P0390 – Nockenwellensensor B – Stromkreis (Bank 2) (OBD2)
P0390 bedeutet „Nockenwellensensor B – Stromkreis (Bank 2)“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Nockenwellensensor) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.
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P0390 auf einen Blick
| Fehlercode | P0390 |
|---|---|
| Bedeutung | Nockenwellensensor B – Stromkreis (Bank 2) |
| System | Antrieb (Motor & Getriebe) |
| Fahrzeuge | Generisch OBD2 |
| Schweregrad | Mittel |
| Kann ich weiterfahren? | Meist ja, aber mit längerem Orgeln, weniger Leistung und eventuell Notlauf. Erscheint der Code zusammen mit Zuordnungscodes oder rasselnder Kette, nicht weiterfahren, bis die Steuerzeiten geprüft sind. |
| Reparaturkosten | 25 € – 300 € |
So funktioniert der Nockenwellensensor
Der Nockenwellensensor meldet dem Motorsteuergerät, welcher Zylinder im Verdichtungstakt ist, und bei Motoren mit variabler Ventilsteuerung die tatsächliche Nockenwellenstellung.
Die Kurbelwelle dreht sich für jede Nockenwellenumdrehung zweimal, daher kann das Kurbelwellensignal allein nicht erkennen, ob ein Kolben im oberen Totpunkt im Verdichtungs- oder Auslasstakt ist. Der Nockenwellensensor löst das, indem er ein Geberrad oder spezielle Nocken auf der Nockenwelle abtastet. Die meisten modernen Sensoren sind Hall-Sensoren mit 5- oder 12-V-Versorgung.
Motoren mit variabler Ventilsteuerung haben oft einen Sensor pro Nockenwelle – Einlass (A) und Auslass (B), bei V-Motoren pro Bank. Das Steuergerät vergleicht Nocken- und Kurbelwellensignal, um die tatsächliche Verstellung zu messen.
Fällt das Nockenwellensignal aus, springen viele Motoren noch an, aber es dauert länger, weil das Steuergerät die Zündfolge raten muss. Die Leistung kann reduziert sein und die Nockenwellenverstellung wird abgeschaltet. Ursachen sind ein defekter Sensor, Leitungsprobleme, Öl im Stecker und – wichtig – eine gelängte oder übergesprungene Steuerkette bzw. ein Zahnriemen.
Bank 2 ist die Zylinderreihe OHNE Zylinder 1 – dieser Code kommt daher nur bei V6-, V8-, V10-, V12- und Boxermotoren vor.
Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16774 (P0390) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.
Symptome bei P0390
- Langes Orgeln, bevor der Motor anspringt
- Motorkontrollleuchte an
- Reduzierte Leistung, Notlauf
- Unruhiger Leerlauf oder gelegentliches Absterben
- Höherer Kraftstoffverbrauch
Häufigste Ursachen für P0390 (wahrscheinlichste zuerst)
Profi-Tipp aus der Werkstatt
Einlass- und Auslass-Nockenwellensensor (wenn baugleich) tauschen und Codes löschen. Wandert der Code von Sensor A zu Sensor B, ist der Sensor defekt; bleibt er, Leitungen oder Steuerzeiten prüfen.
1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Nockenwellensensor)
Am wahrscheinlichstenGrüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.
2.Defektes Bauteil (Nockenwellensensor)
Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.
3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung
Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.
4.Gelängte oder übergesprungene Steuerkette/-riemen
Verändert das Verhältnis zwischen Nocken- und Kurbelwellensignal.
5.Beschädigtes Geberrad
Ein loses, verbogenes oder falsch montiertes Geberrad auf der Nockenwelle.
Diagnose Schritt für Schritt
- 1
Codes auslesen
Alle Codes auslesen. Zuordnungscodes wie P0016–P0019 zusätzlich zum Sensorcode deuten eher auf Steuerkette oder Zahnriemen als auf den Sensor.
- 2
Stromkreis mit dem Multimeter prüfen
Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Nockenwellensensor) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.
Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.
- 3
Stecker und O-Ring prüfen
Stecker auf Öl und Korrosion und den Sensor-O-Ring auf Undichtigkeit prüfen.
- 4
Versorgung, Masse und Signal prüfen
Bei eingeschalteter Zündung Versorgung und Masse prüfen; beim Starten prüfen, ob das Signal schaltet.
Multimeter: Versorgung meist 5 V oder 12 V; Signal schaltet zwischen etwa 0 V und der Versorgungsspannung.
- 5
Mit dem Kurbelwellensignal vergleichen
Am Oszilloskop Nocken- und Kurbelwellensignal gemeinsam anzeigen und mit einem Referenzbild vergleichen, um Steuerzeitenprobleme auszuschließen.
- 6
Ersetzen und prüfen
Sensor ersetzen oder Leitung reparieren, Codes löschen und bestätigen, dass der Motor schnell anspringt und der Code nicht zurückkommt.
Häufige Fragen
Kann ich mit P0390 weiterfahren?
Meist ja, aber mit längerem Orgeln, weniger Leistung und eventuell Notlauf. Erscheint der Code zusammen mit Zuordnungscodes oder rasselnder Kette, nicht weiterfahren, bis die Steuerzeiten geprüft sind.
Was kostet die Reparatur von P0390?
Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 25 € – 300 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Nockenwellensensor); defektes Bauteil (Nockenwellensensor); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.
Geht der Motor bei defektem Nockenwellensensor aus?
Im Lauf meist nicht, aber er kann längeres Orgeln, unrunden Lauf und Notlauf verursachen. Manche Motoren springen ohne Nockenwellensignal gar nicht an.
Kann die Steuerkette Nockenwellensensor-Codes verursachen?
Ja. Eine gelängte Kette oder ein übergesprungener Riemen verändert die Nockenwellenstellung, was Plausibilitäts- oder Zuordnungscodes trotz intaktem Sensor auslösen kann.
Was ist der Unterschied zwischen P0390 und ähnlichen Codes?
P0390 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0367 – Nockenwellensensor B – Signal zu niedrig (Bank 1); P0368 – Nockenwellensensor B – Signal zu hoch (Bank 1); P0369 – Nockenwellensensor B – Signal sporadisch (Bank 1); P0391 – Nockenwellensensor B – Bereich/Funktion (Bank 2); P0392 – Nockenwellensensor B – Signal zu niedrig (Bank 2); P0393 – Nockenwellensensor B – Signal zu hoch (Bank 2). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.
Verwandte Fehlercodes
- P0391Nockenwellensensor B – Bereich/Funktion (Bank 2)
- P0392Nockenwellensensor B – Signal zu niedrig (Bank 2)
- P0393Nockenwellensensor B – Signal zu hoch (Bank 2)
- P0394Nockenwellensensor B – Signal sporadisch (Bank 2)
- P0369Nockenwellensensor B – Signal sporadisch (Bank 1)
- P0368Nockenwellensensor B – Signal zu hoch (Bank 1)
- P0367Nockenwellensensor B – Signal zu niedrig (Bank 1)
- P0366Nockenwellensensor B – Bereich/Funktion (Bank 1)
Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.