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P0312 – Zylinder 12 – Fehlzündung erkannt (OBD2)

P0312 bedeutet „Zylinder 12 – Fehlzündung erkannt“. Ein Verbrennungsaussetzer bedeutet, dass der Kraftstoff in einem Zylinder nicht richtig verbrannt ist; das Motorsteuergerät erkennt ihn an winzigen Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl.

Zuletzt aktualisiert

P0312 auf einen Blick

FehlercodeP0312
BedeutungZylinder 12 – Fehlzündung erkannt
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nur behutsam und kurz. Ruckelt der Motor stark oder blinkt die Motorkontrollleuchte, sobald es sicher ist anhalten – unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen und zerstören.
Reparaturkosten20 € – 1.500 €

So funktioniert die Aussetzererkennung

Jede Zündung beschleunigt die Kurbelwelle ein wenig. Das Steuergerät beobachtet das Signal des Kurbelwellensensors und misst diese Beschleunigung für jeden Zylinder. Trägt ein Zylinder weniger bei als erwartet, zählt es einen Aussetzer. Ab einer bestimmten Rate leuchtet die Motorkontrollleuchte; ist die Rate so hoch, dass der Katalysator Schaden nehmen kann, blinkt sie, und manche Motoren schalten die Einspritzung für diesen Zylinder ab (P0363).

Die Codes P0301 bis P0312 nennen den betroffenen Zylinder; P0300 bedeutet mehrere Zylinder oder ein zufälliges Muster. Verwandte Codes betreffen Aussetzer bei niedrigem Tankinhalt (Kraftstoffmangel), in den ersten 1.000 Umdrehungen nach dem Start oder einen einzelnen nicht zuordenbaren Zylinder.

Ein Aussetzer hat immer eine von drei Grundursachen: kein oder schwacher Zündfunke, falsche Kraftstoffmenge oder zu geringe Kompression. Bei Benzinern sind Zündspulen und Zündkerzen mit Abstand am häufigsten schuld, bei Dieseln Injektoren und Kompression. Wer mit starken Aussetzern weiterfährt, schickt unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff und kann den Katalysator in kurzer Zeit zerstören.

Der Code betrifft Zylinder 12. Die Zylindernummerierung unterscheidet sich je nach Hersteller (und bei V-Motoren je Bank) – prüfen Sie die Nummerierung Ihres Motors in den Serviceunterlagen, bevor Sie Teile tauschen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16696 (P0312) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0312

  • Motor ruckelt oder stottert, besonders im Leerlauf oder unter Last
  • Blinkende oder dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte
  • Leistungsverlust und schlechte Beschleunigung
  • Höherer Verbrauch, Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
  • Schlechtes Anspringen oder unruhiger Kaltstart

Häufigste Ursachen für P0312 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Der Tauschtest ist die günstigste Diagnose überhaupt. Spule vom betroffenen Zylinder auf einen anderen setzen, Codes löschen und fahren: Wandert der Aussetzercode zum neuen Zylinder (z. B. von P0302 zu P0303), haben Sie eine defekte Spule gefunden, ohne ein Teil zu kaufen.

  1. 1.Defekte Zündspule

    Am wahrscheinlichsten

    Die häufigste Ursache bei modernen Benzinern mit einer Spule pro Zylinder.

  2. 2.Verschlissene oder verrußte Zündkerzen

    Abgenutzte Elektroden, falscher Kerzentyp oder Ölverschmutzung schwächen den Funken, besonders unter Last.

  3. 3.Problem am Einspritzventil

    Ein verstopftes, undichtes oder elektrisch defektes Einspritzventil liefert die falsche Menge.

  4. 4.Falschluft oder zu niedriger Kraftstoffdruck

    Betrifft mehrere Zylinder gleichzeitig und setzt oft auch Magercodes.

  5. 5.Zu geringe Kompression

    Verbrannte Ventile, verschlissene Kolbenringe, defekte Zylinderkopfdichtung oder übergesprungene Steuerkette/-riemen.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Aussetzerzähler auslesen

    Alle Codes auslesen und die Aussetzerzähler je Zylinder in den Live-Daten ansehen. Notieren, wann der Aussetzer auftritt – kalt, warm, Leerlauf, unter Last – und auf Mager-, Einspritz- oder Spulencodes achten.

  2. 2

    Zündkerzen prüfen

    Kerzen ausbauen und prüfen: abgenutzte Elektroden, gerissene Isolatoren, Öl- oder Rußbelag. Bei Fälligkeit oder Beschädigung ersetzen.

  3. 3

    Spule und Kerze zwischen Zylindern tauschen

    Zündspule des betroffenen Zylinders mit einem Nachbarzylinder tauschen und Codes löschen. Wandert der Aussetzer mit, die Spule ersetzen. Dasselbe mit der Kerze und – wo es einfach geht – mit dem Einspritzventil wiederholen.

  4. 4

    Kraftstoff und Luft prüfen

    Gemischadaption prüfen, per Rauchtest Falschluft suchen und die Einspritzventile testen (Geräusch, Widerstand, Mengenvergleich).

  5. 5

    Kompressions- oder Druckverlusttest

    Bleibt der Aussetzer nach dem Tausch der Teile am Zylinder, einen Kompressions- oder Druckverlusttest machen, um Ventile, Ringe und Kopfdichtung zu prüfen.

    Multimeter: Die Kompression sollte zwischen den Zylindern um höchstens etwa 10–15 % abweichen; ein deutlich niedrigerer Zylinder hat ein mechanisches Problem.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0312 weiterfahren?

Nur behutsam und kurz. Ruckelt der Motor stark oder blinkt die Motorkontrollleuchte, sobald es sicher ist anhalten – unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen und zerstören.

Was kostet die Reparatur von P0312?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 1500 €. Die häufigsten Lösungen sind: defekte Zündspule; verschlissene oder verrußte Zündkerzen; problem am Einspritzventil. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ein Aussetzer meinem Motor schaden?

Das größere Risiko ist der Katalysator, der durch unverbrannten Kraftstoff überhitzt. Ein Aussetzer durch geringe Kompression oder eine übergesprungene Steuerkette kann zudem auf einen ernsten Motorschaden hinweisen – nicht ignorieren.

Sollte ich alle Zündspulen auf einmal tauschen?

Nur wenn sie alt sind und eine bereits ausgefallen ist – die anderen folgen oft. Sonst genügt es, nur die per Tauschtest gefundene defekte Spule zu ersetzen.

Was ist der Unterschied zwischen P0312 und ähnlichen Codes?

P0312 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0309 – Zylinder 9 – Fehlzündung erkannt; P0310 – Zylinder 10 – Fehlzündung erkannt; P0311 – Zylinder 11 – Fehlzündung erkannt; P0313 – Fehlzündung bei niedrigem Kraftstoffstand erkannt; P0314 – Fehlzündung eines Zylinders (Zylinder nicht angegeben); P0316 – Fehlzündung beim Start erkannt (erste 1000 Umdrehungen). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.