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P0387 – Kurbelwellensensor B – Signal zu niedrig (OBD2)

P0387 bedeutet „Kurbelwellensensor B – Signal zu niedrig“. Die vom Steuergerät gemessene Spannung im Stromkreis des Bauteils (Kurbelwellensensor) liegt unter dem zulässigen Minimum. Bei einem Sensor bedeutet das meist einen Kurzschluss der Signalleitung nach Masse oder fehlende Referenzspannung; bei einem Stellglied einen Kurzschluss der Ansteuerleitung nach Masse.

Zuletzt aktualisiert

P0387 auf einen Blick

FehlercodeP0387
BedeutungKurbelwellensensor B – Signal zu niedrig
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Ein schwächelnder Kurbelwellensensor kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen – auch im Verkehr – und er springt eventuell nicht wieder an.
Reparaturkosten30 € – 400 €

So funktioniert der Kurbelwellensensor

Der Kurbelwellensensor meldet dem Motorsteuergerät, wie schnell sich der Motor dreht und wo genau die Kolben stehen – ohne ihn springen die meisten Motoren nicht an.

Der Sensor tastet ein Geberrad an der Kurbelwelle oder am Schwungrad ab. Eine Lücke von einem oder zwei fehlenden Zähnen markiert eine Bezugsstellung. Ältere Sensoren sind induktiv (sie erzeugen eine Wechselspannung), neuere sind Hall-Sensoren mit 5- oder 12-V-Versorgung und Rechtecksignal.

Das Steuergerät nutzt das Signal für Zünd- und Einspritzzeitpunkt, Motordrehzahl, Aussetzererkennung und – zusammen mit dem Nockenwellensensor – um zu erkennen, welcher Zylinder im Verdichtungstakt ist. Manche Systeme nutzen ein zweites Kurbelwellensignal (Sensor B) oder ein hochauflösendes Zeitsignal (P0370–P0379).

Ein schwächelnder Kurbelwellensensor lässt den Motor oft im warmen Zustand ausgehen und nach dem Abkühlen wieder anspringen, oder verhindert den Start ganz. Neben einem defekten Sensor sind beschädigte Geberräder, Metallabrieb an der Sensorspitze und Leitungsschäden häufige Ursachen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16771 (P0387) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0387

  • Motor dreht, springt aber nicht an
  • Motor geht aus, oft warm, und springt nach dem Abkühlen wieder an
  • Drehzahlmesser bewegt sich beim Starten nicht
  • Aussetzer oder Ruckeln
  • Motorkontrollleuchte an

Häufigste Ursachen für P0387 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Geht der Motor nur heiß aus, zuerst den Kurbelwellensensor prüfen – und zwar im heißen Zustand. Ein Heißluftföhn am Sensor oder eine Probefahrt mit Live-Daten reproduziert oft den Fehler, der nach dem Abkühlen verschwindet.

  1. 1.Signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse

    Am wahrscheinlichsten

    Auf durchgescheuerte Isolierung achten, wo der Kabelbaum Motor, Abgashalter oder Karosseriekanten berührt.

  2. 2.Fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung

    Eine unterbrochene Referenzleitung oder ein kurzgeschlossener anderer Sensor am selben Referenzkreis kann sie herunterziehen.

  3. 3.Interner Kurzschluss im Bauteil (Kurbelwellensensor)

  4. 4.Ausgefallener Kurbelwellensensor

    Hitze verstärkt interne Fehler – klassisches Ausgehen bei warmem Motor.

  5. 5.Metallabrieb an der Sensorspitze

    Magnetische Sensoren ziehen Verschleißpartikel an, die das Signal verfälschen.

  6. 6.Beschädigtes Geberrad oder falscher Luftspalt

    Verbogene, gerissene oder lose Geberräder und ein falsch sitzender Sensor.

  7. 7.Leitungs- oder Steckerfehler

    Ölgetränkte Stecker und durchgescheuerte Leitungen nahe Schwungrad oder Riemenscheibe.

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen und Drehzahl beim Starten prüfen

    Alle Codes auslesen. Beim Starten prüfen, ob Tester oder Drehzahlmesser eine Drehzahl zeigen – keine Drehzahl beim Starten deutet stark auf das Kurbelwellensignal.

  2. 2

    Signalspannung messen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Kurbelwellensensor) die Signalleitung rückseitig abgreifen. Dann den Stecker abziehen und Referenz-/Versorgungs- und Masseleitung getrennt prüfen.

    Multimeter: Signal nahe 0 V = Kurzschluss nach Masse oder keine Referenz. Referenzleitung: ca. 5 V bei Zündung an. Signalleitung gegen Masse bei abgezogenem Stecker: kein Durchgang.

  3. 3

    Sensor und Spitze prüfen

    Sensor ausbauen und auf Abrieb, Beschädigung oder Öl im Stecker prüfen. Spitze reinigen und korrekten Sitz kontrollieren.

  4. 4

    Sensor messen

    Bei Hall-Sensoren Versorgung und Masse prüfen; bei induktiven Sensoren Widerstand und Wechselspannung messen.

    Multimeter: Induktive Sensoren: oft einige hundert bis etwa 1.000 Ω und beim Starten etwa 0,5 V AC oder mehr. Hall-Sensoren: 5- oder 12-V-Versorgung und ein schaltendes Rechtecksignal.

  5. 5

    Signalqualität prüfen

    Mit dem Oszilloskop auf fehlende, verzerrte oder unregelmäßige Zähne achten. Ein beschädigtes Geberrad zeigt sich als wiederkehrender Fehler an derselben Stelle.

  6. 6

    Ersetzen und anlernen

    Sensor ersetzen oder Leitung reparieren. Manche Motoren brauchen danach ein Anlernen der Kurbelwellenvariation (siehe P0315).

Häufige Fragen

Kann ich mit P0387 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Ein schwächelnder Kurbelwellensensor kann den Motor ohne Vorwarnung ausgehen lassen – auch im Verkehr – und er springt eventuell nicht wieder an.

Was kostet die Reparatur von P0387?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 30 € – 400 €. Die häufigsten Lösungen sind: signal- oder Ansteuerleitung hat Kurzschluss nach Masse; fehlende 5-V-Referenz- oder Versorgungsspannung; interner Kurzschluss im Bauteil (Kurbelwellensensor). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Springt ein Auto mit defektem Kurbelwellensensor an?

Meist nicht. Manche Motoren können das Nockenwellensignal als Ersatz nutzen und nach langem Orgeln anspringen, die meisten laufen ohne Kurbelwellensignal aber nicht.

Was ist der Unterschied zwischen Kurbel- und Nockenwellensensor?

Der Kurbelwellensensor liefert Drehzahl und Kolbenstellung; der Nockenwellensensor zeigt, in welchem Takt der Zylinder ist. Der Motor braucht beide für präzise Einspritzung und Zündung, das Kurbelwellensignal ist aber das wichtigere.

Was ist der Unterschied zwischen P0387 und ähnlichen Codes?

P0387 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0378 – Hochauflösendes Bezugssignal B – Impulse sporadisch/unregelmäßig; P0379 – Hochauflösendes Bezugssignal B – keine Impulse; P0385 – Kurbelwellensensor B – Stromkreis Fehlfunktion; P0386 – Kurbelwellensensor B – Bereich/Funktion; P0388 – Kurbelwellensensor B – Signal zu hoch; P0389 – Kurbelwellensensor B – Signal sporadisch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.