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P0374 – Hochauflösendes Bezugssignal A – keine Impulse (OBD2)

P0374 bedeutet „Hochauflösendes Bezugssignal A – keine Impulse“. Das Steuergerät empfängt gar kein Signal des Bauteils (Kurbelwellensensor), kann diese Information also nicht nutzen und arbeitet mit Ersatzwerten.

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P0374 auf einen Blick

FehlercodeP0374
BedeutungHochauflösendes Bezugssignal A – keine Impulse
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Ein schwächelnder Kurbelwellensensor kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen – auch im Verkehr – und er springt eventuell nicht wieder an.
Reparaturkosten30 € – 400 €

So funktioniert der Kurbelwellensensor

Der Kurbelwellensensor meldet dem Motorsteuergerät, wie schnell sich der Motor dreht und wo genau die Kolben stehen – ohne ihn springen die meisten Motoren nicht an.

Der Sensor tastet ein Geberrad an der Kurbelwelle oder am Schwungrad ab. Eine Lücke von einem oder zwei fehlenden Zähnen markiert eine Bezugsstellung. Ältere Sensoren sind induktiv (sie erzeugen eine Wechselspannung), neuere sind Hall-Sensoren mit 5- oder 12-V-Versorgung und Rechtecksignal.

Das Steuergerät nutzt das Signal für Zünd- und Einspritzzeitpunkt, Motordrehzahl, Aussetzererkennung und – zusammen mit dem Nockenwellensensor – um zu erkennen, welcher Zylinder im Verdichtungstakt ist. Manche Systeme nutzen ein zweites Kurbelwellensignal (Sensor B) oder ein hochauflösendes Zeitsignal (P0370–P0379).

Ein schwächelnder Kurbelwellensensor lässt den Motor oft im warmen Zustand ausgehen und nach dem Abkühlen wieder anspringen, oder verhindert den Start ganz. Neben einem defekten Sensor sind beschädigte Geberräder, Metallabrieb an der Sensorspitze und Leitungsschäden häufige Ursachen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16758 (P0374) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0374

  • Motor dreht, springt aber nicht an
  • Motor geht aus, oft warm, und springt nach dem Abkühlen wieder an
  • Drehzahlmesser bewegt sich beim Starten nicht
  • Aussetzer oder Ruckeln
  • Motorkontrollleuchte an

Häufigste Ursachen für P0374 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Geht der Motor nur heiß aus, zuerst den Kurbelwellensensor prüfen – und zwar im heißen Zustand. Ein Heißluftföhn am Sensor oder eine Probefahrt mit Live-Daten reproduziert oft den Fehler, der nach dem Abkühlen verschwindet.

  1. 1.Unterbrechung in Signal-, Versorgungs- oder Masseleitung

    Am wahrscheinlichsten

  2. 2.Defektes Bauteil (Kurbelwellensensor)

  3. 3.Beschädigtes Geberrad oder falscher Luftspalt (Drehzahl- und Positionssensoren)

    Auch Metallabrieb an einer magnetischen Sensorspitze kann das Signal blockieren.

  4. 4.Metallabrieb an der Sensorspitze

    Magnetische Sensoren ziehen Verschleißpartikel an, die das Signal verfälschen.

  5. 5.Leitungs- oder Steckerfehler

    Ölgetränkte Stecker und durchgescheuerte Leitungen nahe Schwungrad oder Riemenscheibe.

  6. 6.Elektrische Störungen

    Beschädigte Abschirmung oder schlechte Masse am Sensorkabel.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen und Drehzahl beim Starten prüfen

    Alle Codes auslesen. Beim Starten prüfen, ob Tester oder Drehzahlmesser eine Drehzahl zeigen – keine Drehzahl beim Starten deutet stark auf das Kurbelwellensignal.

  2. 2

    Signal am Sensor prüfen

    Versorgung und Masse am Stecker des Bauteils (Kurbelwellensensor) prüfen, dann das Signal beim Starten oder Fahren ansehen – am besten mit einem Oszilloskop, sonst mit dem Multimeter im AC-Bereich (induktive Sensoren) oder DC-Bereich (Hall-Sensoren).

    Multimeter: Hall-Sensoren: Rechtecksignal zwischen ca. 0 V und 5 V (oder 12 V). Induktive Sensoren: Wechselspannung, die mit der Drehzahl steigt, beim Starten oft ab ca. 0,5 V AC.

  3. 3

    Sensor und Spitze prüfen

    Sensor ausbauen und auf Abrieb, Beschädigung oder Öl im Stecker prüfen. Spitze reinigen und korrekten Sitz kontrollieren.

  4. 4

    Sensor messen

    Bei Hall-Sensoren Versorgung und Masse prüfen; bei induktiven Sensoren Widerstand und Wechselspannung messen.

    Multimeter: Induktive Sensoren: oft einige hundert bis etwa 1.000 Ω und beim Starten etwa 0,5 V AC oder mehr. Hall-Sensoren: 5- oder 12-V-Versorgung und ein schaltendes Rechtecksignal.

  5. 5

    Signalqualität prüfen

    Mit dem Oszilloskop auf fehlende, verzerrte oder unregelmäßige Zähne achten. Ein beschädigtes Geberrad zeigt sich als wiederkehrender Fehler an derselben Stelle.

  6. 6

    Ersetzen und anlernen

    Sensor ersetzen oder Leitung reparieren. Manche Motoren brauchen danach ein Anlernen der Kurbelwellenvariation (siehe P0315).

Häufige Fragen

Kann ich mit P0374 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Ein schwächelnder Kurbelwellensensor kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen – auch im Verkehr – und er springt eventuell nicht wieder an.

Was kostet die Reparatur von P0374?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 30 € – 400 €. Die häufigsten Lösungen sind: unterbrechung in Signal-, Versorgungs- oder Masseleitung; defektes Bauteil (Kurbelwellensensor); beschädigtes Geberrad oder falscher Luftspalt (Drehzahl- und Positionssensoren). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Springt ein Auto mit defektem Kurbelwellensensor an?

Meist nicht. Manche Motoren können das Nockenwellensignal als Ersatz nutzen und nach langem Orgeln anspringen, die meisten laufen ohne Kurbelwellensignal aber nicht.

Was ist der Unterschied zwischen Kurbel- und Nockenwellensensor?

Der Kurbelwellensensor liefert Drehzahl und Kolbenstellung; der Nockenwellensensor zeigt, in welchem Takt der Zylinder ist. Der Motor braucht beide für präzise Einspritzung und Zündung, das Kurbelwellensignal ist aber das wichtigere.

Was ist der Unterschied zwischen P0374 und ähnlichen Codes?

P0374 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0371 – Hochauflösendes Bezugssignal A – zu viele Impulse; P0372 – Hochauflösendes Bezugssignal A – zu wenige Impulse; P0373 – Hochauflösendes Bezugssignal A – Impulse sporadisch/unregelmäßig; P0375 – Hochauflösendes Bezugssignal B – Fehlfunktion; P0376 – Hochauflösendes Bezugssignal B – zu viele Impulse; P0377 – Hochauflösendes Bezugssignal B – zu wenige Impulse. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.