Preskoči na sadržaj

P2163 – Senzor položaja zaklopke/papučice A – gornji graničnik (OBD2)

P2163 znači „Senzor položaja zaklopke/papučice A – gornji graničnik”. Signal komponente (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) električki postoji, ali je nelogičan: ne odgovara onome što upravljačka jedinica očekuje za trenutne uvjete rada ili prema drugim senzorima. To je greška u radu, a ne prekinuta žica.

Zadnje ažurirano

P2163 – kratki pregled

Kod greškeP2163
ZnačenjeSenzor položaja zaklopke/papučice A – gornji graničnik
SustavPogon (motor i mjenjač)
VozilaGenerički OBD2
Razina opasnostiVisoka
Smijem li voziti?Samo oprezno. Motor često prelazi u sigurnosni način rada s vrlo ograničenom snagom, što može biti opasno pri preticanju ili uključivanju na autocestu. Dajte ga dijagnosticirati što prije.
Trošak popravka30 € – 500 €

Kako rade elektronička zaklopka gasa i senzor papučice gasa

Senzori položaja zaklopke gasa i papučice gasa javljaju upravljačkoj jedinici gdje su zaklopka i papučica – osnova elektroničkog upravljanja gasom (drive-by-wire).

Moderni auti nemaju sajlu gasa. Papučica gasa ima dva (ponekad tri) senzora položaja, a kućište zaklopke vlastiti motor i dva senzora položaja. Upravljačka jedinica stotine puta u sekundi uspoređuje zahtjev vozača na papučici sa stvarnim otvorom zaklopke.

Zbog sigurnosti, svaki položaj mjere dva neovisna senzora (A/B, ili D/E za papučicu) čiji signali uvijek moraju biti u stalnom odnosu – na primjer jedan raste dok drugi pada, ili je jedan upola napona drugoga. Ako se ne slažu (P2135, P2138) ili jedan izađe iz raspona, upravljačka jedinica ne može vjerovati signalu i prelazi u sigurnosni način rada: ograničen otvor zaklopke, povišen prazni hod ili nema reakcije na papučicu.

Većinu grešaka uzrokuju istrošene staze senzora, prljavština ili naslage u kućištu zaklopke, korodirani konektori ili oštećena instalacija. Na starijim autima sa sajlom senzor položaja zaklopke je jednostavan potenciometar na kućištu zaklopke.

Simptomi greške P2163

  • Sigurnosni način rada: vrlo ograničena snaga, motor ne ide iznad oko 2.000–3.000 okretaja
  • Svijetli lampica motora i/ili EPC lampica
  • Zakašnjela ili nikakva reakcija na papučicu gasa
  • Neravnomjeran prazni hod ili gašenje
  • Tempomat ne radi

Najčešći uzroci greške P2163 (najvjerojatniji prvi)

Savjet mehaničara

Nikad ne čistite kućište zaklopke i ne krećete bez prilagodbe zaklopke – upravljačka jedinica naučila je položaj prljave zaklopke pa će prazni hod biti loš ili će se pojaviti novi kodovi. Na većini auta prilagodba dijagnostikom traje minutu i najčešće je preskočen korak.

  1. 1.Komponenta (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) istrošena, zaprljana ili izvan kalibracije

    Najvjerojatnije

    Signal polako odstupa – još je unutar električnih granica, ali je pogrešan.

  2. 2.Mehanički problem u sustavu koji komponenta (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) mjeri ili upravlja

    Na primjer curenje, dio koji zapinje ili suženje koje stvarno mijenja izmjerenu vrijednost.

  3. 3.Povećan otpor na konektoru ili masi

    Korozija uzrokuje pad napona koji pomiče očitanje.

  4. 4.Prljavo ili zaraslo kućište zaklopke gasa

    Vrlo često kod dizela i benzinaca s izravnim ubrizgavanjem – zaklopka zapinje pa stvarni položaj više ne prati zadani.

  5. 5.Istrošena staza senzora u kućištu zaklopke ili papučici

    Staze potenciometra troše se na najčešće korištenim položajima i uzrokuju prekide signala.

  6. 6.Kvar instalacije ili problem zajedničke reference od 5 V

    Kratki spoj u drugom senzoru na istom referentnom krugu može utjecati na oba signala položaja.

  7. 7.Kvar motora zaklopke ili prijenosnika

    Motor ili njegovi plastični zupčanici u kućištu zaklopke se istroše.

Dijagnostika korak po korak

  1. 1

    Očitajte kodove i stvarne podatke

    Očitajte sve kodove i provjerite je li greška na strani papučice (senzor položaja papučice gasa) ili zaklopke. Pratite obje vrijednosti senzora u stvarnim podacima dok polako pritišćete papučicu.

  2. 2

    Usporedite stvarne podatke s očekivanim vrijednostima

    Očitajte vrijednosti komponente (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) u stvarnim podacima i usporedite ih s povezanim vrijednostima (okretaji, opterećenje, temperatura ili tlak) i sa specifikacijom. Vrijednost koja je električki ispravna, ali pogrešna za uvjete, potvrđuje grešku u radu – tada prvo provjerite mehaničku stranu prije zamjene dijela.

  3. 3

    Provjerite slaganje signala

    Oba signala moraju se mijenjati glatko bez skokova i zadržati stalan odnos tijekom cijelog hoda. Skok ili ravno mjesto na nekom položaju znači istrošenu stazu.

    Multimetar: Tipični senzori papučice: signal 1 oko 0,5–4,5 V, signal 2 oko pola signala 1 ili zrcalno – provjerite specifikaciju za svoje vozilo.

  4. 4

    Pregledajte i očistite kućište zaklopke

    S ugašenim kontaktom skinite usisno crijevo i pregledajte zaklopku. Pažljivo očistite naslage sredstvom za čišćenje zaklopke bez nasilnog pomicanja zaklopke.

  5. 5

    Provjerite instalaciju i konektore

    Provjerite konektore na papučici i zaklopki na koroziju, a instalaciju na oštećenja. Izmjerite referencu od 5 V i masu.

  6. 6

    Napravite prilagodbu zaklopke

    Nakon čišćenja ili zamjene kućišta zaklopke ili papučice napravite prilagodbu zaklopke (osnovnu postavku) dijagnostikom, inače se problemi s praznim hodom i sigurnosnim načinom mogu nastaviti.

Česta pitanja

Mogu li voziti s greškom P2163?

Samo oprezno. Motor često prelazi u sigurnosni način rada s vrlo ograničenom snagom, što može biti opasno pri preticanju ili uključivanju na autocestu. Dajte ga dijagnosticirati što prije.

Koliko košta popravak greške P2163?

Uobičajeni troškovi popravka su 30 € – 500 €, ovisno o uzroku i vozilu. Najčešća rješenja su: komponenta (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) istrošena, zaprljana ili izvan kalibracije; mehanički problem u sustavu koji komponenta (senzor položaja zaklopke / papučice gasa) mjeri ili upravlja; povećan otpor na konektoru ili masi. Uvijek potvrdite uzrok provjerama iznad prije kupnje dijelova.

Zašto auto prelazi u sigurnosni način rada s kodom zaklopke?

Zato što zaklopka izravno upravlja snagom motora. Ako upravljačka jedinica ne može vjerovati signalima položaja, ograničava otvor zaklopke da auto ne bi neočekivano ubrzao.

Je li neispravan senzor papučice ili kućište zaklopke?

Kod govori koji je senzor u pitanju – kodovi papučice obično spominju „papučicu” ili senzore D/E/F, kodovi zaklopke senzore A/B/C. Stvarni podaci oba signala kroz cijeli hod potvrđuju koji je dio neispravan.

Koja je razlika između P2163 i sličnih kodova?

P2163 pripada skupini kodova za istu komponentu koji se razlikuju po vrsti ili mjestu kvara: P2135 – Senzor položaja zaklopke/papučice A / B – nepodudaranje napona; P2136 – Senzor položaja zaklopke/papučice A/C – nepodudaranje napona; P2137 – Senzor položaja zaklopke/papučice B/C – nepodudaranje napona; P2138 – Senzor položaja zaklopke/papučice D / E – nepodudaranje napona; P2139 – Senzor položaja zaklopke/papučice D/F – nepodudaranje napona; P2140 – Senzor položaja zaklopke/papučice E/F – nepodudaranje napona. Provjere na ovoj stranici vrijede za cijelu skupinu; vrsta kvara pokazuje odakle početi.

Povezani kodovi grešaka

Ovaj vodič služi samo za informaciju. Rad na vozilu može biti opasan – ako niste sigurni, neka auto pregleda kvalificirani mehaničar. Vrijednosti se mogu razlikovati po godištu; uvijek provjerite upute proizvođača.