Preskoči na sadržaj

P0937 – Senzor temperature hidrauličkog ulja – strujni krug (OBD2)

P0937 znači „Senzor temperature hidrauličkog ulja – strujni krug”. Upravljačka jedinica otkrila je grešku u strujnom krugu komponente (hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača): signal ili upravljačka struja nedostaju ili su izvan očekivanog raspona. Kod ne govori je li vrijednost previsoka ili preniska, pa treba provjeriti i instalaciju i samu komponentu.

Zadnje ažurirano

P0937 – kratki pregled

Kod greškeP0937
ZnačenjeSenzor temperature hidrauličkog ulja – strujni krug
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Ne preporučuje se. Gubitak hidrauličkog tlaka može onemogućiti promjenu brzina ili isključivanje spojke.
Trošak popravka50 € – 1.500 €

Kako radi hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača

Hidraulički robotizirani ručni mjenjači koriste električnu pumpu, akumulator tlaka i senzore za osiguravanje tlaka za aktuatore spojke i promjene; ovi kodovi obuhvaćaju tu hidrauličku jedinicu.

Električna pumpa stvara hidraulički tlak koji se sprema u akumulator tlaka. Upravljačka jedinica nadzire tlak senzorom, a temperaturu ulja senzorom temperature, i uključuje pumpu preko releja.

Kodovi P0932–P0941 obuhvaćaju senzore hidrauličkog tlaka i temperature ulja; P0942–P0948 hidrauličku tlačnu jedinicu, vrijeme ciklusa, gubitak tlaka i relej pumpe.

Ako pumpa mora raditi prečesto (kratki ciklusi) ili se tlak gubi, istrošeni su akumulator tlaka, brtve ili pumpa, ili postoji curenje.

Na VAG vozilima (VW, Audi, Škoda, Seat, Cupra) VCDS i stariji VAG testeri ovaj kod mogu prikazati kao peteroznamenkasti VAG kod 17321 (P0937). Oba broja označavaju isti kvar.

Simptomi greške P0937

  • Pumpa radi često ili stalno (čujno zujanje)
  • Spore ili nikakve promjene brzina
  • Poruke upozorenja mjenjača
  • Curenje hidrauličkog ulja
  • Auto ne pali ili se ne pokreće

Najčešći uzroci greške P0937 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Ako pumpa radi svaki put kad otvorite vrata ili svakih nekoliko minuta, akumulator tlaka obično je izgubio punjenje – mnogo jeftiniji dio od cijele hidrauličke jedinice.

  1. 1.Oštećena žica ili labav, korodiran konektor (hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača)

    Najvjerojatnije

    Najčešći nalazi su zelena ili bijela korozija, utisnuti pinovi i istrošena izolacija blizu vrućih ili pokretnih dijelova.

  2. 2.Neispravna komponenta (hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača)

    Unutarnji prekid ili kratki spoj u samoj komponenti.

  3. 3.Pregorio osigurač ili nema napona napajanja

    Ako se pojavilo više kodova odjednom, prvo provjerite zajednički osigurač, relej ili točku mase.

  4. 4.Istrošen akumulator tlaka (brzo gubi tlak)

  5. 5.Istrošena hidraulička pumpa ili otkazali relej pumpe

  6. 6.Curenje hidrauličkog ulja

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i tlak

    Očitajte kodove mjenjača i u stvarnim podacima pratite hidraulički tlak i rad pumpe.

  2. 2

    Provjerite strujni krug multimetrom

    S ugašenim kontaktom odspojite konektor komponente (hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača) i upravljačke jedinice (ili mjerite sa stražnje strane konektora) te provjerite svaku žicu na prohodnost i na kratki spoj prema masi i prema plusu. Otpor ili napon napajanja komponente usporedite s vrijednošću iz servisnih uputa.

    Multimetar: Prohodnost žice: ispod oko 1 Ω. Žica prema masi s odspojenim konektorima: bez prohodnosti. Napajanje/referenca uz uključen kontakt: obično 5 V za senzore, napon akumulatora za aktuatore.

  3. 3

    Provjerite ulje i curenja

    Provjerite razinu ulja i potražite curenja na jedinici i vodovima.

  4. 4

    Provjerite pumpu i relej

    Provjerite relej pumpe i struju pumpe; poslušajte koliko često pumpa radi.

  5. 5

    Ispitajte senzore

    Provjerite signale senzora tlaka i temperature.

  6. 6

    Popravite i kalibrirajte

    Zamijenite akumulator tlaka, pumpu ili senzor i pokrenite postupak učenja mjenjača.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P0937?

Ne preporučuje se. Gubitak hidrauličkog tlaka može onemogućiti promjenu brzina ili isključivanje spojke.

Koliko košta popravak greške P0937?

Uobičajeni troškovi popravka su 50 € – 1500 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: oštećena žica ili labav, korodiran konektor (hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača); neispravna komponenta (hidraulička jedinica robotiziranog ručnog mjenjača); pregorio osigurač ili nema napona napajanja. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Zašto pumpa mjenjača radi tako često?

Obično je istrošen akumulator tlaka ili brtva, pa tlak brzo pada i pumpa ga mora ponovno napuniti.

Može li se hidraulička jedinica popraviti?

Često da – akumulatori tlaka, pumpe i senzori dostupni su zasebno ili kod specijaliziranih servisa.

Koja je razlika između P0937 i sličnih kodova?

P0937 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0934 – Senzor hidrauličkog tlaka – nizak signal; P0935 – Senzor hidrauličkog tlaka – visok signal; P0936 – Senzor hidrauličkog tlaka – povremen signal; P0938 – Senzor temperature hidrauličkog ulja – izvan raspona; P0939 – Senzor temperature hidrauličkog ulja – nizak signal; P0940 – Senzor temperature hidrauličkog ulja – visok signal. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.