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P2013 – Saugrohrklappensteuerung – Signal zu hoch (Bank 2) (OBD2)

P2013 bedeutet „Saugrohrklappensteuerung – Signal zu hoch (Bank 2)“. Die Spannung im Stromkreis des Bauteils (Saugrohrumschaltventil) liegt über dem zulässigen Maximum. Bei den meisten Sensoren weist das auf eine unterbrochene Signal- oder Masseleitung hin – das Signal „schwimmt“ auf die Referenzspannung – oder auf einen Kurzschluss nach Plus.

Zuletzt aktualisiert

P2013 auf einen Blick

FehlercodeP2013
BedeutungSaugrohrklappensteuerung – Signal zu hoch (Bank 2)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradGering
Kann ich weiterfahren?Ja. Eventuell merken Sie bei bestimmten Drehzahlen etwas weniger Leistung.
Reparaturkosten20 € – 600 €

So funktioniert die Saugrohrumschaltung

Das Saugrohrumschaltventil verändert Länge oder Weg der Ansaugkanäle, um bei niedriger Drehzahl das Drehmoment und bei hoher Drehzahl die Leistung zu verbessern; diese Codes betreffen seinen Steuerkreis.

Viele Benziner haben ein variables Saugrohr: Eine Klappe oder ein Ventil schaltet zwischen langen Kanälen (mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl) und kurzen Kanälen (mehr Leistung bei hoher Drehzahl) um. Sie wird von einer Unterdruckdose über ein Magnetventil oder von einem Elektromotor mit Positionsgeber betätigt.

Die Codes P0660–P0665 melden offene, niedrige oder hohe Fehler im Steuerkreis des Umschaltventils für Bank 1 und Bank 2. Schaltet das Ventil nicht, verliert der Motor etwas Drehmoment oder Höchstleistung, läuft aber sonst meist normal.

Typische Ursachen sind ein defektes Magnetventil, rissige Unterdruckschläuche, eine klemmende Klappe oder ein gebrochenes Gestänge und Leitungsprobleme.

Bank 2 ist die Zylinderreihe OHNE Zylinder 1 – dieser Code kommt daher nur bei V6-, V8-, V10-, V12- und Boxermotoren vor.

Symptome bei P2013

  • Motorkontrollleuchte an
  • Weniger Leistung bei niedriger oder hoher Drehzahl
  • Klappern aus der Ansaugung (gebrochenes Gestänge)
  • Etwas höherer Kraftstoffverbrauch
  • Oft keine spürbaren Symptome

Häufigste Ursachen für P2013 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei vielen Motoren bricht das Kunststoffgestänge der Saugrohrklappen lange bevor der Steller ausfällt – erst das Gestänge ansehen, bevor ein neuer Steller gekauft wird.

  1. 1.Unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung

    Am wahrscheinlichsten

    Eine lockere Masseverbindung ist eine sehr häufige Ursache.

  2. 2.Signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung

  3. 3.Defektes Bauteil (Saugrohrumschaltventil)

  4. 4.Rissiger Unterdruckschlauch

  5. 5.Klemmende Klappe oder gebrochenes Gestänge

  6. 6.Leitungs- oder Steckerfehler

  7. 7.Fehler in der Endstufe des Steuergeräts

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen

    Alle Codes auslesen und notieren, welche Bank betroffen ist.

  2. 2

    Signal und Masse prüfen

    Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenem Bauteil (Saugrohrumschaltventil) Signal- und Masseleitung rückseitig abgreifen. Ein Signal, das auf Referenz- oder Batteriespannung steht, weist auf eine unterbrochene Masse-/Signalleitung oder einen Kurzschluss nach Plus hin.

    Multimeter: Masseleitung gegen Batterie-Minus: unter etwa 0,1 V. Signal fest bei ca. 5 V (oder 12 V) = Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus.

  3. 3

    Ventil ansteuern

    Ventil mit dem Tester schalten und auf Bewegung achten oder horchen.

  4. 4

    Unterdruck und Magnetventil prüfen

    Unterdruckversorgung und Schläuche prüfen; Widerstand des Magnetventils messen.

    Multimeter: Viele Umschaltventile haben etwa 20–40 Ω; Sollwert prüfen.

  5. 5

    Gestänge prüfen

    Prüfen, ob die Klappe frei läuft und das Gestänge intakt ist.

  6. 6

    Reparieren und prüfen

    Defektes Teil ersetzen und Codes löschen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P2013 weiterfahren?

Ja. Eventuell merken Sie bei bestimmten Drehzahlen etwas weniger Leistung.

Was kostet die Reparatur von P2013?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 20 € – 600 €. Die häufigsten Lösungen sind: unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung; signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung; defektes Bauteil (Saugrohrumschaltventil). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Ist ein Code der Saugrohrumschaltung ernst?

Meist nicht; der Motor verliert etwas Leistung, läuft aber normal.

Ist das dasselbe wie Drallklappen?

Ähnlich, aber nicht gleich: Umschaltventile ändern die Kanallänge, Drallklappen die Luftströmung im Zylinder. Manche Motoren haben beides.

Was ist der Unterschied zwischen P2013 und ähnlichen Codes?

P2013 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P2010 – Saugrohrklappensteuerung – Signal zu hoch (Bank 1); P2011 – Saugrohrklappensteuerung – Stromkreis/offen (Bank 2); P2012 – Saugrohrklappensteuerung – Signal zu niedrig (Bank 2); P2014 – Saugrohrklappen-Positionssensor/-schalter – Stromkreis (Bank 1); P2015 – Saugrohrklappen-Positionssensor/-schalter – Bereich/Funktion (Bank 1); P2016 – Saugrohrklappen-Positionssensor/-schalter – Signal zu niedrig (Bank 1). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.