Preskoči na sadržaj

C0503 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – strujni krug visok signal (OBD2)

C0503 znači „Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – strujni krug visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (senzor brzine kotača) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

C0503 – kratki pregled

Kod greškeC0503
ZnačenjeSenzor brzine kotača A, prednji lijevi – strujni krug visok signal
SustavŠasija
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, oprezno. ABS, kontrola proklizavanja i ESP obično su isključeni, a brzinomjer ili mjenjač mogu biti pogođeni. Držite veći razmak i izbjegavajte naglo kočenje na skliskoj cesti.
Trošak popravka20 € – 400 €

Kako rade senzori brzine kotača

Svaki kotač ima senzor brzine koji očitava nazubljeni ili magnetski prsten; ovi kodovi znače da je ABS jedinica otkrila signal brzine kotača koji nedostaje, nije logičan ili je električki neispravan.

Moderni auti koriste aktivne senzore brzine kotača (Hall ili magnetorezistivne) koji očitavaju magnetski prsten u ležaju kotača ili nazubljeni impulsni prsten na poluosovini ili glavčini. ABS jedinica napaja senzor i prima pravokutni signal čija frekvencija raste s brzinom kotača. Stariji auti imaju pasivne induktivne senzore koji sami stvaraju izmjenični napon.

ABS jedinica uspoređuje sva četiri kotača. Kodovi javljaju prekinut ili kratko spojen strujni krug, signal izvan raspona, povremen ili izostao signal, nepodudaranje s ostalim kotačima (korelacija), oštećen impulsni prsten ili ugrađen pogrešan tip senzora. Budući da brzina vozila za motor, mjenjač, brzinomjer i tempomat često dolazi od ovih senzora, jedan kotač može utjecati na mnogo sustava.

Tipični uzroci su hrđa koja odigne senzor od prstena, metalna strugotina na vrhu senzora, napuknut ili korodiran impulsni prsten, oštećen magnetski prsten u ležaju (često nakon što je ležaj ugrađen naopako), puknuta instalacija uz ovjes i korodirani konektori.

Kod se odnosi na prednji lijevi kotač. Lijevo i desno uvijek se gledaju s vozačeva sjedala prema naprijed – kod auta s volanom na lijevoj strani lijeva je strana vozačeva.

C0503 je kod šasije prema standardnoj (SAE) numeraciji. Neki proizvođači – na primjer GM, Opel i Ford na pojedinim modelima – za neke C kodove koriste vlastita značenja, pa uvijek provjerite tekst koji vaša dijagnostika prikazuje za vaše vozilo.

Simptomi greške C0503

  • Svijetle lampice ABS-a, ESP-a i kontrole proklizavanja
  • Lampica se pali tek iznad određene brzine ili na lošoj cesti
  • Brzinomjer ili tempomat ne rade (neki auti)
  • ABS se uključuje pri maloj brzini i laganom kočenju
  • Grube promjene brzina ili sigurnosni način rada kod automatskih mjenjača

Najčešći uzroci greške C0503 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako novi senzor ne riješi kod, pogledajte impulsni prsten i ležaj kotača. Ležaj ugrađen s magnetskim prstenom okrenutim od senzora ili zahrđali prsten na poluosovini daju potpuno isti kod kao mrtav senzor.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (senzor brzine kotača)

  4. 4.Prljavština ili metalna strugotina na vrhu senzora, ili hrđa koja odiže senzor

    Povećava zračnost, pa signal postaje slab ili nestabilan.

  5. 5.Oštećen, napuknut ili korodiran impulsni prsten

    Prstenovi na poluosovinama hrđaju i pucaju; magnetski prstenovi u ležajevima se oštećuju.

  6. 6.Ležaj kotača ugrađen naopako ili istrošen

    Strana s magnetskim prstenom mora gledati prema senzoru; prevelika zračnost ležaja mijenja razmak.

  7. 7.Puknuta žica ili korodiran konektor kod kotača

    Instalacija se savija s ovjesom i izložena je vodi i soli.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i usporedite brzine kotača

    Očitajte ABS jedinicu i pratite brzine sva četiri kotača u stvarnim podacima tijekom spore vožnje ravno. Neispravan kotač pokazuje nulu, prekida ili odstupa od ostalih.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor brzine kotača) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Pregledajte senzor, instalaciju i konektor

    Provjerite senzor i kabel uz ovjes na oštećenja te konektor na koroziju. Ako je moguće, zamijenite prednje senzore lijevo/desno i pogledajte seli li se greška.

  4. 4

    Izmjerite senzor

    Kod aktivnih senzora provjerite napajanje i signal, kod pasivnih otpor i izmjenični napon.

    Multimetar: Aktivni senzori: napajanje iz jedinice obično oko 8–12 V (dvožični strujni signal oko 7/14 mA). Pasivni senzori: često oko 0,8–2,5 kΩ i izmjenični napon koji raste s brzinom kotača.

  5. 5

    Provjerite impulsni prsten i ležaj

    Izvadite senzor, očistite ležište i provjerite impulsni ili magnetski prsten na pukotine, nedostajuće zube, hrđu i ispravnu orijentaciju ležaja.

  6. 6

    Popravite i probna vožnja

    Zamijenite senzor, prsten ili ležaj prema potrebi, očistite i lagano podmažite ležište senzora, obrišite kodove i na probnoj vožnji potvrdite da se sve četiri brzine kotača podudaraju.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom C0503?

Da, oprezno. ABS, kontrola proklizavanja i ESP obično su isključeni, a brzinomjer ili mjenjač mogu biti pogođeni. Držite veći razmak i izbjegavajte naglo kočenje na skliskoj cesti.

Koliko košta popravak greške C0503?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (senzor brzine kotača). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Koji je kotač neispravan?

Kod navodi položaj. Lijevo i desno gledaju se s vozačeva sjedala prema naprijed. Prije kupnje dijelova potvrdite to usporedbom četiri brzine kotača u stvarnim podacima.

Može li neispravan senzor brzine kotača utjecati na mjenjač?

Da. Na mnogim autima signal brzine za motor, mjenjač i brzinomjer dolazi od ABS senzora, pa jedan senzor može uzrokovati grube promjene ili sigurnosni način rada.

Koja je razlika između C0503 i sličnih kodova?

C0503 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: C0500 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – strujni krug prekinut; C0501 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – izvan raspona/rad; C0502 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – strujni krug nizak signal; C0504 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – povremen/nestabilan signal; C0505 – Senzor brzine kotača A, prednji lijevi – nepodudaranje signala (korelacija); C0506 – Senzor brzine kotača A, prednji desni – strujni krug prekinut. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.