Preskoči na sadržaj

P051B – Senzor tlaka u kućištu koljenaste osovine – strujni krug izvan raspona (OBD2)

P051B znači „Senzor tlaka u kućištu koljenaste osovine – strujni krug izvan raspona”. Signal komponente (senzor tlaka u karteru) električki postoji, ali je nelogičan: ne odgovara onome što upravljačka jedinica očekuje za trenutne uvjete rada ili prema drugim senzorima. To je greška u radu, a ne prekinuta žica.

Zadnje ažurirano

P051B – kratki pregled

Kod greškeP051B
ZnačenjeSenzor tlaka u kućištu koljenaste osovine – strujni krug izvan raspona
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, kratko. Provjerite čep za ulje i šipku za mjerenje. Visok tlak u karteru može istisnuti brtve i uzrokovati curenje ulja.
Trošak popravka0 € – 400 €

Kako se nadzire tlak u karteru

Senzor tlaka u karteru nadzire tlak unutar bloka motora; pomaže otkriti neispravno odzračivanje kartera, otvoren čep za ulje ili jak propuh plinova pokraj klipova.

Plinovi izgaranja uvijek propuštaju pokraj klipnih prstenova u karter (blow-by). Sustav odzračivanja kartera (PCV) vraća ih u usis kroz separator ulja i ventil za regulaciju tlaka. Noviji motori to nadziru senzorom tlaka u karteru kako bi zadovoljili propise o emisijama.

P051B znači da je signal senzora izvan očekivanog raspona ili nelogičan – na primjer jer je tlak u karteru stvarno previsok ili prenizak, ili jer su senzor ili njegovo crijevo neispravni.

Česti stvarni uzroci su otkazali PCV ventil ili membrana separatora ulja, labav čep za ulje ili šipka za mjerenje ulja te začepljeno crijevo odzračivanja. Jak propuh zbog istrošenih prstenova ili oštećenog turba također može povećati tlak u karteru.

Simptomi greške P051B

  • Svijetli lampica motora
  • Zviždanje u praznom hodu
  • Curenje ulja ili ulje u usisu
  • Nemiran prazni hod
  • Povećana potrošnja ulja

Najčešći uzroci greške P051B (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Labav čep za ulje nakon zamjene ulja klasičan je uzrok ovog koda – provjerite ga prije svega drugog.

  1. 1.Komponenta (senzor tlaka u karteru) istrošena, zaprljana ili izvan kalibracije

    Najvjerojatnije

    Signal polako odstupa – još je unutar električnih granica, ali je pogrešan.

  2. 2.Mehanički problem u sustavu koji komponenta (senzor tlaka u karteru) mjeri ili upravlja

    Na primjer curenje, dio koji zapinje ili suženje koje stvarno mijenja izmjerenu vrijednost.

  3. 3.Povećan otpor na konektoru ili masi

    Korozija uzrokuje pad napona koji pomiče očitanje.

  4. 4.Labav ili nedostajući čep za ulje ili šipka za mjerenje ulja

  5. 5.Otkazao PCV ventil ili membrana separatora ulja

  6. 6.Začepljeno ili napuknuto crijevo odzračivanja

  7. 7.Neispravan senzor tlaka u karteru ili njegovo crijevo

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite čep i šipku

    Provjerite jesu li čep za ulje i šipka za mjerenje na mjestu i brtve li.

  2. 2

    Usporedite stvarne podatke s očekivanim vrijednostima

    Očitajte vrijednosti komponente (senzor tlaka u karteru) u stvarnim podacima i usporedite ih s povezanim vrijednostima (okretaji, opterećenje, temperatura ili tlak) i sa specifikacijom. Vrijednost koja je električki ispravna, ali pogrešna za uvjete, potvrđuje grešku u radu – tada prvo provjerite mehaničku stranu prije zamjene dijela.

  3. 3

    Očitajte kodove i vrijednost tlaka

    Očitajte sve kodove i usporedite tlak u karteru u praznom hodu i pri dodavanju gasa sa specifikacijom.

  4. 4

    Pregledajte PCV sustav

    Provjerite PCV ventil ili separator ulja i crijeva odzračivanja na pukotine i začepljenja.

  5. 5

    Provjerite senzor

    Provjerite referencu, masu i signal senzora te crijevo do senzora.

  6. 6

    Provjerite propuh plinova

    Ako je sve ostalo u redu, izmjerite propuh ili napravite test kompresije kako biste isključili trošenje motora.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P051B?

Da, kratko. Provjerite čep za ulje i šipku za mjerenje. Visok tlak u karteru može istisnuti brtve i uzrokovati curenje ulja.

Koliko košta popravak greške P051B?

Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: komponenta (senzor tlaka u karteru) istrošena, zaprljana ili izvan kalibracije; mehanički problem u sustavu koji komponenta (senzor tlaka u karteru) mjeri ili upravlja; povećan otpor na konektoru ili masi. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Što uzrokuje kodove tlaka u karteru?

Najčešće labav čep za ulje, otkazali PCV ventil ili začepljeno crijevo odzračivanja.

Je li visok tlak u karteru opasan?

Može istisnuti brtve i uzrokovati curenje ulja te upućivati na trošenje motora, pa ga treba provjeriti.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.