Preskoči na sadržaj

P051D – Senzor tlaka u kućištu radilice – visok signal (OBD2)

P051D znači „Senzor tlaka u kućištu radilice – visok signal”. Napon u strujnom krugu komponente (senzor tlaka u karteru) viši je od dopuštenog maksimuma. Kod većine senzora to upućuje na prekinutu signalnu žicu ili masu – signal „pliva” do referentnog napona – ili na kratki spoj na plus.

Zadnje ažurirano

P051D – kratki pregled

Kod greškeP051D
ZnačenjeSenzor tlaka u kućištu radilice – visok signal
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, kratko. Provjerite čep za ulje i šipku za mjerenje. Visok tlak u karteru može istisnuti brtve i uzrokovati curenje ulja.
Trošak popravka0 € – 400 €

Kako se nadzire tlak u karteru

Senzor tlaka u karteru nadzire tlak unutar bloka motora; pomaže otkriti neispravno odzračivanje kartera, otvoren čep za ulje ili jak propuh plinova pokraj klipova.

Plinovi izgaranja uvijek propuštaju pokraj klipnih prstenova u karter (blow-by). Sustav odzračivanja kartera (PCV) vraća ih u usis kroz separator ulja i ventil za regulaciju tlaka. Noviji motori to nadziru senzorom tlaka u karteru kako bi zadovoljili propise o emisijama.

P051B znači da je signal senzora izvan očekivanog raspona ili nelogičan – na primjer jer je tlak u karteru stvarno previsok ili prenizak, ili jer su senzor ili njegovo crijevo neispravni.

Česti stvarni uzroci su otkazali PCV ventil ili membrana separatora ulja, labav čep za ulje ili šipka za mjerenje ulja te začepljeno crijevo odzračivanja. Jak propuh zbog istrošenih prstenova ili oštećenog turba također može povećati tlak u karteru.

Simptomi greške P051D

  • Svijetli lampica motora
  • Zviždanje u praznom hodu
  • Curenje ulja ili ulje u usisu
  • Nemiran prazni hod
  • Povećana potrošnja ulja

Najčešći uzroci greške P051D (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Labav čep za ulje nakon zamjene ulja klasičan je uzrok ovog koda – provjerite ga prije svega drugog.

  1. 1.Prekid u signalnoj žici ili žici mase

    Najvjerojatnije

    Labav spoj mase vrlo je čest uzrok.

  2. 2.Signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora

  3. 3.Neispravna komponenta (senzor tlaka u karteru)

  4. 4.Labav ili nedostajući čep za ulje ili šipka za mjerenje ulja

  5. 5.Začepljeno ili napuknuto crijevo odzračivanja

  6. 6.Prevelik propuh plinova (istrošeni prstenovi, otkazale brtve turba)

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Provjerite čep i šipku

    Provjerite jesu li čep za ulje i šipka za mjerenje na mjestu i brtve li.

  2. 2

    Provjerite signal i masu

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor tlaka u karteru) izmjerite signalnu žicu i masu sa stražnje strane konektora. Signal koji stoji na referentnom naponu ili naponu akumulatora upućuje na prekinutu masu/signal ili kratki spoj na plus.

    Multimetar: Žica mase prema minusu akumulatora: ispod oko 0,1 V. Signal stalno oko 5 V (ili 12 V) = prekid ili kratki spoj na plus.

  3. 3

    Očitajte kodove i vrijednost tlaka

    Očitajte sve kodove i usporedite tlak u karteru u praznom hodu i pri dodavanju gasa sa specifikacijom.

  4. 4

    Pregledajte PCV sustav

    Provjerite PCV ventil ili separator ulja i crijeva odzračivanja na pukotine i začepljenja.

  5. 5

    Provjerite senzor

    Provjerite referencu, masu i signal senzora te crijevo do senzora.

  6. 6

    Provjerite propuh plinova

    Ako je sve ostalo u redu, izmjerite propuh ili napravite test kompresije kako biste isključili trošenje motora.

Kako očitati kodove grešaka? →Gdje je OBD2 utičnica, koji čitač koristiti i kako korak po korak očitati i obrisati kodove.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P051D?

Da, kratko. Provjerite čep za ulje i šipku za mjerenje. Visok tlak u karteru može istisnuti brtve i uzrokovati curenje ulja.

Koliko košta popravak greške P051D?

Uobičajeni troškovi popravka su 0 € – 400 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: prekid u signalnoj žici ili žici mase; signalna žica u kratkom spoju s referencom od 5 V ili naponom akumulatora; neispravna komponenta (senzor tlaka u karteru). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Što uzrokuje kodove tlaka u karteru?

Najčešće labav čep za ulje, otkazali PCV ventil ili začepljeno crijevo odzračivanja.

Je li visok tlak u karteru opasan?

Može istisnuti brtve i uzrokovati curenje ulja te upućivati na trošenje motora, pa ga treba provjeriti.

Koja je razlika između P051D i sličnih kodova?

P051D pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P051A – Senzor tlaka u kućištu radilice – strujni krug; P051B – Senzor tlaka u kućištu koljenaste osovine – strujni krug izvan raspona; P051C – Senzor tlaka u kućištu radilice – nizak signal; P053A – Grijač odzračivanja kućišta radilice – upravljački krug / prekid. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.