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P2085 – Abgastemperatursensor – sporadisch (Bank 1 Sensor 2) (OBD2)

P2085 bedeutet „Abgastemperatursensor – sporadisch (Bank 1 Sensor 2)“. Das Signal des Bauteils (Abgastemperatursensor) bricht kurzzeitig ab oder springt. Der Fehler kommt und geht – oft bei Vibration, Wärme oder Feuchtigkeit –, daher kann das Teil in der Werkstatt in Ordnung erscheinen.

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P2085 auf einen Blick

FehlercodeP2085
BedeutungAbgastemperatursensor – sporadisch (Bank 1 Sensor 2)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Ja, behutsam. Beim Diesel kann die DPF-Regeneration ausbleiben – reparieren, bevor der Filter verstopft.
Reparaturkosten40 € – 300 €

So funktionieren Abgastemperatursensoren

Abgastemperatursensoren messen die Abgastemperatur an mehreren Stellen, um Turbolader und Katalysator zu schützen und die DPF-Regeneration zu steuern.

Abgastemperatursensoren sind Thermistor- oder Thermoelement-Sensoren im Abgastrakt – typischerweise vor dem Turbolader, vor dem Oxidationskatalysator und vor bzw. nach dem DPF beim Diesel. Sie messen Temperaturen von unter null bis etwa 900–1.000 °C.

Das Steuergerät nutzt die Werte, um Bauteile vor Überhitzung zu schützen (es reduziert die Leistung bei zu hohen Temperaturen) und die DPF-Regeneration zu steuern, die etwa 600 °C Abgastemperatur braucht. Die Codes P0544–P0549 melden Stromkreisfehler für Sensor 1 von Bank 1 und Bank 2.

Sensoren fallen durch Temperaturwechsel aus, ihre Kabel werden durch Hitze und Vibration beschädigt und Stecker korrodieren. Ein defekter Abgastemperatursensor beim Diesel stoppt oft die DPF-Regeneration, was zu DPF-Verstopfungscodes führen kann.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren (drei, vier, fünf oder sechs Zylinder in einer Reihe) haben nur Bank 1.

Symptome bei P2085

  • Motorkontrollleuchte an
  • DPF-Regeneration wird nicht abgeschlossen, DPF-Warnung
  • Reduzierte Leistung oder Notlauf
  • Unplausible Temperaturwerte in den Live-Daten
  • Oft keine Fahrsymptome

Häufigste Ursachen für P2085 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Abgastemperatursensoren sitzen oft fest. Mit Rostlöser einsprühen und bei warmem (nicht heißem) Auspuff lösen – ein abgerissenes Sensorgewinde macht aus einer günstigen Arbeit eine teure.

  1. 1.Lockerer oder korrodierter Steckerpin

    Am wahrscheinlichsten

    Aufgeweitete Pins verlieren bei Motorvibrationen den Kontakt.

  2. 2.Durchgescheuerte Leitung, die nur ab und zu kurzschließt

    Oft dort, wo sich der Kabelbaum mit dem Motor bewegt.

  3. 3.Sporadischer interner Fehler im Bauteil (Abgastemperatursensor)

  4. 4.Ausgefallener Abgastemperatursensor

    Temperaturwechsel zerstören das Messelement.

  5. 5.Beschädigtes Sensorkabel

    Geschmolzen oder gebrochen nahe heißer Abgasteile.

  6. 6.Leitungsfehler zum Steuergerät

  7. 7.Abgasleck nahe dem Sensor

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Codes auslesen und Temperaturen vergleichen

    Alle Codes auslesen. Bei kaltem Motor sollten alle Abgastemperatursensoren etwa die Außentemperatur zeigen.

  2. 2

    Wackeltest durchführen

    Bei laufendem Motor und angezeigtem Wert des Bauteils (Abgastemperatursensor) in den Live-Daten Kabelbaum und Stecker vorsichtig bewegen. Springt der Wert oder kommt der Code wieder, liegt der Fehler in diesem Abschnitt. Auch die Kontaktkraft der Pins mit einem passenden Gegenstecker prüfen.

  3. 3

    Kabel und Stecker prüfen

    Sensorkabel auf ganzer Länge auf Hitzeschäden und den Stecker auf Korrosion prüfen.

  4. 4

    Sensor messen

    Widerstand messen und mit dem Sollwert vergleichen.

    Multimeter: Viele PTC/NTC-Abgastemperatursensoren haben bei Raumtemperatur etwa 200–250 Ω (Typ PT200); Typ Ihres Sensors prüfen.

  5. 5

    Leitungen prüfen

    Leitungen zum Steuergerät auf Unterbrechung und Kurzschluss prüfen.

  6. 6

    Ersetzen und prüfen

    Sensor mit Montagepaste am Gewinde ersetzen, Codes löschen und prüfen, ob die DPF-Regeneration abgeschlossen wird.

Häufige Fragen

Kann ich mit P2085 weiterfahren?

Ja, behutsam. Beim Diesel kann die DPF-Regeneration ausbleiben – reparieren, bevor der Filter verstopft.

Was kostet die Reparatur von P2085?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 40 € – 300 €. Die häufigsten Lösungen sind: lockerer oder korrodierter Steckerpin; durchgescheuerte Leitung, die nur ab und zu kurzschließt; sporadischer interner Fehler im Bauteil (Abgastemperatursensor). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ein defekter Abgastemperatursensor den DPF verstopfen?

Indirekt ja. Ohne zuverlässiges Temperatursignal startet oder beendet das Steuergerät Regenerationen eventuell nicht, sodass sich Ruß ansammelt.

Wie viele Abgastemperatursensoren hat ein Auto?

Benziner haben einen oder keinen; moderne Diesel oft zwei bis vier.

Was ist der Unterschied zwischen P2085 und ähnlichen Codes?

P2085 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P2036 – Abgastemperatursensor – Signal zu hoch (Bank 2 Sensor 2); P2080 – Abgastemperatursensor – Bereich/Funktion (Bank 1 Sensor 1); P2081 – Abgastemperatursensor – sporadisch (Bank 1 Sensor 1); P2082 – Abgastemperatursensor – Bereich/Funktion (Bank 2 Sensor 1); P2083 – Abgastemperatursensor – sporadisch (Bank 2 Sensor 1); P2084 – Abgastemperatursensor – Bereich/Funktion (Bank 1 Sensor 2). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.