Preskoči na sadržaj

P0115 – Senzor temperature rashladne tekućine – kvar strujnog kruga (OBD2)

P0115 znači „Senzor temperature rashladne tekućine – kvar strujnog kruga”. Upravljačka jedinica otkrila je grešku u strujnom krugu komponente (senzor temperature rashladne tekućine): signal ili upravljačka struja nedostaju ili su izvan očekivanog raspona. Kod ne govori je li vrijednost previsoka ili preniska, pa treba provjeriti i instalaciju i samu komponentu.

Zadnje ažurirano

P0115 – kratki pregled

Kod greškeP0115
ZnačenjeSenzor temperature rashladne tekućine – kvar strujnog kruga
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, ali pratite temperaturu. Ako ventilator ne radi ili je pokazivač nepouzdan, izbjegavajte gužve i duge uspone. Termostat zaglavljen otvoren nije hitan, ali povećava potrošnju i trošenje.
Trošak popravka20 € – 350 €

Kako zajedno rade senzor temperature rashladne tekućine i termostat

Senzor temperature rashladne tekućine javlja upravljačkoj jedinici koliko je motor topao – jedan od najvažnijih podataka za hladno paljenje, smjesu, ventilator hladnjaka i kod mnogih auta pokazivač temperature.

ECT senzor je NTC termistor uvijen u rashladni sustav, obično blizu kućišta termostata ili na glavi motora. Otpor mu pada kako se rashladna tekućina zagrijava. Upravljačka jedinica pomoću temperature obogaćuje smjesu na hladnom motoru, određuje prazni hod, odlučuje kada prijeći na regulaciju lambda sondom, upravlja ventilatorom hladnjaka, a kod dizela grijačima i regeneracijom DPF-a.

Termostat održava motor na radnoj temperaturi, obično oko 85–105 °C, ovisno o proizvođaču. Ako zaglavi otvoren, motor se sporo zagrijava ili nikad ne postigne temperaturu, što postavlja kodove poput P0125, P0126 ili P0128. To nisu električne greške: motor je stvarno predugo prehladan – ili to senzor pogrešno javlja.

Pogrešan ECT signal može uzrokovati teško paljenje, veliku potrošnju, crni dim, ventilator koji radi stalno ili nikako i pokazivač temperature koji pokazuje pogrešno. Budući da pregrijavanje može uništiti motor, nikad ne ignorirajte grešku u ovom krugu.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16499 (P0115). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0115

  • Svijetli lampica motora
  • Pokazivač temperature pokazuje prenisko, previsoko ili skače
  • Ventilator hladnjaka radi stalno ili nikako
  • Teško paljenje, nemiran hladni prazni hod, crni dim
  • Veća potrošnja, slabo grijanje (termostat zaglavljen otvoren)

Najčešći uzroci greške P0115 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Mnogi auti imaju dva senzora temperature – jedan za upravljačku jedinicu i jedan za pokazivač, ili dvostruki senzor. Ako pokazivač izgleda normalno, a motor radi kao da je hladan, sumnjivac je senzor upravljačke jedinice, a ne termostat. Uvijek usporedite vrijednost iz stvarnih podataka sa stvarnom temperaturom izmjerenom infracrvenim termometrom na kućištu termostata.

  1. 1.Oštećena žica ili labav, korodiran konektor (senzor temperature rashladne tekućine)

    Najvjerojatnije

    Najčešći nalazi su zelena ili bijela korozija, utisnuti pinovi i istrošena izolacija blizu vrućih ili pokretnih dijelova.

  2. 2.Neispravna komponenta (senzor temperature rashladne tekućine)

    Unutarnji prekid ili kratki spoj u samoj komponenti.

  3. 3.Pregorio osigurač ili nema napona napajanja

    Ako se pojavilo više kodova odjednom, prvo provjerite zajednički osigurač, relej ili točku mase.

  4. 4.Termostat zaglavljen otvoren

    Najčešći uzrok P0125, P0126 i P0128 – motor se presporo zagrijava.

  5. 5.Niska razina rashladne tekućine ili zrak u sustavu

    Senzor okružen zrakom umjesto tekućinom mjeri pogrešno.

  6. 6.Ventilator hladnjaka radi stalno

    Ventilator koji ne prestaje raditi (relej ili upravljanje ventilatorom) može držati motor prehladnim.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite razinu rashladne tekućine i očitajte kodove

    Na hladnom motoru provjerite razinu rashladne tekućine i potražite curenja. Očitajte sve kodove, uključujući kodove ventilatora i grijača termostata.

  2. 2

    Provjerite strujni krug multimetrom

    S ugašenim kontaktom odspojite konektor komponente (senzor temperature rashladne tekućine) i upravljačke jedinice (ili mjerite sa stražnje strane konektora) te provjerite svaku žicu na prohodnost i na kratki spoj prema masi i prema plusu. Otpor ili napon napajanja komponente usporedite s vrijednošću iz servisnih uputa.

    Multimetar: Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω. Žica prema masi s odspojenim konektorima: bez prohodnosti. Napajanje/referenca uz uključen kontakt: obično 5 V za senzore, napon akumulatora za aktuatore.

  3. 3

    Usporedite hladna očitanja

    Nakon što je auto stajao preko noći, temperature rashladne tekućine i usisnog zraka u stvarnim podacima trebaju odgovarati vanjskoj temperaturi unutar nekoliko stupnjeva.

  4. 4

    Snimite zagrijavanje

    Snimite temperaturu rashladne tekućine od hladnog paljenja. Treba ravnomjerno rasti, postići radnu temperaturu nakon oko 10–15 minuta vožnje i ostati stabilna na autocesti.

    Multimetar: Temperatura koja zastane oko 70–80 °C ili pada na autocesti upućuje na termostat zaglavljen otvoren.

  5. 5

    Izmjerite senzor

    Izmjerite otpor senzora pri poznatoj temperaturi i usporedite s tablicom; provjerite referentni napon i masu na konektoru.

    Multimetar: Tipični NTC: nekoliko kΩ na 20 °C, nekoliko stotina oma na 80–90 °C.

  6. 6

    Popravite i odzračite sustav

    Zamijenite termostat ili senzor po potrebi, napunite ispravnom rashladnom tekućinom i pravilno odzračite sustav (neki auti trebaju postupak odzračivanja dijagnostikom).

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0115?

Da, ali pratite temperaturu. Ako ventilator ne radi ili je pokazivač nepouzdan, izbjegavajte gužve i duge uspone. Termostat zaglavljen otvoren nije hitan, ali povećava potrošnju i trošenje.

Koliko košta popravak greške P0115?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 350 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: oštećena žica ili labav, korodiran konektor (senzor temperature rashladne tekućine); neispravna komponenta (senzor temperature rashladne tekućine); pregorio osigurač ili nema napona napajanja. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li neispravan senzor temperature rashladne tekućine uzrokovati teško paljenje?

Da. Ako senzor javlja topao motor kad je hladan, upravljačka jedinica ne obogati smjesu dovoljno za hladno paljenje. Ako javlja hladan motor kad je topao, motor se može zaliti i teško paliti topao.

Trebam li zamijeniti termostat i senzor zajedno?

Ne nužno. Prvo dijagnosticirajte: termostat zaglavljen otvoren pokazuje se kao sporo zagrijavanje uz logično očitanje senzora. Zamjena obaju ima smisla samo ako su stari, a sustav ionako treba isprazniti.

Koja je razlika između P0115 i sličnih kodova?

P0115 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0116 – Senzor temperature rashladne tekućine – izvan raspona; P0117 – Senzor temperature rashladne tekućine – nizak signal; P0118 – Senzor temperature rashladne tekućine – visok signal; P0119 – Senzor temperature rashladne tekućine – povremen signal; P0125 – Temperatura rashladne tekućine preniska za lambda regulaciju; P0126 – Temperatura rashladne tekućine preniska za stabilan rad. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.