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P0520 – Öldrucksensor/-schalter – Stromkreis Fehlfunktion (OBD2)

P0520 bedeutet „Öldrucksensor/-schalter – Stromkreis Fehlfunktion“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Öldrucksensor/-schalter) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0520 auf einen Blick

FehlercodeP0520
BedeutungÖldrucksensor/-schalter – Stromkreis Fehlfunktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradKritisch
Kann ich weiterfahren?Nein, wenn die Öldruckwarnung leuchtet oder P0524 gespeichert ist. Motor abstellen und Ölstand prüfen. Erst weiterfahren, wenn der echte Öldruck bestätigt ist.
Reparaturkosten15 € – 3.000 €

So wird der Motoröldruck überwacht

Der Öldrucksensor oder -schalter warnt, wenn der Motor zu wenig Öldruck hat; diese Codes betreffen den Sensorkreis und echten zu niedrigen Öldruck.

Ältere Motoren nutzen einen einfachen Öldruckschalter, der unter einem festen Druck die rote Warnleuchte einschaltet. Viele moderne Motoren nutzen einen Drucksensor mit variablem Signal, damit das Steuergerät auch eine regelbare Ölpumpe steuern und niedrigen Druck bei verschiedenen Drehzahlen erkennen kann.

Die Codes P0520–P0523 melden Fehler im Kreis von Sensor oder Schalter; P0524 bedeutet, dass der gemessene Öldruck wirklich zu niedrig ist. Zu niedriger Öldruck kann Lager, Turbolader und Nockenwellen in Minuten zerstören.

Immer zuerst den Ölstand prüfen. Ein defekter Sensor oder Schalter ist häufig, aber gehen Sie nie von einer Fehlwarnung aus, bevor der echte Öldruck mit einem mechanischen Manometer bestätigt ist.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16904 (P0520) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0520

  • Rote Öldruckwarnleuchte
  • Motorkontrollleuchte an
  • Ticken oder Klopfen vom Motor
  • Ölleck oder niedriger Ölstand
  • Warnleuchte flackert im heißen Leerlauf

Häufigste Ursachen für P0520 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Eine Öldruckwarnung, die nur im heißen Leerlauf flackert, ist ein ernstes frühes Zeichen für Verschleiß oder ein zugesetztes Ölpumpensieb – nicht nur ein schlechter Sensor. Echten Druck messen, bevor der Sensor getauscht wird.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Öldrucksensor/-schalter)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Öldrucksensor/-schalter)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Niedriger Ölstand oder Ölleck

  5. 5.Falsche Ölviskosität oder verdünntes Öl

  6. 6.Verschlissene Motorlager

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Sofort den Ölstand prüfen

    Motor abstellen und Ölstand sowie Ölzustand prüfen. Nach Undichtigkeiten suchen.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Öldrucksensor/-schalter) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Codes und Live-Druck auslesen

    Alle Codes auslesen und, wo verfügbar, den Öldruck in den Live-Daten ansehen.

  4. 4

    Mit mechanischem Manometer messen

    Sensor durch ein mechanisches Manometer ersetzen und den echten Öldruck im Leerlauf und bei höherer Drehzahl messen (warmer Motor).

    Multimeter: Typisches Minimum warm: etwa 1 bar im Leerlauf und 2–4 bar bei 2.000–3.000 U/min – Sollwert für Ihren Motor prüfen.

  5. 5

    Sensorkreis prüfen

    Ist der echte Druck gut, Versorgung, Masse und Signalleitung des Sensors und den Stecker prüfen.

  6. 6

    Ursache beheben

    Sensor ersetzen, wenn der Druck stimmt. Ist der Druck zu niedrig, Ölpumpensieb, Pumpe und Lager prüfen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0520 weiterfahren?

Nein, wenn die Öldruckwarnung leuchtet oder P0524 gespeichert ist. Motor abstellen und Ölstand prüfen. Erst weiterfahren, wenn der echte Öldruck bestätigt ist.

Was kostet die Reparatur von P0520?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 15 € – 3000 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Öldrucksensor/-schalter); defektes Bauteil (Öldrucksensor/-schalter); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ich mit leuchtender Öldruckwarnung fahren?

Nein. Motor abstellen, sobald es sicher ist. Zu niedriger Öldruck kann den Motor in Minuten zerstören.

Kann ein defekter Sensor eine falsche Öldruckwarnung auslösen?

Ja, aber bestätigen Sie den echten Druck immer mit einem mechanischen Manometer, bevor Sie vom Sensor ausgehen.

Was ist der Unterschied zwischen P0520 und ähnlichen Codes?

P0520 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0521 – Öldrucksensor/-schalter – Bereich/Funktion; P0522 – Öldrucksensor/-schalter – Spannung zu niedrig; P0523 – Öldrucksensor/-schalter – Spannung zu hoch; P0524 – Motoröldruck zu niedrig. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.