Preskoči na sadržaj

P0467 – Senzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – nizak signal (OBD2)

P0467 znači „Senzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – nizak signal”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (sustav odzračivanja spremnika goriva) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P0467 – kratki pregled

Kod greškeP0467
ZnačenjeSenzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – nizak signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiNiska
Smijem li voziti?Da. Greške ovog sustava rijetko utječu na vožnju, ali pare goriva izlaze, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Jak miris goriva treba brzo provjeriti.
Trošak popravka0 € – 400 €

Kako radi sustav odzračivanja spremnika goriva

Sustav odzračivanja spremnika sprema pare goriva iz spremnika u spremnik s aktivnim ugljenom i spaljuje ih u motoru kako ne bi izlazile u zrak; ovi kodovi obuhvaćaju curenja, protok pročišćavanja i ventile sustava.

Pare goriva iz spremnika skupljaju se u spremniku s aktivnim ugljenom. Kad je motor topao, ventil za pročišćavanje se otvara i motor usisava pare i spaljuje ih. Ventil za odzračivanje pušta svjež zrak u spremnik s ugljenom; na mnogim autima može se zatvoriti kako bi se sustav mogao ispitati na nepropusnost.

Upravljačka jedinica redovito ispituje sustav: zatvori ga, stvori podtlak (ili tlak pumpom za otkrivanje curenja) i prati drži li se. Kodovi malog i velikog curenja (P0442, P0455, P0456) znače da sustav nije zadržao tlak. Ostali kodovi obuhvaćaju ventil za pročišćavanje, ventil za odzračivanje, senzor tlaka i protok pročišćavanja.

Daleko najčešći uzrok koda curenja je čep spremnika goriva koji je labav, nedostaje ili ima oštećenu brtvu. Ostali uzroci su napuknuta crijeva, spremnik s ugljenom koji propušta ili ventili koji zapinju. Većina grešaka ne utječe na vožnju, ali ventil za pročišćavanje zaglavljen otvoren može uzrokovati nemiran prazni hod i teško paljenje nakon točenja goriva.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 16851 (P0467). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0467

  • Svijetli lampica motora
  • Miris goriva oko auta
  • Nemiran prazni hod ili teško paljenje nakon točenja (ventil za pročišćavanje zaglavljen otvoren)
  • Pištolj za točenje stalno se isključuje (problem s odzračivanjem)
  • Obično bez simptoma u vožnji

Najčešći uzroci greške P0467 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Prvo riješite jeftine stvari: nova brtva čepa spremnika košta vrlo malo i rješava velik dio kodova malog curenja. I nemojte nastaviti točiti nakon što se pištolj isključi – pretjerano punjenje gura tekuće gorivo u spremnik s aktivnim ugljenom i uništava ga.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (sustav odzračivanja spremnika goriva)

  4. 4.Labav, nedostajući ili oštećen čep spremnika goriva

    Najčešći uzrok kodova curenja.

  5. 5.Napuknuta crijeva ili spojevi sustava odzračivanja

    Plastični vodovi s godinama postaju krhki.

  6. 6.Neispravan ventil za pročišćavanje

    Zaglavi otvoren ili zatvoren, ili ima električnu grešku.

  7. 7.Neispravan ventil za odzračivanje ili pumpa za otkrivanje curenja

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite čep spremnika

    Provjerite je li čep spremnika na mjestu, čvrsto zatvoren i nije li brtva napuknuta. Obrišite kodove i pratite vraćaju li se.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (sustav odzračivanja spremnika goriva) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Očitajte kodove i pokrenite test sustava

    Očitajte sve kodove i, gdje dijagnostika to podržava, pokrenite test sustava odzračivanja spremnika.

  4. 4

    Testom dimom provjerite sustav

    Test dimom kroz servisni priključak ili stranu odzračivanja pronalazi mala curenja u crijevima, spremniku s ugljenom i grlu za punjenje.

  5. 5

    Ispitajte ventile za pročišćavanje i odzračivanje

    Aktivirajte ventile dijagnostikom i provjerite otvaraju li se i zatvaraju. Provjerite njihov otpor i instalaciju.

    Multimetar: Tipičan otpor ventila za pročišćavanje: oko 20–35 Ω. U praznom hodu, kad ventil nije aktiviran, na strani spremnika s ugljenom ne smije biti podtlaka.

  6. 6

    Popravite i provjerite

    Zamijenite neispravan dio i odvozite auto kroz puni ciklus testa sustava (često zahtijeva hladno paljenje i određenu razinu goriva) kako biste potvrdili popravak.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0467?

Da. Greške ovog sustava rijetko utječu na vožnju, ali pare goriva izlaze, a auto može pasti na mjerenju ispušnih plinova. Jak miris goriva treba brzo provjeriti.

Koliko košta popravak greške P0467?

Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (sustav odzračivanja spremnika goriva). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li labav čep spremnika stvarno upaliti lampicu motora?

Da. Upravljačka jedinica ispituje sustav odzračivanja na curenje, a nezatvoren čep najčešći je razlog za kod curenja.

Zašto kod nakon popravka nestaje tek nakon nekoliko dana?

Test se pokreće samo u određenim uvjetima (na primjer hladno paljenje i određena razina goriva). Kod nestaje kad test prođe, što može potrajati nekoliko voznih ciklusa.

Koja je razlika između P0467 i sličnih kodova?

P0467 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0457 – Sustav kontrole isparavanja goriva (EVAP) – otkriveno curenje; P0465 – Senzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – strujni krug; P0466 – Senzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – izvan raspona; P0468 – Senzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – visok signal; P0469 – Senzor protoka pročišćavanja EVAP sustava – povremen signal; P0496 – Sustav kontrole isparavanja goriva (EVAP) – prevelik protok pročišćavanja. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.