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P0660 – Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis (Bank 1) (OBD2)

P0660 bedeutet „Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis (Bank 1)“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Saugrohrumschaltventil) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0660 auf einen Blick

FehlercodeP0660
BedeutungSaugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis (Bank 1)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradGering
Kann ich weiterfahren?Ja. Eventuell merken Sie bei bestimmten Drehzahlen etwas weniger Leistung.
Reparaturkosten20 € – 600 €

So funktioniert die Saugrohrumschaltung

Das Saugrohrumschaltventil verändert Länge oder Weg der Ansaugkanäle, um bei niedriger Drehzahl das Drehmoment und bei hoher Drehzahl die Leistung zu verbessern; diese Codes betreffen seinen Steuerkreis.

Viele Benziner haben ein variables Saugrohr: Eine Klappe oder ein Ventil schaltet zwischen langen Kanälen (mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl) und kurzen Kanälen (mehr Leistung bei hoher Drehzahl) um. Sie wird von einer Unterdruckdose über ein Magnetventil oder von einem Elektromotor mit Positionsgeber betätigt.

Die Codes P0660–P0665 melden offene, niedrige oder hohe Fehler im Steuerkreis des Umschaltventils für Bank 1 und Bank 2. Schaltet das Ventil nicht, verliert der Motor etwas Drehmoment oder Höchstleistung, läuft aber sonst meist normal.

Typische Ursachen sind ein defektes Magnetventil, rissige Unterdruckschläuche, eine klemmende Klappe oder ein gebrochenes Gestänge und Leitungsprobleme.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren (drei, vier, fünf oder sechs Zylinder in einer Reihe) haben nur Bank 1.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17044 (P0660) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0660

  • Motorkontrollleuchte an
  • Weniger Leistung bei niedriger oder hoher Drehzahl
  • Klappern aus der Ansaugung (gebrochenes Gestänge)
  • Etwas höherer Kraftstoffverbrauch
  • Oft keine spürbaren Symptome

Häufigste Ursachen für P0660 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei vielen Motoren bricht das Kunststoffgestänge der Saugrohrklappen lange bevor der Steller ausfällt – erst das Gestänge ansehen, bevor ein neuer Steller gekauft wird.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Saugrohrumschaltventil)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Saugrohrumschaltventil)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Rissiger Unterdruckschlauch

  5. 5.Klemmende Klappe oder gebrochenes Gestänge

  6. 6.Fehler in der Endstufe des Steuergeräts

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen

    Alle Codes auslesen und notieren, welche Bank betroffen ist.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Saugrohrumschaltventil) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Ventil ansteuern

    Ventil mit dem Tester schalten und auf Bewegung achten oder horchen.

  4. 4

    Unterdruck und Magnetventil prüfen

    Unterdruckversorgung und Schläuche prüfen; Widerstand des Magnetventils messen.

    Multimeter: Viele Umschaltventile haben etwa 20–40 Ω; Sollwert prüfen.

  5. 5

    Gestänge prüfen

    Prüfen, ob die Klappe frei läuft und das Gestänge intakt ist.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Defektes Teil ersetzen und Codes löschen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0660 weiterfahren?

Ja. Eventuell merken Sie bei bestimmten Drehzahlen etwas weniger Leistung.

Was kostet die Reparatur von P0660?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 600 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Saugrohrumschaltventil); defektes Bauteil (Saugrohrumschaltventil); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Ist ein Code der Saugrohrumschaltung ernst?

Meist nicht; der Motor verliert etwas Leistung, läuft aber normal.

Ist das dasselbe wie Drallklappen?

Ähnlich, aber nicht gleich: Umschaltventile ändern die Kanallänge, Drallklappen die Luftströmung im Zylinder. Manche Motoren haben beides.

Was ist der Unterschied zwischen P0660 und ähnlichen Codes?

P0660 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0661 – Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis Signal zu niedrig (Bank 1); P0662 – Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis Signal zu hoch (Bank 1); P0663 – Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis (Bank 2); P0664 – Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis Signal zu niedrig (Bank 2); P0665 – Saugrohrumschaltventil – Steuerstromkreis Signal zu hoch (Bank 2); P2004 – Saugrohrklappensteuerung klemmt offen (Bank 1). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.