Preskoči na sadržaj

P2032 – Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 1, sonda 2) (OBD2)

P2032 znači „Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 1, sonda 2)”. Napon koji upravljačka jedinica mjeri u strujnom krugu komponente (senzor temperature ispušnih plinova) niži je od dopuštenog minimuma. Kod senzora to obično znači da je signalna žica u kratkom spoju na masu ili da nedostaje referentni napon; kod aktuatora da je upravljačka žica u kratkom spoju na masu.

Zadnje ažurirano

P2032 – kratki pregled

Kod greškeP2032
ZnačenjeSenzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 1, sonda 2)
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiSrednja
Smijem li voziti?Da, lagano. Na dizelima regeneracija DPF-a može prestati, pa popravite prije nego se filter začepi.
Trošak popravka40 € – 300 €

Kako rade senzori temperature ispušnih plinova

Senzori temperature ispušnih plinova mjere temperaturu ispuha na više mjesta kako bi zaštitili turbopunjač i katalizator te upravljali regeneracijom DPF-a.

Senzori temperature ispuha termistorskog su ili termoparskog tipa i uvijeni su u ispuh – obično ispred turbopunjača, ispred oksidacijskog katalizatora te ispred ili iza DPF-a na dizelima. Mjere temperature od ispod nule do oko 900–1.000 °C.

Upravljačka jedinica koristi očitanja za zaštitu dijelova od pregrijavanja (smanjuje snagu kad je temperatura previsoka) i za upravljanje regeneracijom DPF-a, za koju treba temperatura ispuha od oko 600 °C. Kodovi P0544–P0549 javljaju greške kruga senzora 1 za red 1 i red 2.

Senzori otkazuju zbog toplinskih ciklusa, njihove kabele oštećuju toplina i vibracije, a konektori korodiraju. Neispravan senzor temperature ispuha na dizelu često zaustavi regeneraciju DPF-a, što može dovesti do kodova začepljenja DPF-a.

Red 1 (Bank 1) je strana motora na kojoj je cilindar 1. Redni motori (tri, četiri, pet ili šest cilindara u nizu) imaju samo red 1.

Simptomi greške P2032

  • Svijetli lampica motora
  • Regeneracija DPF-a se ne završava, upozorenje DPF-a
  • Smanjena snaga ili sigurnosni način rada
  • Nelogična očitanja temperature u stvarnim podacima
  • Često bez simptoma u vožnji

Najčešći uzroci greške P2032 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Senzori temperature ispuha često su zapečeni u ispuhu. Nanesite sredstvo za odvijanje i otpuštajte ih s toplim (ne vrućim) ispuhom – odlomljen navoj senzora od jeftinog posla napravi skup.

  1. 1.Signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu

    Najvjerojatnije

    Potražite istrošenu izolaciju gdje instalacija dodiruje motor, nosače ispuha ili rubove karoserije.

  2. 2.Nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja

    Prekinuta referentna žica ili drugi senzor u kratkom spoju na istom referentnom krugu može ga povući prema dolje.

  3. 3.Unutarnji kratki spoj (senzor temperature ispušnih plinova)

  4. 4.Otkazao senzor temperature ispuha

    Toplinski ciklusi lome mjerni element.

  5. 5.Oštećen kabel senzora

    Rastaljen ili prekinut blizu vrućih dijelova ispuha.

  6. 6.Korodiran konektor

  7. 7.Greška instalacije do upravljačke jedinice

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i usporedite temperature

    Očitajte sve kodove. Na hladnom motoru svi senzori temperature ispuha trebaju pokazivati otprilike vanjsku temperaturu.

  2. 2

    Izmjerite napon signala

    Uz uključen kontakt i spojenu komponentu (senzor temperature ispušnih plinova) izmjerite signalnu žicu sa stražnje strane konektora. Zatim odspojite konektor i zasebno provjerite referentnu/napojnu žicu i masu.

    Multimetar: Signal blizu 0 V = kratki spoj na masu ili nema reference. Referentna žica: oko 5 V uz uključen kontakt. Signalna žica prema masi s odspojenim konektorom: bez prohodnosti.

  3. 3

    Provjerite kabel i konektor

    Pregledajte kabel senzora cijelom dužinom na oštećenja od topline i konektor na koroziju.

  4. 4

    Izmjerite senzor

    Izmjerite otpor i usporedite sa specifikacijom.

    Multimetar: Mnogi PTC/NTC senzori temperature ispuha pri sobnoj temperaturi imaju oko 200–250 Ω (tip PT200); provjerite tip svog senzora.

  5. 5

    Provjerite instalaciju

    Provjerite instalaciju do upravljačke jedinice na prekide i kratke spojeve.

  6. 6

    Zamijenite i provjerite

    Zamijenite senzor uz pastu protiv zapečenja na navoju, obrišite kodove i provjerite završava li se regeneracija DPF-a.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2032?

Da, lagano. Na dizelima regeneracija DPF-a može prestati, pa popravite prije nego se filter začepi.

Koliko košta popravak greške P2032?

Uobičajeni troškovi popravka su 40 € – 300 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: signalna ili upravljačka žica u kratkom spoju na masu; nema referentnog napona od 5 V ili napona napajanja; unutarnji kratki spoj (senzor temperature ispušnih plinova). Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Može li neispravan senzor temperature ispuha začepiti DPF?

Posredno da. Bez pouzdanog signala temperature upravljačka jedinica možda neće pokrenuti ili završiti regeneracije, pa se čađa nakuplja.

Koliko auto ima senzora temperature ispuha?

Benzinci mogu imati jedan ili nijedan; moderni dizeli često dva do četiri.

Koja je razlika između P2032 i sličnih kodova?

P2032 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P0548 – Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 2, senzor 1); P0549 – Senzor temperature ispušnih plinova – visok signal (red 2, senzor 1); P2031 – Senzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 1, sonda 2); P2033 – Senzor temperature ispušnih plinova – visok signal (red 1, sonda 2); P2034 – Senzor temperature ispušnih plinova – strujni krug (red 2, sonda 2); P2035 – Senzor temperature ispušnih plinova – nizak signal (red 2, sonda 2). Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.