P008B – Niskotlačni sustav goriva – tlak previsok (OBD2)

P008B znači „Niskotlačni sustav goriva – tlak previsok”. Motoru treba gorivo pod točno određenim tlakom; ovi kodovi znače da je izmjereni tlak goriva prenizak ili previsok, ili da regulator tlaka odnosno njegov strujni krug ne radi kako treba.

Zadnje ažurirano 21. listopada 2026.

P008B – kratki pregled

Kod greške	P008B
Značenje	Niskotlačni sustav goriva – tlak previsok
Sustav	Pogon (motor i mjenjač)
Vozila	Generički OBD2
Razina opasnosti	Visoka
Smijem li voziti?	Ne preporučuje se. Nizak tlak može ugasiti motor u prometu; otkriveno curenje goriva (P0093) opasnost je od požara – odmah stanite i provjerite curenje.
Trošak popravka	20 € – 2.500 €

Kako se regulira tlak goriva

Benzinci s ubrizgavanjem u usisnu granu obično rade na oko 3–4 bara, uz električnu pumpu u spremniku. Benzinci s izravnim ubrizgavanjem imaju dodatnu visokotlačnu pumpu koju pokreće bregasta osovina i koja podiže tlak na oko 100–350 bara. Common-rail dizeli koriste visokotlačnu pumpu koja stvara od nekoliko stotina do više od 2.000 bara.

Upravljačka jedinica određuje zadani tlak i regulira ga regulacijskim ventilom tlaka, ventilom za doziranje količine ili oboje, uz senzor tlaka u rampi kao povratnu informaciju. Kodovi javljaju prenizak tlak (P0087), previsok tlak (P0088), regulator koji ne postiže zadanu vrijednost (P0089), grešku u električnom krugu regulatora (P0090–P0092) ili otkriveno curenje goriva (P0093, P0094).

Nizak tlak uzrokuje zastajkivanje, gašenje i sigurnosni način rada; visok tlak je rjeđi i često ga uzrokuje zaglavljen regulator. Kod velikog curenja na dizelu pitanje je sigurnosti: gorivo pod visokim tlakom na vrućem motoru opasnost je od požara.

Simptomi greške P008B

Gubitak snage, zastajkivanje ili sigurnosni način rada
Dugo vrtenje ili ne pali
Motor se gasi, osobito pod opterećenjem
Miris goriva ili vidljivo curenje (kodovi curenja)
Svijetli lampica motora

Najčešći uzroci greške P008B (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Na autu s preniskim tlakom u rampi uvijek razrežite stari filter goriva. Sjajne metalne čestice znače da se visokotlačna pumpa raspada – zamjena samo pumpe bez ispiranja cijelog sustava uništit će i novu.

1.Začepljen filter goriva ili zrak u niskotlačnom sustavu
Najvjerojatnije
Najjeftiniji i jedan od najčešćih uzroka preniskog tlaka.
2.Slaba pumpa goriva u spremniku
Nedovoljna dobava prema visokotlačnoj pumpi ili rampi.
3.Neispravan regulator tlaka ili ventil za doziranje
Ventili koji zapinju uzrokuju prenizak ili previsok tlak.
4.Brizgaljka ili vod goriva koji propušta
Brizgaljke koje iznutra propuštaju imaju prevelik povrat; vanjska curenja su opasna.
5.Istrošena visokotlačna pumpa ili neispravan senzor tlaka u rampi
Pumpu proglasite krivom tek nakon provjere niskotlačne strane i senzora.

Dijagnostika korak po korak

1
Očitajte kodove i podatke o tlaku
Očitajte sve kodove i usporedite zadani i stvarni tlak goriva u stvarnim podacima u praznom hodu i pri ubrzanju punim gasom.
2
Provjerite curenje
S upaljenim motorom potražite curenje goriva na pumpi, vodovima, rampi i brizgaljkama. Odmah ugasite ako gorivo curi na vruće dijelove.
3
Provjerite niskotlačnu stranu
Provjerite filter goriva, pumpu u spremniku i dovodne vodove. Gdje je moguće, izmjerite dovodni tlak manometrom.
Multimetar: Mnoge pumpe u spremniku daju oko 3–6 bara; provjerite specifikaciju za svoj motor.
4
Ispitajte regulator i senzor
Provjerite otpor i reakciju regulatora/ventila za doziranje u testovima aktuatora; senzor tlaka u rampi usporedite s vrijednošću uz kontakt i ugašen motor.
5
Ispitajte brizgaljke i pumpu
Kod dizela napravite test povrata brizgaljki. Visokotlačnu pumpu mijenjajte tek kad je ostatak sustava potvrđeno ispravan i provjerite stari filter na metalne čestice.

Kako očitati kodove grešaka? →Gdje je OBD2 utičnica, koji čitač koristiti i kako korak po korak očitati i obrisati kodove.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P008B?

Ne preporučuje se. Nizak tlak može ugasiti motor u prometu; otkriveno curenje goriva (P0093) opasnost je od požara – odmah stanite i provjerite curenje.

Koliko košta popravak greške P008B?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 2500 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: začepljen filter goriva ili zrak u niskotlačnom sustavu; slaba pumpa goriva u spremniku; neispravan regulator tlaka ili ventil za doziranje. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Koja je razlika između P0087 i P0088?

P0087 znači da je tlak goriva prenizak, P0088 da je previsok. Nizak tlak obično je problem dobave; visok tlak češće je zaglavljen regulator ili kvar senzora.

Može li filter goriva izazvati kodove preniskog tlaka?

Da. Začepljen ili pogrešan filter jedan je od najčešćih uzroka, osobito kod dizela po hladnom vremenu kad se gorivo zgusne.

Koja je razlika između P008B i sličnih kodova?

P008B pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0088 – Tlak u razdjelnoj cijevi / sustavu goriva – previsok; P0089 – Regulator tlaka goriva – neispravan rad; P008A – Niskotlačni sustav goriva – tlak prenizak; P0090 – Regulator tlaka goriva – upravljački strujni krug; P0091 – Regulator tlaka goriva – upravljački strujni krug nizak signal; P0092 – Regulator tlaka goriva – upravljački strujni krug visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.