P1000 – OBD-Systembereitschaftstest nicht abgeschlossen – Ford/Mazda (Ford Die meisten Ford-Benziner und -Diesel)

Der Fehlercode P1000 für „OBD-Systembereitschaftstest nicht abgeschlossen – Ford/Mazda“. Er tritt häufig bei den Motoren Die meisten Ford-Benziner und -Diesel, Auch Mazda, Jaguar und Land Rover mit Ford-basiertem Motormanagement auf. Unten finden Sie die Ursachen aus der Praxis, Prüfschritte und OE-Teilenummern.

Zuletzt aktualisiert 21. Oktober 2026

P1000 auf einen Blick

Fehlercode	P1000
Bedeutung	OBD-Systembereitschaftstest nicht abgeschlossen – Ford/Mazda
System	Antrieb (Motor & Getriebe)
Fahrzeuge	Ford
Häufig bei	Die meisten Ford-Benziner und -Diesel, Auch Mazda, Jaguar und Land Rover mit Ford-basiertem Motormanagement
Schweregrad	Gering
Kann ich weiterfahren?	Ja. Das ist kein Fehler – das Auto hat seine Selbsttests seit dem Löschen der Fehler oder dem Abklemmen der Batterie noch nicht abgeschlossen.

Symptome bei P1000

Code P1000 gespeichert, meist ohne Warnleuchte
Erscheint nach Fehlerlöschen, Reparatur oder Batterietrennung
Abgasuntersuchung meldet Monitore „nicht bereit“
Keine Fahrprobleme
Verschwindet nach Fahrten von selbst

Häufigste Ursachen für P1000 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei Ford ist P1000 ein Informationscode: Das Motorsteuergerät hat noch nicht alle OBD-Monitore abgeschlossen. Einfach normal fahren – eine Mischung aus Stadt, Landstraße und gleichmäßiger Autobahnfahrt plus ein Kaltstart – dann verschwindet er, sobald alle Tests fertig sind. Erscheinen andere Codes, sind das die eigentlichen Fehler.

1.Fehlercodes kürzlich gelöscht
Am wahrscheinlichsten
2.Batterie abgeklemmt oder ersetzt
3.Motorsteuergerät neu programmiert oder ersetzt
4.Fahrzyklus noch nicht abgeschlossen
5.Ein anderer Fehler verhindert einen Monitor

Diagnose Schritt für Schritt

1
Alle Fehler auslesen – ist P1000 der einzige, liegt kein Fehler vor.
2
Readiness-Status mit einem Diagnosegerät prüfen.
3
Einen vollständigen Fahrzyklus fahren: Kaltstart, Leerlauf, Stadt, konstantes Autobahntempo.
4
Readiness nach einigen Tagen erneut prüfen.
5
Wird ein Monitor nie fertig, nach anderen gespeicherten oder vorläufigen Codes suchen.

Wie lese ich Fehlercodes aus? →Wo die OBD2-Buchse ist, welches Gerät sich eignet und wie Sie Codes Schritt für Schritt auslesen und löschen.

Häufige Fragen

Muss ich etwas reparieren?

Nein, P1000 allein ist kein Fehler. Er bedeutet nur, dass die Selbsttests noch nicht abgeschlossen sind.

Falle ich bei der AU durch?

Möglicherweise, wenn zu viele Monitore nicht bereit sind. Vor der Prüfung einige Tage normal fahren.