Preskoči na sadržaj

P0118 – Senzor temperature rashladne tekućine – visok signal (OBD2)

P0118 znači „Senzor temperature rashladne tekućine – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (senzor temperature rashladne tekućine) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P0118 – kratki pregled

Kod greškeP0118
ZnačenjeSenzor temperature rashladne tekućine – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, ali pratite temperaturu. Ako ventilator ne radi ili je pokazivač nepouzdan, izbjegavajte gužve i duge uspone. Termostat zaglavljen otvoren nije hitan, ali povećava potrošnju i trošenje.
Trošak popravka20 € – 350 €

Kako zajedno rade senzor temperature rashladne tekućine i termostat

Senzor temperature rashladne tekućine javlja upravljačkoj jedinici koliko je motor topao – jedan od najvažnijih podataka za hladno paljenje, smjesu, ventilator hladnjaka i kod mnogih auta pokazivač temperature.

ECT senzor je NTC termistor uvijen u rashladni sustav, obično blizu kućišta termostata ili na glavi motora. Otpor mu pada kako se rashladna tekućina zagrijava. Upravljačka jedinica pomoću temperature obogaćuje smjesu na hladnom motoru, određuje prazni hod, odlučuje kada prijeći na regulaciju lambda sondom, upravlja ventilatorom hladnjaka, a kod dizela grijačima i regeneracijom DPF-a.

Termostat održava motor na radnoj temperaturi, obično oko 85–105 °C, ovisno o proizvođaču. Ako zaglavi otvoren, motor se sporo zagrijava ili nikad ne postigne temperaturu, što postavlja kodove poput P0125, P0126 ili P0128. To nisu električne greške: motor je stvarno predugo prehladan – ili to senzor pogrešno javlja.

Pogrešan ECT signal može uzrokovati teško paljenje, veliku potrošnju, crni dim, ventilator koji radi stalno ili nikako i pokazivač temperature koji pokazuje pogrešno. Budući da pregrijavanje može uništiti motor, nikad ne ignorirajte grešku u ovom krugu.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16502 (P0118). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0118

  • Svijetli lampica motora
  • Pokazivač temperature pokazuje prenisko, previsoko ili skače
  • Ventilator hladnjaka radi stalno ili nikako
  • Teško paljenje, nemiran hladni prazni hod, crni dim
  • Veća potrošnja, slabo grijanje (termostat zaglavljen otvoren)

Najčešći uzroci greške P0118 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Mnogi auti imaju dva senzora temperature – jedan za upravljačku jedinicu i jedan za pokazivač, ili dvostruki senzor. Ako pokazivač izgleda normalno, a motor radi kao da je hladan, sumnjivac je senzor upravljačke jedinice, a ne termostat. Uvijek usporedite vrijednost iz stvarnih podataka sa stvarnom temperaturom izmjerenom infracrvenim termometrom na kućištu termostata.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (senzor temperature rashladne tekućine)

  4. 4.Termostat zaglavljen otvoren

    Najčešći uzrok P0125, P0126 i P0128 – motor se presporo zagrijava.

  5. 5.Niska razina rashladne tekućine ili zrak u sustavu

    Senzor okružen zrakom umjesto tekućinom mjeri pogrešno.

  6. 6.Oštećena instalacija ili korodiran konektor

    Krhki plastični konektori blizu vrućeg motora često pucaju.

  7. 7.Ventilator hladnjaka radi stalno

    Ventilator koji ne prestaje raditi (relej ili upravljanje ventilatorom) može držati motor prehladnim.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite razinu rashladne tekućine i očitajte kodove

    Na hladnom motoru provjerite razinu rashladne tekućine i potražite curenja. Očitajte sve kodove, uključujući kodove ventilatora i grijača termostata.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor temperature rashladne tekućine) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Usporedite hladna očitanja

    Nakon što je auto stajao preko noći, temperature rashladne tekućine i usisnog zraka u stvarnim podacima trebaju odgovarati vanjskoj temperaturi unutar nekoliko stupnjeva.

  4. 4

    Snimite zagrijavanje

    Snimite temperaturu rashladne tekućine od hladnog paljenja. Treba ravnomjerno rasti, postići radnu temperaturu nakon oko 10–15 minuta vožnje i ostati stabilna na autocesti.

    Multimetar: Temperatura koja zastane oko 70–80 °C ili pada na autocesti upućuje na termostat zaglavljen otvoren.

  5. 5

    Izmjerite senzor

    Izmjerite otpor senzora pri poznatoj temperaturi i usporedite s tablicom; provjerite referentni napon i masu na konektoru.

    Multimetar: Tipični NTC: nekoliko kΩ na 20 °C, nekoliko stotina oma na 80–90 °C.

  6. 6

    Popravite i odzračite sustav

    Zamijenite termostat ili senzor po potrebi, napunite ispravnom rashladnom tekućinom i pravilno odzračite sustav (neki auti trebaju postupak odzračivanja dijagnostikom).

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0118?

Da, ali pratite temperaturu. Ako ventilator ne radi ili je pokazivač nepouzdan, izbjegavajte gužve i duge uspone. Termostat zaglavljen otvoren nije hitan, ali povećava potrošnju i trošenje.

Koliko košta popravak greške P0118?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 350 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (senzor temperature rashladne tekućine). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li neispravan senzor temperature rashladne tekućine uzrokovati teško paljenje?

Da. Ako senzor javlja topao motor kad je hladan, upravljačka jedinica ne obogati smjesu dovoljno za hladno paljenje. Ako javlja hladan motor kad je topao, motor se može zaliti i teško paliti topao.

Trebam li zamijeniti termostat i senzor zajedno?

Ne nužno. Prvo dijagnosticirajte: termostat zaglavljen otvoren pokazuje se kao sporo zagrijavanje uz logično očitanje senzora. Zamjena obaju ima smisla samo ako su stari, a sustav ionako treba isprazniti.

Koja je razlika između P0118 i sličnih kodova?

P0118 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0115 – Senzor temperature rashladne tekućine – kvar strujnog kruga; P0116 – Senzor temperature rashladne tekućine – izvan raspona; P0117 – Senzor temperature rashladne tekućine – nizak signal; P0119 – Senzor temperature rashladne tekućine – povremen signal; P0125 – Temperatura rashladne tekućine preniska za lambda regulaciju; P0126 – Temperatura rashladne tekućine preniska za stabilan rad. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.