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P0361 – Zündspule K – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion (OBD2)

P0361 bedeutet „Zündspule K – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Zündspule) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

Zuletzt aktualisiert

P0361 auf einen Blick

FehlercodeP0361
BedeutungZündspule K – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nur behutsam. Eine ausgefallene Spule bedeutet, dass ein Zylinder nicht zündet – das verursacht Aussetzer und kann den Katalysator überhitzen. So bald wie möglich reparieren.
Reparaturkosten20 € – 300 €

So wird der Zündspulenkreis überwacht

Die Zündspule wandelt die 12-V-Versorgung in die sehr hohe Spannung für den Zündfunken um; diese Codes bedeuten, dass das Steuergerät einen Fehler im Primär- oder Sekundärkreis einer Spule erkannt hat.

Die meisten modernen Benziner haben eine Spule pro Zylinder (Stabzündspule). Das Motorsteuergerät schaltet die Primärseite jeder Spule ein und aus; beim Unterbrechen des Stroms erzeugt die Spule auf der Sekundärseite zehntausende Volt für die Zündkerze.

Das Steuergerät überwacht den Primärkreis – bei manchen Motoren auch eine Rückmeldung der Sekundärseite. Zieht eine Spule keinen oder zu viel Strom oder fehlt die erwartete Rückmeldung, speichert es einen Spulencode. Spule A entspricht meist Zylinder 1, B Zylinder 2 usw., die Reihenfolge kann aber je nach Hersteller abweichen.

Ein Fehler im Spulenkreis verursacht normalerweise auch einen Aussetzer an diesem Zylinder. Häufige Ursachen sind eine defekte Spule, ein beschädigter Stecker, ein Leitungsbruch oder ein Problem mit der gemeinsamen Sicherung bzw. dem Relais der Spulenversorgung.

Zündspule K ist die 11. Spule in der internen Reihenfolge des Steuergeräts. Bei den meisten Motoren gehört Spule A zu Zylinder 1, B zu Zylinder 2 usw. – mit dem Schaltplan bestätigen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16745 (P0361) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0361

  • Motorkontrollleuchte, oft blinkend
  • Aussetzercodes für denselben Zylinder
  • Motor ruckelt, besonders unter Last
  • Leistungsverlust
  • Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff

Häufigste Ursachen für P0361 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Öl im Kerzenschacht ist ein Spulenkiller. Finden Sie beim Ausbau Öl, tauschen Sie gleich die Ventildeckel- bzw. Kerzenschachtdichtungen – sonst fällt die neue Spule bald wieder aus.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Zündspule)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Zündspule)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Verschlissene Zündkerze mit großem Elektrodenabstand

    Eine Kerze, die sehr hohe Spannung braucht, überlastet die Spule und kann sie beschädigen.

  5. 5.Fehler in der Spulenendstufe des Steuergeräts

    Selten; manchmal durch eine kurzgeschlossene Spule verursacht.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen

    Alle Codes auslesen und notieren, welche Spule und welcher Zylinder betroffen sind. Mehrere Spulencodes gleichzeitig deuten auf Versorgung, Masse oder Sicherung.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Zündspule) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Spule und Kerzenschacht prüfen

    Spule ausbauen und auf Risse, Brandspuren und Öl im Kerzenschacht prüfen. Zustand und Elektrodenabstand der Kerze kontrollieren.

  4. 4

    Spule tauschen

    Spule mit einem anderen Zylinder tauschen und Codes löschen. Folgt der Code der Spule, diese ersetzen.

  5. 5

    Versorgung und Ansteuerleitung prüfen

    Bei eingeschalteter Zündung Versorgungsspannung und Masse der Spule prüfen. Die Ansteuerleitung zum Steuergerät auf Durchgang und Kurzschluss prüfen.

    Multimeter: Versorgung: Batteriespannung bei Zündung an. Primärwiderstand bei Spulen mit zugänglicher Primärseite: meist unter etwa 1 Ω (viele moderne Spulen haben integrierte Elektronik und lassen sich so nicht messen).

  6. 6

    Ersetzen und löschen

    Defekte Spule (und verschlissene Kerzen) ersetzen, Ölleck in den Kerzenschächten beheben, Codes löschen und bestätigen, dass keine Aussetzer mehr auftreten.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0361 weiterfahren?

Nur behutsam. Eine ausgefallene Spule bedeutet, dass ein Zylinder nicht zündet – das verursacht Aussetzer und kann den Katalysator überhitzen. So bald wie möglich reparieren.

Was kostet die Reparatur von P0361?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 300 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Zündspule); defektes Bauteil (Zündspule); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Welche Zündspule ist Spule A?

Bei den meisten Motoren gehört Spule A zu Zylinder 1, Spule B zu Zylinder 2 usw. Manche Hersteller nutzen eine andere Reihenfolge – vor dem Kauf Schaltplan oder Tauschtest prüfen.

Original- oder Nachbau-Zündspulen?

Spulen von Erstausrüstern (z. B. Bosch, Beru, NGK oder Delphi) sind eine sichere Wahl. Sehr billige No-Name-Spulen fallen oft schnell aus oder verursachen neue Aussetzer.

Was ist der Unterschied zwischen P0361 und ähnlichen Codes?

P0361 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0358 – Zündspule H – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion; P0359 – Zündspule I – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion; P0360 – Zündspule J – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion; P0362 – Zündspule L – Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion; P2300 – Zündspule A Primärkreis – Signal zu niedrig; P2301 – Zündspule A Primärkreis – Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.