Preskoči na sadržaj

P0114 – Senzor temperature usisnog zraka – povremen signal (OBD2)

P0114 znači „Senzor temperature usisnog zraka – povremen signal”. Signal komponente (senzor temperature usisnog zraka) povremeno nestaje ili skače. Greška se pojavljuje i nestaje – često zbog vibracija, topline ili vlage – pa dio u servisu može izgledati ispravno.

Zadnje ažurirano

P0114 – kratki pregled

Kod greškeP0114
ZnačenjeSenzor temperature usisnog zraka – povremen signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Motor koristi zamjensku temperaturu, pa možete primijetiti nešto teže paljenje ili veću potrošnju. Popravite pri sljedećoj prilici.
Trošak popravka15 € – 200 €

Kako radi senzor temperature usisnog zraka

Senzor temperature usisnog zraka javlja upravljačkoj jedinici koliko je topao zrak koji ulazi u motor, kako bi mogla prilagoditi količinu goriva, trenutak paljenja i tlak punjenja gustoći zraka.

IAT senzor je termistor (NTC otpornik): otpor mu pada kako temperatura raste. Često je ugrađen u MAF ili MAP senzor, ili zasebno u usisni kanal ili usisnu granu. Turbo motori često imaju drugi senzor temperature usisnog zraka iza interkulera (IAT 2), zato postoje i kodovi za senzor 2.

Hladan zrak je gušći i sadrži više kisika od toplog, pa upravljačka jedinica dodaje gorivo kad je hladno i smanjuje predpaljenje kad je usisni zrak jako vruć kako bi spriječila detonaciju. Pogrešan IAT signal obično ne izaziva dramatične simptome, ali utječe na paljenje, potrošnju i emisije.

Kodovi poput P0127 (temperatura usisnog zraka previsoka) nisu električne greške nego upozorenje da je izmjerena temperatura stvarno previsoka – na primjer zbog začepljenog interkulera ili usisavanja vrućeg zraka iz motornog prostora.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16498 (P0114). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0114

  • Svijetli lampica motora
  • Nešto teže hladno ili toplo paljenje
  • Veća potrošnja goriva
  • Manja snaga ili detonacija po vrućem vremenu (P0127)
  • Često bez ikakvih primjetnih simptoma

Najčešći uzroci greške P0114 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nakon što je auto stajao preko noći, usporedite očitanje IAT-a s temperaturom rashladne tekućine. Ako se na hladnom motoru razlikuju više od oko 5 °C, jedan od dva senzora je pogrešan – ova jednostavna provjera sprječava zamjenu pogrešnog dijela.

  1. 1.Labav ili korodiran pin konektora

    Najvjerojatnije

    Razmaknuti pinovi gube kontakt kad motor vibrira.

  2. 2.Istrošena žica koja samo povremeno radi kratki spoj

    Često ondje gdje se instalacija pomiče s motorom.

  3. 3.Povremeni unutarnji kvar (senzor temperature usisnog zraka)

  4. 4.Neispravan senzor temperature usisnog zraka

    Termistori stare ili unutarnje pucaju; kod kombiniranih senzora možda treba mijenjati cijeli MAF ili MAP senzor.

  5. 5.Senzor prljav ili prekriven uljem

    Nauljen senzor sporo reagira na promjene temperature.

  6. 6.Začepljen interkuler ili usis vrućeg zraka (P0127)

    Prljav interkuler, nedostajući usisni kanal ili kućište filtra koje usisava vrući zrak iz motornog prostora čine zrak stvarno pretoplim.

  7. 7.Kvar upravljačke jedinice

    Rijetko, ali moguće kad su instalacija i senzor ispravni.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i temperaturu

    Očitajte sve kodove i pogledajte temperaturu usisnog zraka u stvarnim podacima. Na hladnom motoru koji je stajao preko noći, IAT treba odgovarati vanjskoj temperaturi i temperaturi rashladne tekućine unutar nekoliko stupnjeva.

  2. 2

    Napravite test pomicanjem instalacije

    Uz upaljen motor i vrijednost komponente (senzor temperature usisnog zraka) prikazanu u stvarnim podacima, lagano pomičite instalaciju i konektor. Ako vrijednost skoči ili se kod vrati, greška je u tom dijelu. Provjerite i čvrstoću pinova odgovarajućim kontra-pinom.

  3. 3

    Provjerite nelogične vrijednosti

    Očitanje od oko –40 °C obično znači prekid strujnog kruga; +130 °C ili više obično znači kratki spoj na masu. Realno, ali pogrešno očitanje upućuje na sam senzor.

  4. 4

    Izmjerite otpor senzora

    Odspojite senzor i izmjerite otpor pri poznatoj temperaturi, zatim ga lagano zagrijte sušilom za kosu – otpor mora glatko padati.

    Multimetar: Tipične NTC vrijednosti: oko 2–3 kΩ na 20 °C i nekoliko stotina oma na 80 °C (provjerite točnu tablicu za svoj senzor).

  5. 5

    Provjerite instalaciju i konektor

    Provjerite prohodnost referentne žice i mase te konektor na koroziju ili vodu.

  6. 6

    Zamijenite senzor ili otklonite uzrok vrućeg zraka

    Zamijenite senzor ako mu je otpor pogrešan. Za P0127 očistite interkuler, provjerite usisne kanale i pobrinite se da motor ne usisava vrući zrak iz motornog prostora.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0114?

Da. Motor koristi zamjensku temperaturu, pa možete primijetiti nešto teže paljenje ili veću potrošnju. Popravite pri sljedećoj prilici.

Koliko košta popravak greške P0114?

Uobičajeni troškovi popravka su 15 € – 200 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: labav ili korodiran pin konektora; istrošena žica koja samo povremeno radi kratki spoj; povremeni unutarnji kvar (senzor temperature usisnog zraka). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Gdje se nalazi senzor temperature usisnog zraka?

Obično je ugrađen u MAF ili MAP senzor, ili uvijen u usisni kanal ili usisnu granu. Turbo motori često imaju i drugi senzor iza interkulera.

Uzrokuje li neispravan IAT senzor veću potrošnju?

Može. Ako senzor javlja hladniji zrak od stvarnog, motor ubrizgava više goriva nego što treba. Učinak je obično malen, ali s vremenom primjetan.

Koja je razlika između P0114 i sličnih kodova?

P0114 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0099 – Senzor temperature usisnog zraka 2 – povremen/nestabilan signal; P0110 – Senzor temperature usisnog zraka – kvar strujnog kruga; P0111 – Senzor temperature usisnog zraka – izvan raspona; P0112 – Senzor temperature usisnog zraka – nizak signal; P0113 – Senzor temperature usisnog zraka – visok signal; P0127 – Temperatura usisnog zraka previsoka. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.