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P0870 – Getriebeöldrucksensor/-schalter C – Stromkreis (OBD2)

P0870 bedeutet „Getriebeöldrucksensor/-schalter C – Stromkreis“. Das Steuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bauteils (Getriebeöldrucksensor/-schalter) erkannt: Signal oder Ansteuerstrom fehlen oder liegen außerhalb des erwarteten Bereichs. Der Code sagt nicht, ob der Wert zu hoch oder zu niedrig ist – daher müssen Leitungen und Bauteil geprüft werden.

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P0870 auf einen Blick

FehlercodeP0870
BedeutungGetriebeöldrucksensor/-schalter C – Stromkreis
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Vorsichtig und nur zur Werkstatt. Zu niedriger Hydraulikdruck kann Rutschen und Schäden verursachen.
Reparaturkosten50 € – 2.500 €

So funktionieren Getriebedrucksensoren und -schalter

Getriebedrucksensoren und -schalter bestätigen, dass in jedem Kreis Hydraulikdruck anliegt; diese Codes betreffen ihre Signale, zu niedrigen oder zu hohen Öldruck und gealtertes Öl.

Viele Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe haben Druckschalter oder -sensoren (A–F), die melden, ob Druck einen Kupplungskreis erreicht hat. Das Steuergerät nutzt sie, um Schaltvorgänge zu bestätigen und Rutschen oder Hydraulikfehler zu erkennen.

Die Codes P0840–P0849, P0870–P0879 und P0987–P0996 melden Stromkreis-, Plausibilitäts-, niedrige, hohe und sporadische Fehler; P0867–P0869 melden zu niedrigen oder zu hohen Öldruck; P0897 bedeutet, dass das Steuergerät eine Ölalterung berechnet hat.

Zu niedriger Druck kann durch zu wenig Öl, einen verstopften Filter, eine schwache Pumpe oder innere Undichtigkeiten entstehen; Sensorfehler durch Probleme im internen Kabelbaum.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17254 (P0870) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0870

  • Harte, rutschende oder verzögerte Schaltvorgänge
  • Notlauf
  • Getriebewarnleuchte
  • Kein Vortrieb oder verzögertes Einlegen
  • Ölwechselhinweis (Öl gealtert)

Häufigste Ursachen für P0870 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei P0897 (Öl gealtert) genügt bei vielen Autos ein Ölwechsel allein nicht – der Ölalterungszähler muss auch mit dem Tester zurückgesetzt werden, sonst kommt der Code wieder.

  1. 1.Beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter)

    Am wahrscheinlichsten

    Grüne oder weiße Korrosion, zurückgeschobene Pins und durchgescheuerte Isolierung an heißen oder beweglichen Teilen sind die häufigsten Befunde.

  2. 2.Defektes Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter)

    Eine interne Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bauteil selbst.

  3. 3.Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung

    Sind mehrere Codes gleichzeitig aufgetreten, zuerst die gemeinsame Sicherung, das Relais oder den Massepunkt prüfen.

  4. 4.Zu wenig Öl oder verstopfter Filter

  5. 5.Schwache Ölpumpe oder innere Undichtigkeit

  6. 6.Altes, gealtertes Öl

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Druckwerte auslesen

    Getriebecodes und Druckwerte in den Live-Daten auslesen.

  2. 2

    Stromkreis mit dem Multimeter prüfen

    Bei ausgeschalteter Zündung die Stecker des Bauteils (Getriebeöldrucksensor/-schalter) und Steuergerät abziehen (oder rückseitig abgreifen) und jede Leitung auf Durchgang sowie auf Kurzschluss nach Masse und nach Plus prüfen. Widerstand oder Versorgungsspannung des Bauteils mit dem Wert im Reparaturleitfaden vergleichen.

    Multimeter: Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω. Leitung gegen Masse bei abgezogenen Steckern: kein Durchgang. Versorgung/Referenz bei Zündung an: meist 5 V bei Sensoren, Batteriespannung bei Stellgliedern.

  3. 3

    Ölstand und -zustand prüfen

    Öl nach Herstellerverfahren und -temperatur prüfen.

  4. 4

    Sensorkreis prüfen

    Versorgung, Masse und Signal des Sensors bzw. Schalterzustand messen.

  5. 5

    Hauptdruck messen

    Echten Druck wo möglich mit einem Manometer messen.

    Multimeter: Mit dem Sollwert für Gang und Motordrehzahl vergleichen.

  6. 6

    Reparieren und anlernen

    Sensor, Filter oder Öl ersetzen oder den Hydraulikfehler reparieren, dann Adaptionen durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0870 weiterfahren?

Vorsichtig und nur zur Werkstatt. Zu niedriger Hydraulikdruck kann Rutschen und Schäden verursachen.

Was kostet die Reparatur von P0870?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 50 € – 2500 €. Die häufigsten Lösungen sind: beschädigte Leitung oder lockerer, korrodierter Stecker am Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter); defektes Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter); durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgungsspannung. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Was bedeutet „Getriebeöl gealtert“?

Das Steuergerät hat aus Temperatur und Zeit berechnet, dass das Öl verbraucht ist und gewechselt werden sollte.

Kann ein Drucksensor den Notlauf auslösen?

Ja. Ohne zuverlässiges Drucksignal kann das Getriebe in einen sicheren Modus schalten.

Was ist der Unterschied zwischen P0870 und ähnlichen Codes?

P0870 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0867 – Getriebeöldruck; P0868 – Getriebeöldruck zu niedrig; P0869 – Getriebeöldruck zu hoch; P0871 – Getriebeöldrucksensor/-schalter C – Bereich/Funktion; P0872 – Getriebeöldrucksensor/-schalter C – Signal zu niedrig; P0873 – Getriebeöldrucksensor/-schalter C – Signal zu hoch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.