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P0239 – Ladedruckgeber B – Stromkreis Fehlfunktion (OBD2)

P0239 bedeutet „Ladedruckgeber B – Stromkreis Fehlfunktion“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Ladedrucksensor) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

Zuletzt aktualisiert

P0239 auf einen Blick

FehlercodeP0239
BedeutungLadedruckgeber B – Stromkreis Fehlfunktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Meist ja, im Notlauf. Bei einem Überladedruckcode kein Vollgas – zu hoher Ladedruck kann Motor und Turbo schädigen.
Reparaturkosten30 € – 1.500 €

So funktioniert der Ladedrucksensor

Der Ladedrucksensor misst den vom Turbolader erzeugten Druck, damit das Motorsteuergerät den Ladedruck regeln und den Motor schützen kann; P0234 bedeutet, dass der Ladedruck die sichere Grenze überschritten hat.

Der Ladedrucksensor sitzt im Ladeluftrohr oder Saugrohr hinter dem Ladeluftkühler, oft kombiniert mit einem Lufttemperatursensor. Er arbeitet wie ein MAP-Sensor mit größerem Messbereich: 5-V-Referenz, Masse und ein mit dem Druck steigendes Signal.

Das Steuergerät vergleicht den gemessenen mit dem Soll-Ladedruck. Ist das Signal elektrisch außerhalb des Bereichs, unplausibel, oder steigt der Ladedruck über die sichere Grenze (Überladedruck, P0234), reduziert es die Leistung, um Motor und Turbo zu schützen. Codes für Sensor B betreffen einen zweiten Sensor bei Motoren mit zwei Turboladern oder zwei Messstellen.

Ölnebel aus Kurbelgehäuseentlüftung und Turbodichtungen verschmutzt den Sensor oft; Ladeluftlecks, klemmende Wastegates oder Leitschaufeln und defekte Regelventile verursachen Plausibilitäts- und Überladedruckcodes.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16623 (P0239) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0239

  • Notlauf, Leistungsverlust
  • Motorkontrollleuchte an
  • Schwankende Leistung oder plötzlicher Leistungsabbruch beim Beschleunigen (Überladedruck)
  • Schwarzer Rauch
  • Zusätzlich Turbo- oder Ladedruckregelungscodes

Häufigste Ursachen für P0239 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Weichen Lade- und Umgebungsdruck bei stehendem Motor um mehr als etwa 50 mbar ab, ist der Ladedrucksensor defekt. Stimmen sie überein und der Code bleibt, liegt das Problem bei der Turboregelung.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Ladedrucksensor)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Ladedrucksensor)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Verölter oder verschmutzter Ladedrucksensor

  5. 5.Leitungsfehler oder Problem der 5-V-Referenz

  6. 6.Klemmende Leitschaufeln oder Wastegate (Überladedruck)

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen und Drücke vergleichen

    Alle Codes auslesen. Bei stehendem Motor sollte der Ladedrucksensor denselben Wert wie der Umgebungsdrucksensor zeigen.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Ladedrucksensor) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Sensor prüfen und reinigen

    Sensor ausbauen, auf Öl prüfen und vorsichtig mit Kontaktreiniger reinigen.

  4. 4

    Referenz, Masse und Signal prüfen

    5-V-Referenz und Masse messen und beobachten, ob das Signal mit dem Ladedruck gleichmäßig steigt.

    Multimeter: Zündung an, Motor aus: gleich dem Umgebungsdruck (etwa 1.000 mbar nahe Meereshöhe).

  5. 5

    Soll- und Ist-Ladedruck aufzeichnen

    Bei einer Volllastbeschleunigung Soll- und Ist-Ladedruck vergleichen. Überschießt der Ist-Ladedruck den Sollwert, klemmen Wastegate oder Leitschaufeln.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Sensor ersetzen oder den Fehler der Ladedruckregelung beheben, Codes löschen und die Probefahrt wiederholen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0239 weiterfahren?

Meist ja, im Notlauf. Bei einem Überladedruckcode kein Vollgas – zu hoher Ladedruck kann Motor und Turbo schädigen.

Was kostet die Reparatur von P0239?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 30 € – 1500 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Ladedrucksensor); defektes Bauteil (Ladedrucksensor); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Was verursacht Überladedruck (P0234)?

Meist ein Wastegate oder VTG-Leitschaufeln, die nicht öffnen, ein defektes Ladedruckregelventil oder ein rissiger Unterdruckschlauch. Seltener ein Ladedrucksensor, der zu hoch misst.

Ist der Ladedrucksensor dasselbe wie der MAP-Sensor?

Bei vielen Turbomotoren ja – der MAP-Sensor im Saugrohr misst den Ladedruck. Manche Motoren haben beide.

Was ist der Unterschied zwischen P0239 und ähnlichen Codes?

P0239 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0236 – Ladedruckgeber A – Bereich/Funktion; P0237 – Ladedruckgeber A – Signal zu niedrig; P0238 – Ladedruckgeber A – Signal zu hoch; P0240 – Ladedruckgeber B – Bereich/Funktion; P0241 – Ladedruckgeber B – Signal zu niedrig; P0242 – Ladedruckgeber B – Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.