Zum Inhalt springen

P0918 – Schaltposition – Stromkreis sporadisch (OBD2)

P0918 bedeutet „Schaltposition – Stromkreis sporadisch“. Das Signal des Bauteils (Steller des automatisierten Schaltgetriebes) bricht kurzzeitig ab oder springt. Der Fehler kommt und geht – oft bei Vibration, Wärme oder Feuchtigkeit –, daher kann das Teil in der Werkstatt in Ordnung erscheinen.

Zuletzt aktualisiert

P0918 auf einen Blick

FehlercodeP0918
BedeutungSchaltposition – Stromkreis sporadisch
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Nicht empfehlenswert. Das Getriebe kann Gänge nicht wählen oder in Neutral hängen bleiben.
Reparaturkosten50 € – 2.000 €

So wählen automatisierte Schaltgetriebe die Gänge

Automatisierte Schaltgetriebe nutzen elektrische oder hydraulische Steller, um die Gasse zu wählen und Gänge zu schalten; diese Codes betreffen Gassenwahl- und Schaltpositionssensoren, Steller, die Schaltsperre und die Steuerung des automatisierten Schaltens (ASM).

Ein automatisiertes Schaltgetriebe ist ein Schaltgetriebe mit Stellern statt Fahrer. Ein Steller bewegt die Schaltwelle nach links und rechts (Gassenwahl), ein anderer vor und zurück (Gang schalten); Positionssensoren melden, wo die Schaltwelle steht. Ein Kupplungssteller betätigt die Kupplung.

Die Codes P0904–P0931 betreffen die Positionskreise für Gassenwahl und Schalten, die Steller und das Schaltsperren-Magnetventil; P0949–P0959 das Anlernen und die Modus-/Steuerkreise des automatisierten Schaltmanagements (ASM).

Typische Fehler sind verschlissene Steller, nicht kalibrierte Positionssensoren, zu wenig Hydrauliköl, Leitungsprobleme und fehlende Anpassungen nach Reparaturen.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17302 (P0918) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0918

  • Getriebe wählt keinen Gang oder bleibt in Neutral
  • Langsame oder ruckartige Gangwechsel
  • Ganganzeige blinkt
  • Warnmeldungen
  • Motor springt nicht an (nicht in Neutral)

Häufigste Ursachen für P0918 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Nach dem Abklemmen der Batterie brauchen viele automatisierte Schaltgetriebe eine Lernroutine, bevor sie wieder richtig schalten – das zuerst prüfen, wenn Probleme nach einem Batteriewechsel beginnen.

  1. 1.Lockerer oder korrodierter Steckerpin

    Am wahrscheinlichsten

    Aufgeweitete Pins verlieren bei Motorvibrationen den Kontakt.

  2. 2.Durchgescheuerte Leitung, die nur ab und zu kurzschließt

    Oft dort, wo sich der Kabelbaum mit dem Motor bewegt.

  3. 3.Sporadischer interner Fehler im Bauteil (Steller des automatisierten Schaltgetriebes)

  4. 4.Verschlissener oder defekter Gassenwahl- oder Schaltsteller

  5. 5.Positionssensor nicht kalibriert

  6. 6.Zu wenig Hydrauliköl oder Leck (hydraulische Systeme)

  7. 7.Anpassung nach Reparatur oder Batteriearbeit nicht durchgeführt

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Positionen auslesen

    Getriebecodes auslesen und Gassen- und Schaltpositionen in den Live-Daten beobachten.

  2. 2

    Wackeltest durchführen

    Bei laufendem Motor und angezeigtem Wert des Bauteils (Steller des automatisierten Schaltgetriebes) in den Live-Daten Kabelbaum und Stecker vorsichtig bewegen. Springt der Wert oder kommt der Code wieder, liegt der Fehler in diesem Abschnitt. Auch die Kontaktkraft der Pins mit einem passenden Gegenstecker prüfen.

  3. 3

    Öl prüfen (hydraulische Systeme)

    Hydraulikölstand prüfen und nach Undichtigkeiten suchen.

  4. 4

    Steller prüfen

    Stellgliedtests durchführen und Bewegung sowie Stromaufnahme prüfen.

  5. 5

    Leitungen prüfen

    Sensorversorgungen und -signale sowie Stellerleitungen prüfen.

  6. 6

    Reparieren und kalibrieren

    Defektes Teil ersetzen und die Getriebe-Lernroutine (ASM-Anpassung) durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0918 weiterfahren?

Nicht empfehlenswert. Das Getriebe kann Gänge nicht wählen oder in Neutral hängen bleiben.

Was kostet die Reparatur von P0918?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 50 € – 2000 €. Die häufigsten Lösungen sind: lockerer oder korrodierter Steckerpin; durchgescheuerte Leitung, die nur ab und zu kurzschließt; sporadischer interner Fehler im Bauteil (Steller des automatisierten Schaltgetriebes). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Was ist ein automatisiertes Schaltgetriebe?

Ein Schaltgetriebe, bei dem Steller die Gänge wechseln und die Kupplung automatisch betätigen.

Warum springt mein Auto nach einem Getriebefehler nicht an?

Der Motor startet eventuell nur in Neutral; kann das Getriebe Neutral nicht bestätigen, wird der Start gesperrt.

Was ist der Unterschied zwischen P0918 und ähnlichen Codes?

P0918 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0915 – Schaltposition – Stromkreis Bereich/Funktion; P0916 – Schaltposition – Stromkreis Signal zu niedrig; P0917 – Schaltposition – Stromkreis Signal zu hoch; P0919 – Schaltposition – Regelfehler; P0920 – Schaltaktuator vorwärts – Stromkreis / Unterbrechung (ungerade Gänge 1, 3, 5); P0921 – Schaltaktuator vorwärts – Stromkreis Bereich/Funktion. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.