Zum Inhalt springen

P0993 – Getriebeöldrucksensor/-schalter F – Bereich/Funktion (OBD2)

P0993 bedeutet „Getriebeöldrucksensor/-schalter F – Bereich/Funktion“. Das Signal des Bauteils (Getriebeöldrucksensor/-schalter) ist elektrisch vorhanden, aber unplausibel: Es passt nicht zu dem, was das Steuergerät für den aktuellen Betriebszustand oder von anderen Sensoren erwartet. Das ist ein Funktionsfehler, keine Leitungsunterbrechung.

Zuletzt aktualisiert

P0993 auf einen Blick

FehlercodeP0993
BedeutungGetriebeöldrucksensor/-schalter F – Bereich/Funktion
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradHoch
Kann ich weiterfahren?Vorsichtig und nur zur Werkstatt. Zu niedriger Hydraulikdruck kann Rutschen und Schäden verursachen.
Reparaturkosten50 € – 2.500 €

So funktionieren Getriebedrucksensoren und -schalter

Getriebedrucksensoren und -schalter bestätigen, dass in jedem Kreis Hydraulikdruck anliegt; diese Codes betreffen ihre Signale, zu niedrigen oder zu hohen Öldruck und gealtertes Öl.

Viele Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe haben Druckschalter oder -sensoren (A–F), die melden, ob Druck einen Kupplungskreis erreicht hat. Das Steuergerät nutzt sie, um Schaltvorgänge zu bestätigen und Rutschen oder Hydraulikfehler zu erkennen.

Die Codes P0840–P0849, P0870–P0879 und P0987–P0996 melden Stromkreis-, Plausibilitäts-, niedrige, hohe und sporadische Fehler; P0867–P0869 melden zu niedrigen oder zu hohen Öldruck; P0897 bedeutet, dass das Steuergerät eine Ölalterung berechnet hat.

Zu niedriger Druck kann durch zu wenig Öl, einen verstopften Filter, eine schwache Pumpe oder innere Undichtigkeiten entstehen; Sensorfehler durch Probleme im internen Kabelbaum.

Bei VAG-Fahrzeugen (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) zeigen VCDS und ältere VAG-Tester diesen Code auch als fünfstelligen VAG-Code 17377 (P0993) an. Beide Nummern bedeuten denselben Fehler.

Symptome bei P0993

  • Harte, rutschende oder verzögerte Schaltvorgänge
  • Notlauf
  • Getriebewarnleuchte
  • Kein Vortrieb oder verzögertes Einlegen
  • Ölwechselhinweis (Öl gealtert)

Häufigste Ursachen für P0993 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei P0897 (Öl gealtert) genügt bei vielen Autos ein Ölwechsel allein nicht – der Ölalterungszähler muss auch mit dem Tester zurückgesetzt werden, sonst kommt der Code wieder.

  1. 1.Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter) verschlissen, verschmutzt oder nicht mehr kalibriert

    Am wahrscheinlichsten

    Das Signal driftet langsam ab – es liegt noch innerhalb der elektrischen Grenzen, ist aber falsch.

  2. 2.Mechanisches Problem in dem vom Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter) gemessenen oder gesteuerten System

    Zum Beispiel ein Leck, ein klemmendes Teil oder eine Verengung, die den Messwert tatsächlich verändert.

  3. 3.Erhöhter Übergangswiderstand an Stecker oder Masse

    Korrosion verursacht einen Spannungsabfall, der den Messwert verschiebt.

  4. 4.Zu wenig Öl oder verstopfter Filter

  5. 5.Defekter Drucksensor oder -schalter

  6. 6.Schwache Ölpumpe oder innere Undichtigkeit

  7. 7.Altes, gealtertes Öl

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes und Druckwerte auslesen

    Getriebecodes und Druckwerte in den Live-Daten auslesen.

  2. 2

    Live-Daten mit Sollwerten vergleichen

    Werte des Bauteils (Getriebeöldrucksensor/-schalter) in den Live-Daten ablesen und mit verwandten Werten (Drehzahl, Last, Temperatur oder Druck) sowie mit dem Sollwert vergleichen. Ein elektrisch plausibler, aber für die Bedingungen falscher Wert bestätigt einen Funktionsfehler – dann zuerst die mechanische Seite prüfen, bevor das Teil ersetzt wird.

  3. 3

    Ölstand und -zustand prüfen

    Öl nach Herstellerverfahren und -temperatur prüfen.

  4. 4

    Sensorkreis prüfen

    Versorgung, Masse und Signal des Sensors bzw. Schalterzustand messen.

  5. 5

    Hauptdruck messen

    Echten Druck wo möglich mit einem Manometer messen.

    Multimeter: Mit dem Sollwert für Gang und Motordrehzahl vergleichen.

  6. 6

    Reparieren und anlernen

    Sensor, Filter oder Öl ersetzen oder den Hydraulikfehler reparieren, dann Adaptionen durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0993 weiterfahren?

Vorsichtig und nur zur Werkstatt. Zu niedriger Hydraulikdruck kann Rutschen und Schäden verursachen.

Was kostet die Reparatur von P0993?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 50 € – 2500 €. Die häufigsten Lösungen sind: bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter) verschlissen, verschmutzt oder nicht mehr kalibriert; mechanisches Problem in dem vom Bauteil (Getriebeöldrucksensor/-schalter) gemessenen oder gesteuerten System; erhöhter Übergangswiderstand an Stecker oder Masse. Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Was bedeutet „Getriebeöl gealtert“?

Das Steuergerät hat aus Temperatur und Zeit berechnet, dass das Öl verbraucht ist und gewechselt werden sollte.

Kann ein Drucksensor den Notlauf auslösen?

Ja. Ohne zuverlässiges Drucksignal kann das Getriebe in einen sicheren Modus schalten.

Was ist der Unterschied zwischen P0993 und ähnlichen Codes?

P0993 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P0990 – Getriebeöldrucksensor/-schalter E – Signal zu hoch; P0991 – Getriebeöldrucksensor/-schalter E – Signal sporadisch; P0992 – Getriebeöldrucksensor/-schalter F – Stromkreis; P0994 – Getriebeöldrucksensor/-schalter F – Signal zu niedrig; P0995 – Getriebeöldrucksensor/-schalter F – Signal zu hoch; P0996 – Getriebeöldrucksensor/-schalter F – Signal sporadisch. Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.