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P0739 – Getriebesteuergerät Motordrehzahl-Ausgang – Signal zu hoch (OBD2)

P0739 bedeutet „Getriebesteuergerät Motordrehzahl-Ausgang – Signal zu hoch“. Die Spannung im Stromkreis des Bauteils (Motordrehzahlsignal) liegt über dem zulässigen Maximum. Bei den meisten Sensoren weist das auf eine unterbrochene Signal- oder Masseleitung hin – das Signal „schwimmt“ auf die Referenzspannung – oder auf einen Kurzschluss nach Plus.

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P0739 auf einen Blick

FehlercodeP0739
BedeutungGetriebesteuergerät Motordrehzahl-Ausgang – Signal zu hoch
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Vorsichtig. Das Getriebe kann hart schalten oder in einem Gang bleiben, und der Drehzahlmesser funktioniert eventuell nicht.
Reparaturkosten0 € – 400 €

So wird das Motordrehzahlsignal zwischen Steuergeräten geteilt

Mehrere Steuergeräte brauchen die Motordrehzahl: Zündmodul, Getriebesteuergerät und Kombiinstrument; diese Codes bedeuten, dass ein Ein- oder Ausgangssignal der Motordrehzahl fehlerhaft ist.

Das Motorsteuergerät berechnet die Drehzahl aus dem Kurbelwellensensor und gibt sie an andere Module weiter – bei älteren Autos über eine eigene Leitung, bei neueren über den CAN-Bus. Manche älteren Systeme erhalten zusätzlich ein Drehzahlsignal vom Zündverteiler (P0320–P0323).

Getriebesteuergeräte nutzen die Motordrehzahl zur Schalt- und Wandlerüberbrückungssteuerung; die Codes P0725–P0728 melden dort einen fehlenden oder unplausiblen Eingang. P0654 und P0737–P0739 betreffen Drehzahl-Ausgangskreise.

Fehlt das Signal, schaltet das Getriebe eventuell hart oder geht in den Notlauf, und der Drehzahlmesser funktioniert nicht. Ursachen sind Leitungsfehler, Probleme am Kurbelwellensensor und CAN-Kommunikationsfehler.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17123 (P0739) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0739

  • Drehzahlmesser funktioniert nicht
  • Harte oder verzögerte Gangwechsel, Notlauf
  • Motorkontrollleuchte an
  • Motor geht aus oder hat Aussetzer (wenn das Hauptdrehzahlsignal betroffen ist)
  • Kommunikationscodes in anderen Steuergeräten

Häufigste Ursachen für P0739 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Spielen Drehzahlmesser und Getriebe gemeinsam verrückt, beginnen Sie beim Ausgang des Motorsteuergeräts und den Leitungen zu Kombiinstrument und Getriebe – nicht beim Getriebe selbst.

  1. 1.Unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung

    Am wahrscheinlichsten

    Eine lockere Masseverbindung ist eine sehr häufige Ursache.

  2. 2.Signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung

  3. 3.Defektes Bauteil (Motordrehzahlsignal)

  4. 4.Leitungsfehler im Drehzahlsignalkreis

  5. 5.Fehler an Kurbelwellensensor oder Verteilergeber

  6. 6.Kommunikationsproblem auf dem CAN-Bus

  7. 7.Fehler im Kombiinstrument oder Getriebesteuergerät

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Alle Steuergeräte auslesen

    Codes von Motor, Getriebe und Kombiinstrument auslesen, um zu sehen, wo das Signal fehlt.

  2. 2

    Signal und Masse prüfen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Motordrehzahlsignal) Signal- und Masseleitung rückseitig abgreifen. Ein Signal, das auf Referenz- oder Batteriespannung steht, weist auf eine unterbrochene Masse-/Signalleitung oder einen Kurzschluss nach Plus hin.

    Multimeter: Masseleitung gegen Batterie-Minus: unter etwa 0,1 V. Signal fest bei ca. 5 V (oder 12 V) = Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus.

  3. 3

    Drehzahlwerte vergleichen

    Motordrehzahl in den Live-Daten von Motor und Getriebe vergleichen – sie müssen übereinstimmen.

  4. 4

    Signalleitung prüfen

    Bei Fahrzeugen mit eigener Leitung diese auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen und das Signal messen.

  5. 5

    CAN-Bus prüfen

    Auf Kommunikationscodes und CAN-Leitungsfehler prüfen.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Leitung reparieren oder defekten Sensor/Modul ersetzen und das Signal prüfen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0739 weiterfahren?

Vorsichtig. Das Getriebe kann hart schalten oder in einem Gang bleiben, und der Drehzahlmesser funktioniert eventuell nicht.

Was kostet die Reparatur von P0739?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 0 € – 400 €. Die häufigsten Lösungen sind: unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung; signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung; defektes Bauteil (Motordrehzahlsignal). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ein Fehler des Drehzahlsignals das Getriebe beeinflussen?

Ja. Automatikgetriebe brauchen die Motordrehzahl für Schalt- und Wandlersteuerung.

Warum funktioniert mein Drehzahlmesser nicht?

Das Kombiinstrument erhält das Drehzahlsignal eventuell wegen eines Leitungs-, CAN- oder Modulfehlers nicht.

Was ist der Unterschied zwischen P0739 und ähnlichen Codes?

P0739 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0725 – Motordrehzahl-Eingangsstromkreis – Fehlfunktion; P0726 – Motordrehzahl-Eingangsstromkreis – Bereich/Funktion; P0727 – Motordrehzahl-Eingangsstromkreis – kein Signal; P0728 – Motordrehzahl-Eingangsstromkreis – Signal sporadisch; P0737 – Getriebesteuergerät Motordrehzahl-Ausgang – Stromkreis; P0738 – Getriebesteuergerät Motordrehzahl-Ausgang – Signal zu niedrig. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.