Zum Inhalt springen

P2205 – NOx-Sensor Heizung Ansteuerung – Stromkreis/offen (Bank 1) (OBD2)

P2205 bedeutet „NOx-Sensor Heizung Ansteuerung – Stromkreis/offen (Bank 1)“. Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung: Die elektrische Verbindung zum Bauteil (NOx-Sensor) ist unterbrochen, sodass beim Ansteuern oder Auslesen kein Strom fließt.

Zuletzt aktualisiert

P2205 auf einen Blick

FehlercodeP2205
BedeutungNOx-Sensor Heizung Ansteuerung – Stromkreis/offen (Bank 1)
SystemAntrieb (Motor & Getriebe)
FahrzeugeGenerisch OBD2
SchweregradMittel
Kann ich weiterfahren?Meist ja, aber das AdBlue-System kann die Dosierung einstellen, und manche Fahrzeuge starten einen Countdown bis zur Leistungsbegrenzung oder Startsperre. Bald reparieren lassen.
Reparaturkosten100 € – 800 €

So funktioniert der NOx-Sensor

Der NOx-Sensor misst die Stickoxide im Abgas, damit das Steuergerät das SCR-System (AdBlue) oder den NOx-Speicherkatalysator regeln und überwachen kann; diese Codes bedeuten, dass Sensor, Heizung oder Stromkreis fehlerhaft sind.

Moderne Diesel – und manche Benziner mit NOx-Speicherkatalysator – haben einen oder zwei NOx-Sensoren im Abgas: vor und nach dem SCR-Katalysator. Jeder Sensor hat ein eigenes kleines Steuergerät am Kabel, das das Sensorelement beheizt und den NOx-Wert über den CAN-Bus sendet.

Das Motorsteuergerät berechnet mit dem vorderen Sensor die AdBlue-Menge und prüft mit dem hinteren, ob der Katalysator arbeitet. Ein defekter Sensor kann daher AdBlue-Warnungen, bei manchen Fahrzeugen einen Countdown bis zur Startsperre und eine nicht bestandene Abgasuntersuchung verursachen.

NOx-Sensoren sind hohen Temperaturen, Kondensat und Ruß ausgesetzt. Typische Fehler sind eine ausgefallene Heizung, ein gerissenes Sensorelement, ein defektes Sensor-Steuergerät oder Stecker und ein langsam driftender Sensor.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren (drei, vier, fünf oder sechs Zylinder in einer Reihe) haben nur Bank 1.

Symptome bei P2205

  • Motorkontrollleuchte
  • AdBlue- oder Abgaswarnung
  • Countdown-Meldung („Kein Start in … km“)
  • Höherer oder gar kein AdBlue-Verbrauch
  • Nicht bestandene Abgasuntersuchung

Häufigste Ursachen für P2205 (wahrscheinlichste zuerst)

Profi-Tipp aus der Werkstatt

Bei vielen Fahrzeugen sehen vorderer und hinterer NOx-Sensor gleich aus, haben aber unterschiedliche Teilenummern. Teilenummer genau prüfen – der falsche Sensor erzeugt sofort Plausibilitätsfehler.

  1. 1.Abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker

    Am wahrscheinlichsten

    Oft nach früheren Reparaturen in diesem Bereich.

  2. 2.Leitungsbruch im Kabelbaum

    Typisch an Knickstellen, nahe den Motorlagern und wo der Kabelbaum an Haltern scheuert.

  3. 3.Durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (NOx-Sensor)

  4. 4.Ausgefallenes NOx-Sensorelement oder Heizung

  5. 5.Defektes Sensor-Steuergerät am Kabel

  6. 6.Abgasleck nahe dem Sensor

  7. 7.CAN-Kommunikations- oder Versorgungsfehler

Diagnose Schritt für Schritt

  1. 1

    Fehler und NOx-Werte auslesen

    Motorsteuergerät auslesen und bei warmem Motor beide NOx-Werte und ihren Status (bereit, Heizung an) in den Messwerten prüfen.

  2. 2

    Widerstand und Durchgang messen

    Stecker des Bauteils (NOx-Sensor) abziehen und den Widerstand an den Anschlüssen messen. Ein unendlicher Wert (OL) bestätigt eine interne Unterbrechung. Ist das Bauteil in Ordnung, jede Leitung bis zum Steuergerät auf Durchgang prüfen.

    Multimeter: Magnetventile und Heizungen haben typischerweise einige Ohm bis einige Dutzend Ohm; „OL“ bedeutet Unterbrechung. Leitungsdurchgang: unter etwa 1 Ω.

  3. 3

    Versorgung und CAN prüfen

    Versorgung und Masse am Sensor-Steuergerät prüfen und auf CAN-Kommunikationsfehler achten.

    Multimeter: Die meisten NOx-Sensor-Steuergeräte werden mit Batteriespannung versorgt und kommunizieren über CAN; Vorgabe für das Fahrzeug prüfen.

  4. 4

    Stecker und Leitung prüfen

    Stecker auf Wasser und Korrosion und das Kabel auf Hitzeschäden prüfen.

  5. 5

    Auf Abgaslecks prüfen

    Nach Undichtigkeiten nahe dem Sensor suchen, durch die Frischluft eintritt.

  6. 6

    Ersetzen und anlernen

    Sensor (mit Steuergerät) ersetzen, Fehler löschen und ggf. NOx-Sensor-Anpassung oder Systemtest mit dem Diagnosegerät durchführen.

Häufige Fragen

Kann ich mit P2205 weiterfahren?

Meist ja, aber das AdBlue-System kann die Dosierung einstellen, und manche Fahrzeuge starten einen Countdown bis zur Leistungsbegrenzung oder Startsperre. Bald reparieren lassen.

Was kostet die Reparatur von P2205?

Die typischen Reparaturkosten liegen je nach Ursache und Fahrzeug bei 100 € – 800 €. Die häufigsten Lösungen sind: abgezogener, lockerer oder korrodierter Stecker; leitungsbruch im Kabelbaum; durchgebrannte Wicklung oder interne Unterbrechung im Bauteil (NOx-Sensor). Bestätigen Sie die Ursache immer mit den Prüfungen oben, bevor Sie Teile kaufen.

Kann ich mit einem NOx-Sensorfehler fahren?

Meist eine Weile, aber viele Diesel starten einen Countdown und begrenzen dann die Leistung oder verhindern einen Neustart. Vor Ablauf des Countdowns reparieren.

Kann ein NOx-Sensor gereinigt werden?

Nein. Ist der Sensor oder seine Heizung ausgefallen, muss er ersetzt werden.

Was ist der Unterschied zwischen P2205 und ähnlichen Codes?

P2205 gehört zu einer Gruppe von Codes für dasselbe Bauteil, die sich in Art oder Ort des Fehlers unterscheiden: P2201 – NOx-Sensor – Bereich/Funktion (Bank 1); P2202 – NOx-Sensor – Signal zu niedrig (Bank 1); P2203 – NOx-Sensor – Signal zu hoch (Bank 1); P2204 – NOx-Sensor – sporadisch (Bank 1); P2206 – NOx-Sensor Heizung Ansteuerung – Signal zu niedrig (Bank 1); P2207 – NOx-Sensor Heizung Ansteuerung – Signal zu hoch (Bank 1). Die Prüfungen auf dieser Seite gelten für die ganze Gruppe; die Fehlerart zeigt, wo Sie anfangen sollten.

Verwandte Fehlercodes

Diese Anleitung dient nur zur Information. Arbeiten am Fahrzeug können gefährlich sein – lassen Sie das Auto im Zweifel von einer Fachwerkstatt prüfen. Werte können je nach Modelljahr abweichen; beachten Sie stets die Herstellerangaben.