Preskoči na sadržaj

P0383 – Modul grijača – upravljački strujni krug nizak signal (OBD2)

P0383 znači „Modul grijača – upravljački strujni krug nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (sustav grijača) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P0383 – kratki pregled

Kod greškeP0383
ZnačenjeModul grijača – upravljački strujni krug nizak signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Po blagom vremenu motor obično normalno pali; na hladnom očekujte teško paljenje i bijeli dim.
Trošak popravka20 € – 800 €

Kako rade dizelski grijači

Grijači (žarnice) zagrijavaju komore izgaranja dizelskog motora kako bi pouzdano palio i mirno radio na hladno; ovi kodovi obuhvaćaju pojedine grijače, upravljački modul i njegove krugove.

Svaki cilindar ima grijač koji se u nekoliko sekundi zagrije na oko 1.000 °C. Upravljački modul grijača (ili relej na starijim motorima) napaja ih strujom prije i nakon paljenja. Mnogi moderni sustavi drže grijače uključenima i nekoliko minuta nakon hladnog paljenja (naknadno grijanje) kako bi smanjili dim i buku.

Upravljački modul nadzire struju svakog grijača. Javlja greške za pojedine cilindre (P0671–P0682), cijeli krug (P0380, P0382), kontrolnu lampicu i komunikaciju između modula i upravljačke jedinice motora (P0683, P0684).

Jedan otkazali grijač često prođe nezapaženo po blagom vremenu, ali zimi uzrokuje teško paljenje, bijeli dim i neravnomjeran rad. Grijači se mogu zapeći u glavi motora, pa skidanje zahtijeva oprez.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16767 (P0383). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0383

  • Teško paljenje po hladnom vremenu
  • Bijeli dim i neravnomjeran rad nakon hladnog paljenja
  • Treperi lampica grijača ili svijetli lampica motora
  • Lupanje na hladno
  • Ponekad bez simptoma po blagom vremenu

Najčešći uzroci greške P0383 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nikad na silu ne odvijajte zapečeni grijač iz hladnog motora. Zagrijte motor, natopite navoj i polako ga otpuštajte naprijed-natrag. Odlomljen grijač često znači skidanje glave motora.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (sustav grijača)

  4. 4.Pregorio grijač ili više njih

  5. 5.Neispravan upravljački modul ili relej grijača

  6. 6.Oštećena instalacija ili labava matica priključka na grijaču

  7. 7.Pregorio osigurač ili topljivi osigurač

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove

    Očitajte kodove motora i modula grijača kako biste saznali o kojem je cilindru ili krugu riječ.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (sustav grijača) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Izmjerite grijač

    Odspojite priključak grijača i izmjerite njegov otpor prema masi ili potrošnju struje.

    Multimetar: Većina grijača ima ispod oko 1–2 Ω; „OL” znači pregorio. Potrošnja struje: često oko 8–15 A po grijaču kad je vruć.

  4. 4

    Provjerite napajanje iz modula

    Provjerite daje li modul napon svakom grijaču tijekom faze grijanja.

  5. 5

    Provjerite osigurač i modul

    Provjerite glavni osigurač te napajanje, masu i upravljački signal modula.

  6. 6

    Pažljivo zamijenite

    Zagrijte motor, koristite sredstvo za odvijanje i ispravan moment pritezanja. Zamijenite sve grijače ako su stari.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0383?

Da. Po blagom vremenu motor obično normalno pali; na hladnom očekujte teško paljenje i bijeli dim.

Koliko košta popravak greške P0383?

Uobičajeni troškovi popravka su 20 € – 800 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (sustav grijača). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Trebam li zamijeniti sve grijače odjednom?

Ako su stari, da – ostali obično ubrzo otkažu, a posao je sličan. Mijenjajte ih samo ako izlaze bez prevelike sile.

Može li neispravan grijač oštetiti motor?

Ne izravno, ali vrlo teško paljenje dodatno opterećuje anlaser i akumulator, a odlomljen vrh grijača u cilindru može uzrokovati ozbiljnu štetu.

Koja je razlika između P0383 i sličnih kodova?

P0383 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0380 – Grijač/svjećica za žarenje – kvar strujnog kruga A; P0381 – Grijač/svjećica za žarenje – kvar strujnog kruga kontrolne lampice; P0382 – Grijač/svjećica za žarenje – kvar strujnog kruga B; P0384 – Modul grijača – upravljački strujni krug visok signal; P0670 – Modul grijača (svjećica za žarenje) – upravljački strujni krug; P0671 – Grijač (svjećica za žarenje) cilindra 1 – strujni krug. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.