalleitung auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.

  5. 5

    Kraftstoffqualität und Kühlung prüfen

    Auf Wasser im Kraftstoff, die richtige Kraftstoffsorte und – bei P0168 – Kraftstoffkühler und Rücklauf prüfen.

  6. 6

    Ersetzen und prüfen

    Sensor ersetzen oder Ursache beheben und Codes löschen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0183 weiterfahren?

In den meisten Fällen ja. Leistung oder Anspringen können leicht beeinträchtigt sein. Bei P0168 (Kraftstofftemperatur zu hoch) den Tank nicht fast leer fahren und die Kraftstoffkühlung prüfen lassen.

Was kostet die Reparatur von P0183?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 400 €. Die häufigsten Lösungen sind: unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung; signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung; defektes Bauteil (Kraftstoffqualitäts- / Kraftstofftemperatursensor). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Was bedeutet P0169 falsche Kraftstoffzusammensetzung?

Das Steuergerät hat eine unerwartete Kraftstoffzusammensetzung gemessen – meist bei Flex-Fuel-Fahrzeugen mit falschem Ethanolgehalt oder bei Wasser bzw. Verunreinigung im Kraftstoff.

Warum ist die Kraftstofftemperatur wichtig?

Warmer Kraftstoff ist weniger dicht, sodass dieselbe Einspritzzeit weniger Kraftstoff liefert. Das Steuergerät korrigiert das mit dem Kraftstofftemperatursensor.

Was ist der Unterschied zwischen P0183 und ähnlichen Codes?

P0183 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0180 – Kraftstofftemperaturgeber A – Stromkreis Fehlfunktion; P0181 – Kraftstofftemperaturgeber A – Funktion; P0182 – Kraftstofftemperaturgeber A – Signal zu niedrig; P0184 – Kraftstofftemperaturgeber A – Signal sporadisch; P0185 – Kraftstofftemperaturgeber B – Stromkreis Fehlfunktion; P0186 – Kraftstofftemperaturgeber B – Bereich/Funktion. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.