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P0535 – Klimaanlage Verdampfertemperatursensor – Stromkreis (OBD2)

P0535 bedeutet „Klimaanlage Verdampfertemperatursensor – Stromkreis“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Klimaanlage) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0535 auf einen Blick

FehlercodeP0535
BedeutungKlimaanlage Verdampfertemperatursensor – Stromkreis
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradGering
Kann ich weiterfahren?Ja. Nur die Klimaanlage ist betroffen.
Reparaturkosten20 € – 600 €

So steuert das Motorsteuergerät die Klimaanlage

Das Motorsteuergerät überwacht Kältemitteldruck und Verdampfertemperatur der Klimaanlage und schaltet die Kompressorkupplung; diese Codes betreffen diese Sensoren und Kreise.

Der Kältemitteldrucksensor meldet dem Steuergerät den Druck auf der Hochdruckseite. Damit wird der Kompressor geschützt (zu niedriger oder zu hoher Druck), der Kühlerlüfter gesteuert und die Leerlaufdrehzahl angehoben, wenn der Kompressor den Motor belastet. Der Verdampfertemperatursensor verhindert das Vereisen des Verdampfers.

Die Codes P0530–P0534 betreffen den Drucksensor und Kältemittelverlust; P0535–P0539 den Verdampfertemperatursensor; P0645–P0647 das Relais der Kompressorkupplung.

Erkennt das Steuergerät einen Fehler, schaltet es den Kompressor zum Schutz ab – die Klimaanlage bläst warm. Zu wenig Kältemittel, defekte Sensoren und Relaisprobleme sind häufige Ursachen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16919 (P0535) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0535

  • Klimaanlage bläst warm
  • Kompressor schaltet nicht zu oder taktet schnell
  • Kühlerlüfter läuft dauerhaft
  • Leerlauf fällt beim Einschalten der Klimaanlage ab
  • Motorkontrollleuchte an (manche Fahrzeuge)

Häufigste Ursachen für P0535 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Füllen Sie eine Klimaanlage nie nach, ohne das Leck zu finden – eine Befüllung mit UV-Kontrastmittel oder eine Dichtheitsprüfung erspart wiederholtes Nachfüllen und schützt den Kompressor.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Klimaanlage)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Klimaanlage)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Zu wenig Kältemittel (Leck)

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Klimadruck auslesen

    Alle Codes auslesen und den Klimadruck in den Live-Daten bei stehendem und laufendem Motor prüfen.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Klimaanlage) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Kältemittelfüllung prüfen

    Die Klimaanlage an einem Servicegerät prüfen lassen – die abgesaugte Kältemittelmenge zeigt, ob ein Leck vorliegt.

  4. 4

    Drucksensor prüfen

    5-V-Referenz, Masse und Signal prüfen.

    Multimeter: Bei stehendem Motor sollte der Klimadruck ungefähr der Außentemperatur entsprechen (bei Wärme mehrere bar).

  5. 5

    Kompressorkupplung prüfen

    Relais sowie Spulenwiderstand und Luftspalt der Kupplung prüfen.

  6. 6

    Reparieren und befüllen

    Lecks beheben, defekte Teile ersetzen und mit der richtigen Kältemittelmenge befüllen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0535 weiterfahren?

Ja. Nur die Klimaanlage ist betroffen.

Was kostet die Reparatur von P0535?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 600 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Klimaanlage); defektes Bauteil (Klimaanlage); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Warum überwacht das Motorsteuergerät die Klimaanlage?

Weil der Kompressor den Motor belastet. Das Steuergerät hebt den Leerlauf an, steuert den Lüfter und schützt den Kompressor.

Kann ich mit einem Klimacode fahren?

Ja. Nur die Kühlung ist betroffen.

Was ist der Unterschied zwischen P0535 und ähnlichen Codes?

P0535 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0532 – Klimaanlage Kältemitteldrucksensor – Signal zu niedrig; P0533 – Klimaanlage Kältemitteldrucksensor – Signal zu hoch; P0534 – Klimaanlage – Kältemittelverlust; P0536 – Klimaanlage Verdampfertemperatursensor – Bereich/Funktion; P0537 – Klimaanlage Verdampfertemperatursensor – Signal zu niedrig; P0538 – Klimaanlage Verdampfertemperatursensor – Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.