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P0547 – Abgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 2 Sensor 1) (OBD2)

P0547 bedeutet „Abgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 2 Sensor 1)“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Abgastemperatursensor) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0547 auf einen Blick

FehlercodeP0547
BedeutungAbgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 2 Sensor 1)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Ja, behutsam. Beim Diesel kann die DPF-Regeneration ausbleiben – reparieren, bevor der Filter verstopft.
Reparaturkosten40 € – 300 €

So funktionieren Abgastemperatursensoren

Abgastemperatursensoren messen die Abgastemperatur an mehreren Stellen, um Turbolader und Katalysator zu schützen und die DPF-Regeneration zu steuern.

Abgastemperatursensoren sind Thermistor- oder Thermoelement-Sensoren im Abgastrakt – typischerweise vor dem Turbolader, vor dem Oxidationskatalysator und vor bzw. nach dem DPF beim Diesel. Sie messen Temperaturen von unter null bis etwa 900–1.000 °C.

Das Steuergerät nutzt die Werte, um Bauteile vor Überhitzung zu schützen (es reduziert die Leistung bei zu hohen Temperaturen) und die DPF-Regeneration zu steuern, die etwa 600 °C Abgastemperatur braucht. Die Codes P0544–P0549 melden Stromkreisfehler für Sensor 1 von Bank 1 und Bank 2.

Sensoren fallen durch Temperaturwechsel aus, ihre Kabel werden durch Hitze und Vibration beschädigt und Stecker korrodieren. Ein defekter Abgastemperatursensor beim Diesel stoppt oft die DPF-Regeneration, was zu DPF-Verstopfungscodes führen kann.

Bank 2 ist die Zylinderreihe OHNE Zylinder 1 – dieser Code kommt daher nur bei V6-, V8-, V10-, V12- und Boxermotoren vor.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 16931 (P0547) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0547

  • Motorkontrollleuchte an
  • DPF-Regeneration wird nicht abgeschlossen, DPF-Warnung
  • Reduzierte Leistung oder Notlauf
  • Unplausible Temperaturwerte in den Live-Daten
  • Oft keine Fahrsymptome

Häufigste Ursachen für P0547 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Abgastemperatursensoren sitzen oft fest. Mit Rostlöser einsprühen und bei warmem (nicht heißem) Auspuff lösen – ein abgerissenes Sensorgewinde macht aus einer günstigen Arbeit eine teure.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Abgastemperatursensor)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Abgastemperatursensor)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Beschädigtes Sensorkabel

    Geschmolzen oder gebrochen nahe heißer Abgasteile.

  5. 5.Leitungsfehler zum Steuergerät

  6. 6.Abgasleck nahe dem Sensor

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen und Temperaturen vergleichen

    Alle Codes auslesen. Bei kaltem Motor sollten alle Abgastemperatursensoren etwa die Außentemperatur zeigen.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Abgastemperatursensor) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Kabel und Stecker prüfen

    Sensorkabel auf ganzer Länge auf Hitzeschäden und den Stecker auf Korrosion prüfen.

  4. 4

    Sensor messen

    Widerstand messen und mit dem Sollwert vergleichen.

    Multimeter: Viele PTC/NTC-Abgastemperatursensoren haben bei Raumtemperatur etwa 200–250 Ω (Typ PT200); Typ Ihres Sensors prüfen.

  5. 5

    Leitungen prüfen

    Leitungen zum Steuergerät auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.

  6. 6

    Ersetzen und prüfen

    Sensor mit Montagepaste am Gewinde ersetzen, Codes löschen und prüfen, ob die DPF-Regeneration abgeschlossen wird.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0547 weiterfahren?

Ja, behutsam. Beim Diesel kann die DPF-Regeneration ausbleiben – reparieren, bevor der Filter verstopft.

Was kostet die Reparatur von P0547?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 40 € – 300 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Abgastemperatursensor); defektes Bauteil (Abgastemperatursensor); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ein defekter Abgastemperatursensor den DPF verstopfen?

Indirekt ja. Ohne zuverlässiges Temperatursignal startet oder beendet das Steuergerät Regenerationen eventuell nicht, sodass sich Ruß ansammelt.

Wie viele Abgastemperatursensoren hat ein Auto?

Benziner haben einen oder keinen; moderne Diesel oft zwei bis vier.

Was ist der Unterschied zwischen P0547 und ähnlichen Codes?

P0547 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0544 – Abgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 1 Sensor 1); P0545 – Abgastemperatursensor – Stromkreis Signal zu niedrig (Bank 1 Sensor 1); P0546 – Abgastemperatursensor – Stromkreis Signal zu hoch (Bank 1 Sensor 1); P0548 – Abgastemperatursensor – Stromkreis Signal zu niedrig (Bank 2 Sensor 1); P0549 – Abgastemperatursensor – Stromkreis Signal zu hoch (Bank 2 Sensor 1); P2031 – Abgastemperatursensor – Stromkreis (Bank 1 Sensor 2). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.